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Tractoricou
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 Posté le: 25.02.2015, 13:49:58 Sujet du message: Découverte en images du Picco EMX-5 |
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Racing expérience qui est le nouveau distributeur Picco pour la France nous a présenté lors du GP de Montpellier 2015 le Picco EMX-5 destiné à la catégorie piste 1/8
Nous n'avions pas sa boite mais il est livré avec ses bouchons.
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| Posté le: 25.02.2015, 18:48:13 Sujet du message: |
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Le joint d'échappement, les vis CHC pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x10 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ).
Au premier contact cela semble plus résistant, à vérifier auprès des utilisateurs.
Important, la sortie d'échappement sur le carter est d'un diamètre de 15mm au lieu des 16.8 habituels.
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| Posté le: 26.02.2015, 08:32:23 Sujet du message: |
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Le carburateur avec sa buse alu de 9mm, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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| Posté le: 26.02.2015, 20:22:45 Sujet du message: |
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Le carburateur avec un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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| Posté le: 02.03.2015, 00:52:17 Sujet du message: |
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Le moulage et l'usinage du carter sont soignés, il est traité "black" et bien renforcé par de nombreuses ailettes.
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| Posté le: 02.03.2015, 10:44:27 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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| Posté le: 02.03.2015, 16:27:17 Sujet du message: |
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Le beau bouchon usiné traité black avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
A signaler la bonne finition que l'on retrouve sur l'ensemble du moteur.
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| Posté le: 03.03.2015, 15:08:35 Sujet du message: |
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Le vilebrequin avec le passage des gaz optimisé avec la fameuse pâte rouge.
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| Posté le: 03.03.2015, 18:41:30 Sujet du message: |
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Le plateau bénéficie d'une triple virgule "turbo" et est équilibré avec 2 masses en alliage de cuivre.
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| Posté le: 04.03.2015, 10:59:20 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type usiné avec 2 segments de lubrification et aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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