Lipo H.S a la suite!!!

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math63 · Découverte Inscrit le: 01/02/2015 Messages: 25

Bonjour!

Apres 3 lipo cramés,je vient chercher de l aide sur le forum!!

Il y a peu,j ai installe un controleur hobbywing xerun 150A (OCCASION)

Depuis l installation,j ai 3 lipos 4S qui onts lachés!!

Quand je dit lâchés,cela veut dire que j ai 1 élément sur 4 qui est H.S!

Les 2 premiers lipo qui avait lâchés etaits des lipos d occasions,donc ne connaissant pas l historiques des lipo,j ai tt de suite pensé a un mauvais entretient par le précédent proprio!mais pour la 3eme lipo,je l ai acheter neuve,et na que quelques charges a son actif (ces une GEN ACE 4S de 5800mah en 45C)

Je précise que mon cut off est reglé a 3.2V/elements!

Ma questions: Un contrôleur peut il détruire un accu lipo de cette façon?si quelqun a des retours!!Merci

Nemo77 · Posté le: 25.08.2015, 16:46:30 Sujet du message:

Bonjour,

Dit nous en un peu plus ? Voiture ? Rapport ? Temperature accus contro moteur ?
Lorsque le cutt off ce declenche que fait tu ? Tu t arret ou tu rentre tranquillement dans les stand a la vitesse reduite ?
_________________
><(((((°>

Phred · Posté le: 25.08.2015, 16:47:48 Sujet du message:

Au niveau du vario, seul le cutoff peut agacer les accus. 3,2 est le reglage que j'utilise, et j'ai confiance en HW.

Est-ce que tes accus chauffent ? Trop de demande (A) peut aussi les faire vieillir prematurement... y compris au niveau des connecteurs (s'ils sont integres au pack, j'ai fondu des boitiers comme ca. Et ensuite l'element pres du bornier fondu a faibli)

Et bien sur: est-ce que tu es certain du bon equilibrage des accus ? Le cutoff ne sert a rien si un element est plus faible. Le vario ne voit que la tension totale de l'accu, et ne coupera que quand il verra 12.8V... As-tu controle la tension de chaque element apres cutoff ?
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

math63 · Découverte Inscrit le: 01/02/2015 Messages: 25

Donc..

Je roule sur un mbx 6 eco!Avec un moteur leopard 2000kv,pignon de 13,couronne de 44!en se,sur piste TT!
Niveau temperature,en fin de run (environ 20min)controleur aux environ de 45/50 degree,lipo environ 50 degree,et moteur ,entre 80 et 90 degree (je sait ces limite,mais j arrive pas a descendre plus bas..

Niveau lipo,je controle mes charges et decharges a chaque fois!a l instant je vien d un charger un,et il m affiche 3 cellules a 4.20,et une a 4.19,donc je considere cela comme bon,donc je n incrimine pas mon chargeur!!

Cependant,en fin de run,j ai souvent des déséquilibre,qui peuvent varier de 0.5 v entre les différents éléments!!!

Phred,maintenant que tu le dit,et notamment sur un pack H.S,lorsque je tapote sur le pack a l endroid ou les cables doivent etre souder,j ai une cellules qui s affiche,puis elle repart...peut etre un debut de piste?!?!

Et pour finir,quand le cutt off s enclenche,j ai tendance a ramener la voiture ver moi (pensant que c etait une sorte de "pré-securité!!)

amontintin · Posté le: 25.08.2015, 17:20:06 Sujet du message:

gens ace a eu des souci de soudure interne sur les cellules, peut etre çà le souci, un fils coupé, Confused

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

zurki26 · Découverte Inscrit le: 17/01/2014 Messages: 34

Salut

Je possède aussi un variateur hobbywing xerun 150A neuf avec des accus Gens Ace neuf et pour l'instant j'ai n'ai qu'un accu qui a eu le meme pb que toi (Gens Ace 4S 5000mah 40C) car un jour je trouvais que son autonomie avait fortement diminué et en regardant, une cellule était HS.

Voilà juste pour dire que tu n'es pas le seul dans ce cas sinon je n'ai jamais trouver la cause de ce pb car comme toi mon cut off est sur 3.2V Sad

Mes deux autres accu (Gens Ace 5800 et 7000 mah 45C) n'ont jamais eu de problème, bizarre...

math63 · Découverte Inscrit le: 01/02/2015 Messages: 25

Faudrait comparer nos config du controleur??tu a les tiennes,je posterais tt ca demain moi!!

Nemo77 · Posté le: 25.08.2015, 20:00:56 Sujet du message:

Mets toi avec une couronne de 46
En 44 en elec fait chauffer ..... moi de mon coter 2 moteurs, et egalement des copain aussi
Un 13/46 ou 14/46 en fonction des pistes serait a mon sens bien plus adapter . C est possible que cela soit du donc a ta chauffe. Re essaye e tient nous au courant.

Concernant le reste, sa ma l air ok, a par ton accus qui pour moi est defaillant.

