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Tractoricou
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 Posté le: 27.11.2015, 12:37:30 Sujet du message: Présentation du moteur Reds R7 Evoke *° |
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Présentation du moteur Reds R7 Evoke
http://www.racing-experience.fr
Merci à Racing Expérience qui nous permet de faire la présentation de ce moteur Reds R7 Evoke.
Ce moteur a remporté le championnat d'Europe 2015 avec Elliott Boots et Reds propose à cette occasion une version coffret avec sa ligne EFRA 2104.
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 06.01.2016, 11:50:36; édité 1 fois |
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Tractoricou
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| Posté le: 27.11.2015, 12:38:43 Sujet du message: |
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Sur la boite au look simpliste on découvre que ces moteurs Reds sont fabriqués en Italie ( c'est des bases Picco ) et sont conçus par Mario Rossi.
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Tractoricou
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| Posté le: 27.11.2015, 12:39:24 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur protégé par du plastique.
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Tractoricou
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olivierromain
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| Posté le: 27.11.2015, 20:44:10 Sujet du message: |
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Bonsoir,
J'aime beaucoup la présentation de tous ces moteurs, jolies photo, belles boites, qualité des emballages, démontage et énumération des composants mais....
Mais....
J'apprecierais, comme beaucoup d'utilisateurs je pense, des tests en situation et sur banc de ces moteurs.
Relevés de rotation, puissance, conso.... etc
Ceci afin d'avoir des bases de comparaisons entre chaque modèle.
Mis à part les codes couleurs et le choix du nombre de transferts, je ne me sens pas assez averti sur les capacités et spécifités des moteurs pour en choisir un plus qu'un autre.
Considerez celà comme une suggestion d'amélioration et comparaison en vue d'un service rendu aux modelistes.
Encore une fois, ce n'est qu'une idée d'un compétiteur basique. |
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miniman
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| Posté le: 27.11.2015, 21:41:22 Sujet du message: |
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slt
presentation faite ....il ne reste plus qu'aux utilisateurs inscrits (...ou non...) de venir donner leur ressenti
RCMAG n'a pas les moyens ni le temps d'essayer tout le materiel qu'il recoit pour presentation
ca ne peut venir que des utilisateurs
mais c'est vrai qu'il y a peu de retour sur l'utilisation du materiel presenté
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Tractoricou
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| Posté le: 27.11.2015, 23:37:56 Sujet du message: |
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c'est amateur je le rappel, impossible de faire cela.
déjà démonter, prendre les photos, les traiter .... c'est méga long
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 28.11.2015, 13:06:57 Sujet du message: |
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Dans la boite on trouve 2 planches d'autocollants un peu tristounettes ...
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 03.12.2015, 11:07:23 Sujet du message: |
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Ce Reds R7 Evoke est un 7 transferts longue course qui bénéficie d'un roulement arrière céramique et de l'original carburateur HCX.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.12.2015, 14:28:17 Sujet du message: |
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Sous la culasse façon "gruyère" on devine l'imposant insert lui aussi généreusement allégé.
Fiche Technique Reds R7 Evoke
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.20mm
Course : 16.90mm
Nb. Transferts : 7
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø 8 + buses
Bougie : Turbo
Poids : 361gr
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perche
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| Posté le: 03.12.2015, 20:10:10 Sujet du message: |
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C'est beau  |
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Tractoricou
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| Posté le: 04.12.2015, 21:29:16 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Culasse démontée on découvre l'insert turbo de grand diamètre.
A noter l'orientation de l'insert ( marquage coté échappement ).
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 07.12.2015, 14:18:35 Sujet du message: |
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Le joint d'échappement, les 4 vis CHC 3x16 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ) et qui a la réputation d'être plus résistant.
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Tractoricou
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| Posté le: 08.12.2015, 16:55:43 Sujet du message: |
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Sur ces photos on peut voir que les 2 buses ( 6,5 et 7mm ) ont une base plate spécifique aux moteurs d'origine Picco ( RCconcept, Sonic ... ).
Elles sont anodisées en rouge, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 12.12.2015, 15:13:50 Sujet du message: |
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Le carburateur HCX horizontal Reds Racing qui est annoncé plus performant que les carburateurs "classiques".
Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou
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| Posté le: 13.12.2015, 11:14:55 Sujet du message: |
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L'accès au pointeau est plus protégé mais est il réellement plus facile ? Il sera intéressant d'avoir sur ce point un retour des utilisateurs.
Ce qui doit changer surtout c'est que le réglage s'effectue bien plus prêt du point de mélange.
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Tractoricou
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| Posté le: 14.12.2015, 10:15:31 Sujet du message: |
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Ce type de carburateur n'est pas nouveau, voici par exemple l'OPS du début des années 80, un des meilleurs de sa génération.
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Tractoricou
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| Posté le: 15.12.2015, 17:45:05 Sujet du message: |
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Particularité, le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
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