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docman95
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 Posté le: 14.12.2013, 23:45:28 Sujet du message: |
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| Bobol a écrit: | Mugen a sorti une version 1301 de la fiche, new fusée plastique AR , support carbone AR 6 positions
Doc peux faire une mise a jour?
Merci en tous cas du travail réalisé pour nous tous |
Désolé de ne répondre que maintenant bobol, je n'étais pas repassé par la. Je vais m'en occuper en attaquant la 1303 |
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docman95
Expert*
Inscrit le: 21/09/2008
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| Posté le: 22.12.2013, 16:55:35 Sujet du message: MBX7_1303E FR_EditableSetupSheet.pdf |
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Vous l'attendiez tous, la voici fraichement terminée. C'est une fiche a intégrer dans les kits neufs.
Fiche téléchargeable sur le site de l'Abeille Club, rubrique "Téléchargement".
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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| Posté le: 15.03.2016, 13:42:28 Sujet du message: Set Up Mbx7R 2016 Alexis Clement / Julien Lattanzio |
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Set up Julien Lattanzio 3eme Open Pertuis
Set Up Alexis clement Victoire Au GP d'angoulême
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 22.03.2016, 22:11:34 Sujet du message: |
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slt
fiche reglages MBX7R ECO ( a partir de la fiche nitro ) de Cyril POUJARDIEU
lors de l'OPEN BL de SUCY EN BRIE ( ligue 1)
victoire finale + record du tour , temperature de 5° toute la journée
la piste de SUCY presente la particularité d'etre "multisurfaces " avec : du bois, du beton, de la moquette, des paves ......et pas de terre
Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 12.05.2016, 18:17:23 Sujet du message: |
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slt
fiche reglage Cyril POUJARDIEU
MBX7R ECO OPEN BL LE PIN 08/05/2016
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magnum27
Découverte
Inscrit le: 21/11/2004
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| Posté le: 13.05.2016, 07:48:55 Sujet du message: |
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Bonjour
ça apporte quoi de reculer le point d ancrage sur la barre ackerman?
Merci encore pour le partage des fiches de réglages
Bruno |
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Nemo77
Elite
!:https://imagesia.com/nemo-2-_14pdd)
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| Posté le: 13.05.2016, 08:04:36 Sujet du message: |
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Bonjour
Cela rend la voiture plus vive
_________________
><(((((°>
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magnum27
Découverte
Inscrit le: 21/11/2004
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| Posté le: 15.05.2016, 19:18:26 Sujet du message: |
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| Merci bien |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 08.06.2016, 20:35:36 Sujet du message: |
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slt a tous les MUGENEUX
je vous poste les 2 fiches de reglages de Cyril POUJARDIEU lors de la MUGEN CUP 2016 a REIMS
MUGEN MBX7R ECO
resultat : 3eme aux qualifs et 3eme au general final
MUGEN MBX7R NITRO
option utilisée: cloche ventilée MUGEN
resultats: 8eme a l'issue des qualifs et 6eme au general
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 09.06.2016, 10:38:57 Sujet du message: |
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Voici le miens , en TH .
Qualif 9eme , finale 8eme .
La BL va suivre  |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 09.06.2016, 10:47:50 Sujet du message: |
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Et le BL pour reims
Qualif 6eme - resultat 4eme  |
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mp6boy
Expert**
Inscrit le: 06/01/2004
Messages: 571
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| Posté le: 09.06.2016, 19:11:46 Sujet du message: |
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Le mien pour le Truggy
Qualif 1er et Finale 1er
Pour les pneus 6mik rapid 0/18 |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 13.06.2016, 09:17:38 Sujet du message: |
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Set up Julien Lattanzio A reims .
Proline Electron M4 |
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AlexisMbX
Expert**
Inscrit le: 08/12/2008
Messages: 630
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| Posté le: 13.06.2016, 22:50:04 Sujet du message: |
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Mon Setup de neuville du poitou ou dans 15 jours le CFN ce fera.
_________________
Alexis CRYO CLEMENT |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 14.06.2016, 22:31:21 Sujet du message: |
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slt
fiche de cyril POUJARDIEU MBX7R ECO manche RCMBT ST AUBIN
3eme apres les qualifs et 3eme au classement general final
_________________
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Gaz37
Elite
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| Posté le: 15.06.2016, 11:03:18 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | Bonjour
Cela rend la voiture plus vive |
Heuuuu y’a pas une inversion là ? 