Tjr equilibrer la charge et cela ne sert strictement a rien de charger a 1c si on peut le faire moins fort. Apres chacun fait comme il le sent Wink

Il fau prendre le courage d aller chercher la voiture car le cutt off c est enclencher. Et si on continue on descend en dessous de la valeur, ce qui vide encore plus l accus. Donc des que l accus a le cutt off, on s arrete sur le coter et on va chercher la voiture. ! Imperatif !
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><(((((°>

miniman · Posté le: 25.08.2015, 20:19:17 Sujet du message:

math63 · Découverte Inscrit le: 01/02/2015 Messages: 25

miniman:je controle bien la temperature a l aide d une sonde Wink

nemo77:merci des tes conseils!avant j etais en 15/46,puis ma couronne ayant rendu l ame,jai utilisé cette couronne de 44 que j avais en stock!!et pour garder a peu pret le meme ratio,j avais baisser de 2 dents mon pignon!!bon du coup je vais tester en 13 ou 14/46!!!

zurki26:j ai eu le probleme de cellule H.S sur 2 kypom,et une gen ace!!

merci de vos retours!!

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

J'ai moi même "cassé" 2 accus 2S.

C'est mon chargeur avec la fonction équilibrage qui a dis fonctionné.
La réparation du chargeur a résolu le problème.
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guigui2404 · Ligue Inscrit le: 18/06/2008 Messages: 177

3.2v est une tension de coupure trop basse... Mettez 3.5 ou 3.6 et vos accus dureront plus c sur... En dessous de 3v les lipos s'abîment irrémédiablement.... Et font du gaz... 3.2 est une tension à vide donc admettons que vous soyez a 3.4v par élément vous êtes en début de ligne droite et vous tirez à fond pendant 5-6 secondes. Vos éléments sont descendus pendant 1 ou 2 secondes en dessous de 3v. Votre contro a détecté une tension en dessous de 3v mais des que vous avez lâchez l'accélérateur la tension est remonté à 3.4 ou 3.3v. Vous avez donc commence a abîmer vos lipos tout doucement. Sachant qu'un élément est toujours plus faible qu'un autre vous commencez à le tuer... Car a la fin du pack l'accu se déséquilibre au maximum. Il peut y avoir un élément à 3v et les 3 autres a 3.4v. Votre contro ne détecte qu'une tension globale. Dans le cas d'un cut off a 3.2v x4= 12.8v. Dans le cas d'un accu ou 3 éléments seraient à 3.4v et un a 3.0v vous avez une tension total de 13.2v votre contro ne coupe donc pas bien que un des éléments soit trop bas. Lors du choix des accus préférez des 4s1p a des 4s2p.

Nemo77 · Posté le: 26.08.2015, 21:57:45 Sujet du message:

guigui2404 je ne dirais pas comme vous

un cutt off a 3.2 n est pas du tout un cutt off bas, il est "normal" je dirais. pour la ligne droite, le cutt off ce declenche et donc la voiture est a puissance tres reduite d un coup donc le cutt off intervient et on lache les gaz, rien de plus Wink

.
il faut cependant bien regler dans le boitier de prog "4 cellules" et non "autocalculate".
lorsque une cellule intervient a 3.2v, les autres cellules sont theoriquement un peu au dessus(il y a tjr une plus faible que els 3 autres) donc aucuns problemes.
il y a aussi la maniere de vider, utiliser un rendement de l'accus, pour pouvoir le vider de facon "homogene"

mettre un cutt off a 3.2 et faire une qualif de 5min n abimera pas plus l accus . l entretien y joue pour beaucoup
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><(((((°>

jsr741 · Posté le: 27.08.2015, 07:15:40 Sujet du message:

C'est pas quand une cellule arrive à 3.2v que le contro coupe. C'est quand la tension total de l'accu arrive à 12.8v (pour un 4s). Tu peux avoir 3 cellules 3.5v et l'autre 2.3v.
_________________
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Rc Models Team

davrace · Ligue Inscrit le: 30/12/2011 Messages: 163

salut

à mon avis, si une cellule se retrouve à 2.3v et que les autres sont à 3.5 v c'est déjà que l'accus a pris un coup dans l'aile

perso je pense que les accus çà reste encore du "consommable", c'est pas pour autant qu'il faut les négliger

mais en utilisation intensive faut pas compter les garder des années

au bout de 3 assez rapidement il doit y avoir tout de même un problème quelque part

math63 · Découverte Inscrit le: 01/02/2015 Messages: 25

je vais tester avec au autre controleur..ne sait on jamais..

Tractoricou · Posté le: 28.08.2015, 22:33:08 Sujet du message:

Pour les accus gens c'est un problème connu
Y a un sujet sur le forum qui en parle

Perso j'ai 2 gens 4s comme neuf en rade
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math63 · Découverte Inscrit le: 01/02/2015 Messages: 25

petit retour suite a un test...

Et bien j ai passé 3 pack avec un autre controleur xerun,a la fin,mes 4 cellules etaits a la même valeur...

Donc je pense que mon ancien contro devait être défectueux...

Micland16 · Posté le: 02.09.2015, 13:33:08 Sujet du message:

Le changement de contrôleur peut t'indiquer une piste.

Car si LIPO identiques et avec même nombre de charges que ceux qui ont lâché, et que inconciament tu n'as pas moins tiré dedans en fin de pack sur le même circuit. Et même pourcentage restant dans les packs en fin de run.

Donc les réglages sont certainements plus soft, punch / timing / turbo.

Il faut toujours garder à l'esprit qu'un lipo se détruit quand on continue de tirer dedans quand il est à moins de 10% restant.

Donc en cas d'autonomie limite, il faut penser à soulager sur la fin, afin de préserver l'intégrité des LIPO .
_________________
Michaël LANDREVIE