JQ WHite "version LV" ARMA 2016

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Bientôt une version White Edition LV 2016 Team ARMA équipé avec les pièces proto..

Nouveaux supports plus haut Team, nouveaux étriers avant et arrières, nouvelles cales, nouvelles géometries...

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Page set-up 2016 LV versus set-up kit 2015: Cherchez les différences ?

2015 kit set-up

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Cale arrière plus haut à nouveau avec inserts ronds ?
Les géométries deviennent plus définitif

Châssis option 3 mm avec renfort cnc..
Triangles supérieurs avant réels en option bientôt
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

C'est drôle qu'il monte à nouveau tout les axes arrières bien plus haut, pendant que tous les autres le montent au plus bas ..
Avec ses essais, est-il tombé sur une géometrie avancée? Je pense que oui, et qu'il est arrivé déjà plus loin à comprendre les géometries que les autres marques..

Les supports plus hauts avec les triangles et les tirants montés plus hauts, le rollcenter bas va changer la géometrie pour le mieux en virage, les triangles restant à l'horizontale
et ainsi la voiture va moins vite se mettre sur le toit, voir moins accrochée des pneus ..
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

http://stories.jqracing.com/white-edition-lv-explained/

Traduction:

Avec l'édition White nous avions une bonne base de travail solide.
Nous avons pris ce que nous avions appris de la voiture d'origine, et l'édition Yellow, et nous avons créé une bonne voiture de base, comme nous le pouvions.
On avait volontairement inclus un assez grand nombre d'options de configuration, ce que certains gens ne comprennaient pas, voir dont ils se moquaient parfois .
Nous avons fait cela pour que nous puissions faire tous les essais que nous voulions faire, sans avoir à produire un tas de prototypes.
Les gens qui vous disent qu'ils savent tout, sont souvent les plus susceptibles de savoir presque rien... Ils supposent simplement.
Nous préférons de connaître et de comprendre, ne pas assumer, voilà pourquoi nous n'avons jamais eu un problème en admettant que nous ne savons pas ou que
nous ne comprenons pas quelque chose un moment donné.
Eh bien, après 2 ans avec le WE, nous avons maintenant la prochaine évolution, le LV WE.
Comme nous apprenons à comprendre la dynamique de la voiture, nous améliorons et allons de l'avant, ceci est la prochaine étape.

Qu'est ce qui a changé?

Les changements peuvent être subtils, mais ils réalisent une différence significative, et beaucoup d'entre eux sont liés les uns aux autres.
Par rapport au White originale, le LV est plus stable, plus facile à conduire, ainsi que se comporte beaucoup mieux quand on le pousse dur.
Vous pouvez vous en sortir avec plus de fautes, et cela inspire plus de confiance dans la tête du pilote, et entraîne une amélioration des chronos.
De la même façon que le WE était meilleur que le YE, le LV est mieux que le WE original.
Les changements sont moins visibles, mais la différence sur la piste est certainement sensible, à la fois dans les sensations et dans les temps au tour.
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Géométrie de la suspension et set-up

Nous avons monté légèrement plus haut les trous sur les supports d'amortisseurs, afin d'obtenir plus de débattement vers le haut.
Pourquoi avons-nous pas fait cela avant? En raison des différentiels.. Raison drôle, je sais.
Laisse-moi expliquer. Nous avions l'habitude d'avoir un problème où certains pilotes réussisaient à casser les engrenages de diff intérieures, tandis que d'autres n'avaient pas ce problème..
Nous ne pouvions pas comprendre ce qui se passait. Un jour on a remarqué que c'était l'insert en acier dans le corps de diff qui fléchissait, et dans certains cas de flexion, même de façon permanente, en raison
du sortie de diff voir le cardan qui venait frapper l'insert lors d'attérisages dur.
Sur les sauts haut, les pilotes qui avaient un style de conduite sauvage couraient un plus grand risque de casser les engrenages de diff intérieures en raison de ce problème.
Additionner du débattement aurait empiré la situation.