_________________
Mugen mbx7 - Orion -
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3551-Ligue 17 |
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Nemo77
Elite
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Localisation: au podium
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| Posté le: 15.06.2016, 11:07:41 Sujet du message: |
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C est mon ressenti.
Jai aider un pilote ce week end a st aubin, il manquer de train avant il ma demander quoi faire je lui est dit de reculer, il ma dit jai retrouver du train av
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><(((((°>
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
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| Posté le: 15.06.2016, 11:19:31 Sujet du message: |
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Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?
En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse sont augmentées, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse.
_________________
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Dernière édition par Gaz37 le 15.06.2016, 22:06:13; édité 1 fois |
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Nemo77
Elite
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| Posté le: 15.06.2016, 11:47:54 Sujet du message: |
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Cela depend du reglage de ta chasse
_________________
><(((((°>
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
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| Posté le: 15.06.2016, 12:29:10 Sujet du message: |
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Je ne vois pas le rapport avec la chasse et la barre de direction, après si on mix plusieurs réglages pour expliquer les effets d’un seul forcément c’est plus la même chose mais bon….
A+
_________________
Mugen mbx7 - Orion -
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3551-Ligue 17 |
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momo200
Expert*
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Localisation: Pays de la Loire
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| Posté le: 15.06.2016, 12:54:47 Sujet du message: |
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Merci Cyril et les autres pilotes pour le partage de vos fiches setup
_________________
Roche Rapid P10WEvo
Tamiya Truck
TC7.1
FG Formule France 1/5
MCD XR5
GLR
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 15.06.2016, 14:41:58 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | C est mon ressenti.
Jai aider un pilote ce week end a st aubin, il manquer de train avant il ma demander quoi faire je lui est dit de reculer, il ma dit jai retrouver du train av |
Perso a reims j'ai fait l'inverse , donc avancer l'ancrage , pour avoir plus de train avant . sans changer la chasse , c'était nettement mieux |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 15.06.2016, 17:05:03 Sujet du message: |
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| Gaz37 a écrit: | Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?
En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse est augmentée, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse. |
en reculant le point ancrage , on a une voiture plus vive en entrée de virage , alors qu'en l'avancant on aura une voiture plus vive dans le virage et en sortie de virage
......apres chacun son style de pilotage....et ses reglages
nemo aime une voiture vive en entrée 
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b528
Elite
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Localisation: Dijon
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| Posté le: 15.06.2016, 17:35:45 Sujet du message: |
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Bonjour,
Si cela peut aider à comprendre, définition que on trouve sur le net.
on augmente l’Ackerman lorsque l’on recule l’ancrage des biellettes de direction depuis le sauve servo, ou bien, à partir d’un même et unique point fixe du sauve servo, que l’on rapproche la fixation des biellettes de direction de l’axe des fusées sur les porte fusées. Ce qui a globalement le même effet. Dans ce cas, votre auto aura tendance à se placer plus facilement en entrée de courbe, mais de façon plus progressive également. Ce qui aura pour effet de moins faire glisser son train arrière.
Lorsque l’on avance les biellettes de direction sur le save servo au contraire, ou bien que l’on recule l’ancrage de celles-ci depuis les porte fusées, la voiture va adopter un comportement plus agressif en entrée de courbe. Ce qui ne signifie pas qu’elle va tourner d’avantage, rappelons le encore une fois. Avec un effet Ackerman diminué, le train avant va réagir plus vite aux mouvements exécutés depuis le volant de l’émetteur ou du manche de direction. Mais le comportement va se révéler moins facile et la conduite plus pointue.
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https://alc-longvic-mrc.fr/ |
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tidav26
Expert*
Inscrit le: 08/09/2012
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Localisation: Valence
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| Posté le: 15.06.2016, 19:04:23 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Gaz37 a écrit: | Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?
En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse est augmentée, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse. |
en reculant le point ancrage , on a une voiture plus vive en entrée de virage , alors qu'en l'avancant on aura une voiture plus vive dans le virage et en sortie de virage
......apres chacun son style de pilotage....et ses reglages
nemo aime une voiture vive en entrée |
Je suis pas expert mais il me semble que ce réglage est infime au niveau ressenti et surtout il y a bcp bcp d'autre chose à faire avant, quand on manque de train avant.
