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minimao · Posté le: 27.05.2015, 18:30:04 Sujet du message:

je doute que ton corps de diff soit en cause. Par contre un diff qui a tourné sans huile = O ring de noix de cardan direct à la poubelle.
Et comme dit plus haut graisse sur noix de diff + O ring + joint papier

la video de Tebo pour le montage du diff :

https://www.youtube.com/watch?v=776ACrbMUIM

java53 · Expert** Inscrit le: 11/09/2007 Messages: 568

sur le joint de diff il utilise quel produit sur la video[/list]

YaYa · Posté le: 27.05.2015, 20:13:53 Sujet du message:

C'est une sorte de pâte à joint spéciale joint papier... je ne connaissais pas.

Cela permet de créer une meilleure étanchéité dit il...
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java53 · Expert** Inscrit le: 11/09/2007 Messages: 568

Kyosho a ceci?

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

C'est de la graisse Wink

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java53 · Expert** Inscrit le: 11/09/2007 Messages: 568

oui mais il a deux differentes[/u]

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Une qui coûte cher pour les joints toriques et noix Laughing

et une à 3 balles pour le joint papier!
Perso c'est ce que je fais, d'autres utilisent l'huile du diff.
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rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

comme quoi chaque petit détail a son importance ...
d ailleurs j ai remarqué un détail que je faisais pas sur la video de jared.
il met de la graisse derrière la visse de purge qui rentre dans le corp de dif, pour l etanchéité je suppose ...

CDR · Elite Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189

rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

je suppose que c'est ca :

Diff. Gear Seal Grease (3g) XGS151

http://www.kyosho.gr/article.asp?catid=7531&subid=2&pubid=12195

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

C'est un coup de commerce Cool

en l'imbibant d'huile de diff c'est pareil, c'est ce que je fais et je demonte remonte une paire de fois sans changer de joints et ça fuit pas. Si ça fuit ça vient de la surface corp de diff couronne qui est pas plate je pense.

rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

bonjour,
petit update sur les tests en cours :

dif 5000 4000 2000 = mieux!

poids de 10 g a l'ar = a double tranchant.

ca permet de passer plus fort en courbe mais l inconvénient,
si une roue mort la poussière, ca emene la voiture beaucoup plus fort dans le mur ....
conclusion: plus rapide mais plus delicat a conduire.

j ai aussi acheter un nouveau servo haut de gamme brushless car j ai eu une ocasion.
la première remarque au montage, a la géométrie, quand on tourne a gauche ou a droite, le servo ramene les roues droites avec une precision hors pair, ce qui n etait pas le cas avant.
je devrai moin avoir a corriger le volant a l'acceleration ...

a +