Donc, nous avons dû attendre jusqu'à ce que nous pourrions changer l'insert, produire des nouveaux corps de diff moulé avec le nouvel insert, puis modifier les sorties de diffs pour avoir plus de dégagement envers les cardans,
et seulement ensuite, nous pouvions augmenter la hauteur des trous d'amortisseurs..
Maintenant que tout ceci est réalisé, nous avons une fois de plus fait un pas en avant.
Il y a aussi moins de trous, et ils sont plus rapprocher. Au départ, nous avions une rangée inférieure, parce que nous voulions tester la rangée inférieure, et
les trous extérieurs sur les triangles, mais on n'a jamais obtenu d'aussi bons résultats que avec ce que nous avons maintenant, donc nous avons supprimé les trous supplémentaires.
Les triangles gardent encore leurs 3 trous, parce que les moules sont trop coûteux, il nous est impossible de faire des nouveaux triangles en ce moment..

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Nous livrons maintenant la voiture avec une cale arrière de 3 degrés fixe.
En option, des cales de 2,5 et 2 degrés seront disponibles.

De cette façon, nous pouvons utiliser les mêmes inserts comme dans les autres cales, seulement pour ajuster la hauteur.
La raison pour laquelle nous sommes allés vers cet insert là, était parce que tant de gens n'arrivaient pas bien à comprendre les règlages des inserts carrés.
Pas exactement de la science de fusées, à mon avis, mais encore des gens arrivaient à les monter du mauvais coté Very Happy

, donc nous avons simplifiées cela.
Les cales sont également haussées de 2mm. La combinaison d'utiliser un centre de roulis plus bas et une cale plus haut, fonctionne beaucoup mieux, ce qui est la raison pour laquelle nous avons fini par aller dans cette voie.
La voiture gère la conduite à fond et les situations plus agressives beaucoup mieux, tout en ayant un "toucher doux".

Nous allons livrée aussi la voiture avec des pistons 7 trous, et les ressorts gris.
Des 7 x 1.2 à l'avant et 7 × 1.3 à l'arrière. Cette configuration est la meilleure que nous avons obtenue et de loin. Des autres configurations fonctionnent parfois, mais aucune autre fonctionne tout le temps, comme celle-ci .
Beaucoup de pilotes ont tendance à vouloir utiliser des pistons à 8 trous parce que sur certaines autres voitures cela fonctionnent, mais cela ne fonctionnent pas sur le WE à mon avis, pour une raison quelconque.
Les ressorts gris fonctionnent bien partout, et sont donc le bon compromis.

Les étriers avant sont maintenant de 15 degrés, par rapport à 14 ou 16 ans avant.

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Les centres de roulis et la configuration

L'année dernière, nous avons commencé à forer nos supports, ajoutant des trous plus élevés.
Ce que la plupart des gens ne savaient pas à l'époque, c'était que j'avais réalisé aussi des porte-fusées option différents afin de tester des trous plus élevés.
Nous avons constaté ce qui fonctionne le mieux, ont éliminé les trous inutiles, et on a obtenu maintenant des supports et des porte-fusées, avec moins de trous et des trous plus élevés.
Ce que nous avons réalisé avec ces changements est une voiture qui se stabilise bien quand on met le gaz, de sorte que lorsque vous êtes sur le point de faire un crash, et vous ajoutez du gaz
la voiture deviendra effectivement plus stable, une voiture qui se mettra beaucoup moins vite sur le toit, et qui se montre plus équilibrée, et sûr à conduire.

Les changements structurels

Nous avons ajouté des inserts de support en plastique pour les roulements de porte-fusées, principalement pour des raisons de production.
Les roulements sont logés dans des douilles maintenant plutôt que directement dans la pièce cnc.

Nous avons aussi changé les porte-fusées, de sorte que le tirant de direction se voit attacher à une pièce séparée.
Nous avons fait cela pour que nous puissions modifier la géométrie de direction facilement, sans changer toute l'ensemble.