David
_________________
HB D819 / Optima / Labéma / 6mik / SRT / Sanwa
Merci à 6MIK, HB Racing, Optima et Labéma |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 15.06.2016, 19:29:36 Sujet du message: |
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| tidav26 a écrit: | | miniman a écrit: | | Gaz37 a écrit: | Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?
En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse est augmentée, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse. |
en reculant le point ancrage , on a une voiture plus vive en entrée de virage , alors qu'en l'avancant on aura une voiture plus vive dans le virage et en sortie de virage
......apres chacun son style de pilotage....et ses reglages
nemo aime une voiture vive en entrée |
Je suis pas expert mais il me semble que ce réglage est infime au niveau ressenti et surtout il y a bcp bcp d'autre chose à faire avant, quand on manque de train avant.
David |
slt
....eh bien donne nous tes conseils
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 15.06.2016, 19:36:44 Sujet du message: |
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| b528 a écrit: | Bonjour,
Si cela peut aider à comprendre, définition que on trouve sur le net.
on augmente l’Ackerman lorsque l’on recule l’ancrage des biellettes de direction depuis le sauve servo, ou bien, à partir d’un même et unique point fixe du sauve servo, que l’on rapproche la fixation des biellettes de direction de l’axe des fusées sur les porte fusées. Ce qui a globalement le même effet. Dans ce cas, votre auto aura tendance à se placer plus facilement en entrée de courbe, mais de façon plus progressive également. Ce qui aura pour effet de moins faire glisser son train arrière.
Lorsque l’on avance les biellettes de direction sur le save servo au contraire, ou bien que l’on recule l’ancrage de celles-ci depuis les porte fusées, la voiture va adopter un comportement plus agressif en entrée de courbe. Ce qui ne signifie pas qu’elle va tourner d’avantage, rappelons le encore une fois. Avec un effet Ackerman diminué, le train avant va réagir plus vite aux mouvements exécutés depuis le volant de l’émetteur ou du manche de direction. Mais le comportement va se révéler moins facile et la conduite plus pointue.
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Donc c'est bien ce que je pensais .. vulgairement , plus on avance , plus c'est agressif en entrée de virage .. |
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tidav26
Expert*
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Localisation: Valence
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| Posté le: 15.06.2016, 19:55:39 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | tidav26 a écrit: | | miniman a écrit: | | Gaz37 a écrit: | Par pour moi. Etonnant une telle différence de ressenti,
Avancer= vers l’avant de la voiture, on n’est d’accord sur ça?
En avançant le point de fixation on augmente le bras de levier ! Pour une même action à la radio la course des biellettes de direction ainsi que la vitesse est augmentée, donc plus vif.
En reculant c’est forcément l’inverse. |
en reculant le point ancrage , on a une voiture plus vive en entrée de virage , alors qu'en l'avancant on aura une voiture plus vive dans le virage et en sortie de virage
......apres chacun son style de pilotage....et ses reglages
nemo aime une voiture vive en entrée |
Je suis pas expert mais il me semble que ce réglage est infime au niveau ressenti et surtout il y a bcp bcp d'autre chose à faire avant, quand on manque de train avant.
David |
slt
....eh bien donne nous tes conseils |
Je penses aux diff, aux barres stab, à l'ouverture, à la chasse...
En fait, j'ai jamais trop ressenti de différence sur le point d'ancrage du coup je le laisse au milieu maintenant.
Mais franchement quand on voit 2 pilotes qui font le même réglage et qui on un "ressenti" totalement opposé, on se demande des fois si il n'y a pas un peu d'effet Placébo... (pas pour tout le monde bien-sur)
David
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Merci à 6MIK, HB Racing, Optima et Labéma |
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guy61
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| Posté le: 16.06.2016, 08:00:35 Sujet du message: |
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c 'est simple plus on avance le point d'ancrage vers l'avant + l'auto a de l'entrée .
elle est + neutre a l'acceleration (moins de direction en sortie plus neutre a l'acceleration ) !
plus on recule , plus on a de direction en grande courbe et moins la voiture est incisive en entrée
ne pas oublié de rerégler ouverture ou pincement sur le train
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6MIK , HB RACING , ORION , Aigoin Racing |
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Nemo77
Elite
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| Posté le: 19.06.2016, 20:50:28 Sujet du message: |
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bonsoir, voici mes set up utiliser aujourdhui lors d une open bl+th en ligue 2 a maurepas
en bl pole + victoire
en th 3eme et finale 2eme
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><(((((°>
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