Conclusion :

La White Edition LV est une White Edition actualisée, pas un tout nouveau plate-forme.
Cependant, les changements sont suffisamment importants pourque la production d'un set de mise à jour n'est pas possible.
Les pièces mises à jour seraient tout simplement trop chères pour que cela aurait un sens..

Notre plan est de faire des améliorations controlées chaque année .
Nous ne voulons pas deviner, nous voulons savoir, et le White Edition LV représente ce que nous savons à l'heure actuelle, en buggys échelle 1: 8.

Nous sommes sûrs que vous apprécierez!
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Presque une nouvelle voiture en si peu de temps
JQ a reçu des ailes, pas par du Red bull, mais par du Arma.. lol
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Améliorations de la durabilité

Nous avons abordé les principales préoccupations de durabilité avec le White Edition originale.
Les tiges supports d'amortisseurs ne sont plus fabriqués à partir de chewing-gum recyclé, et ne plient plus.. ouf
Nous étions presque en faillite avec des crèmes de glace offert par la firme pour fautes de construction prouvées l'année dernière, et il y a encore une longue liste des commandes en attente..

On a donc trouvé remède aux questions de diff expliquées ci-dessus (croisons les doigts) grâce à la nouvelle garniture des inserts de corps de diff.
Pour finir, malheureusement, en raison de circonstances malheureuses, des axes de suspension et des adaptateurs de roues plus dures, voir plus doux, afin d'éviter de plier/ la rupture
seront un changement courant en exécution, mis en place plus tard.

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Je n'ai jamais franchi le pas mais je reste admiratif devant le boulot abattu!
Chapeau JQ OK!

_________________
2024 retour au KAT2

TT 1/8° 4X2 : KAT2e / SCTPRO 120A + Moteur 3800KV + Lipo 2S 6000mAh;
GT8 : XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

549 euro prix officiel sur leur site : + 20 euro, c'est encore raisonable..
et
C'est très honnête de mentionner les petites fautes de construction jusqu'à présent
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

+ Conseils de set-up

http://stories.jqracing.com/the-we-lv-setup-guide/
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Supports WE versus LV

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

vman · Posté le: 31.01.2016, 04:53:49 Sujet du message:

_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Commentaires d'un pilote US, qui a monté les pièces LV sur son JQ White normale..

" The biggest difference is the ability to drive the LV super hard with a lot of stability.
The car is very aggressive when you want it to be, yet very nimble and easy to drive. Mistakes don't seem to affect it.
The LV is a night and day difference over the white edition "

........................................................................................................

"La plus grande différence est la capacité à conduire le LV super dur avec beaucoup de stabilité.
La voiture est très agressif quand vous voulez qu'il le soit, mais toujours encore très agile et facile à conduire.
Les erreurs ne semblent pas l'affecter.
Le LV est bien une différence de nuit et jour sur l'édition White"
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

..avec le châsssis 3mm qui suit, çà va être super
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Nouveaux supports d'amortisseurs LV munis de trous de shocks et tirants plus situés hauts

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Nouveaux étriers avant et arrière avec les trous de tirants placé plus hauts..

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Nouveau porte-fusées avant avec bras de direction en carbon

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Inserts nylon de roulements de porte-fusées

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Pistons 16 mm 7x1.2 et 7x 1.3

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Les nouvelles cales arrières de pincement et d'anti-cabrage LV +2

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

vman · Posté le: 29.02.2016, 23:05:51 Sujet du message:

_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Articles blog sur le débattement et les géometries de JQ

http://thequagraine.com/category/thecar-advice/

http://thequagraine.com/2016/03/02/down-travel-or-droop/

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

http://thequagraine.com/2016/03/03/driving-throttle-control-line-choice/

http://thequagraine.com/category/thecar-advice/

http://thequagraine.com/2016/03/05/preparing-for-a-race-keep-it-simple/

http://thequagraine.com/2016/03/09/yes-i-said-it/

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9909

Première sortie et victoire pour Jeremy de Coster(usa) sur le LV
équipé du châssis M2C 4 mm

_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE