Neo Buggy : nouveau règlement pneus antitraitement

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YaYa

Vu sur le Facebook de Paul King,

À la neo buggy, l'organisation a décidé de mettre sous scellé des pneus fournis par chaque finaliste pour éviter la triche.
Pas de remise de pneus, disqualification directe. Les pilotes peuvent laisser plusieurs train pour choisir le plus adéquat en finale.
Après la finale, un dernier contrôle technique pour vérifier que les pneus sont bien marqués par les officiels de la course.

Paul King publie ça accompagné du message : "c'est un début "

Et effectivement, je pense qu'il est grand temps de faire le ménage OK!

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Phred · Posté le: 28.03.2016, 16:54:23 Sujet du message:

L'idee est bonne, mais ca fait beaucoup de travail d'intendance en plus... A voir a l'usage...

Edit : est-ce vraiment si diabolique de laisser les pilotes faire ce qu'ils veulent ? En tt 1/10 on impose souvent marque/profil/durete. Ira t'on jusque la ?
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YaYa · Posté le: 28.03.2016, 18:31:13 Sujet du message:

Bah franchement, je serais pour imposer du pneu en TT 1/8...
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rupteur · Posté le: 28.03.2016, 19:30:30 Sujet du message:

oui et on devrait aussi imposer la voiture, le circuit, le pays, etc...
et puis à la fin, plus de constructeur,fabriquant,revendeur,....

et après on reste devant la TV. Sad

YaYa · Posté le: 28.03.2016, 20:08:49 Sujet du message:

Non pourquoi tu dis ca ? Pour les CFE et CFN tu peux très bien imaginer un appel d'offre annuel en selectionnant 5 constructeurs à alterner sur les 5 manches...
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ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

Il ne faut pas tout mélanger ...
La Neo a des problèmes de traitement car c'est une piste spéciale... (froide a l'ombre etc.)
Sous l'eau hier à limoges traitement ou pas traitement ça ne change rien.
Trop de règlement tue le règlement
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YaYa · Posté le: 28.03.2016, 20:21:55 Sujet du message:

J'extrapole volontairement de la Neo car normaliser les pneumatiques apporterai un combat sportif plus intense... Tout le monde dans des chaussettes identiques.

Trop de règlement tue le règlement... Oui et non, ça dépend comment tu appliques et quoi.

Imagines un fournisseur de pneumatique qui vend sur le CF des trains de pneus négociés en gros et marqués...

Imagines que ce soit maintenant un dealer multimatque avec plusieurs marques officielles, négociées... En quoi c'est restrictif ?

Les pots sont imposés, pourquoi pas les pneus ? Tiens d'ailleurs pourquoi pas aussi une blacklist de récepteurs pour éviter les gyros ?
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kistof · Posté le: 28.03.2016, 20:57:45 Sujet du message:

alors oui mais non,
-j'ai regardé en live la remise des pneus d'avant départ et ...j'ai énormément rigolé...Les responsables officiels sur la piste distribuent par dessus la rampe des stands aux mécanos les poches de pneus choisis.Sauf que TOUS les mecanos tournent le dos aux "officiels" au moment du montage des pneus sur le chassis (2 mécanos par pilote et 15 pilotes donc 30 mécanos)

-moi j'ai deja traté et je retraiterai
-je fais du 1/10 piste où le traitement et la chauffe des pneus est important pour des le premier tour etre performant

-En TT cette année j ai mis de coté le 1/8, je ne fais donc que du 1/10 indoor et outdoor et hormis ce coté perfomance pour les pneus neuf, je traite pour "économiser"....... oui , oui le super coté pour moi c'est que je traite pour utiliser des pneus a mi usure voir meme aux 3/4 fin sans "trop" perdre en perf et ce en course comme en training.Au vu du prix d'une fiole traiter un train de pneu doit se contenir entre 0,20 et 0,50€
calculez un train qui coute 10€ pour 6 packs de roulage ,si pour 0,50€ x6 =3€ il en fait 6 pack de plus y a de l'économie..... en ces temps de crise.

Le coté pneus imposé c'est aussi ce qui m'a attiré en 1/10 mais je consois que ça serait tres difficile a mettre en place en 1/8
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la lampe torche, le PQ aussi.

miniman · Posté le: 28.03.2016, 21:44:06 Sujet du message:

en TT 1/8 c'est impossible de proposer un pneu pour tous tellement une piste en exterieur peut changer en une journée .....contrairement a une piste en indoor
un revetement bitume ne change pas non plus autant sur une journée

perso , des pneus imposés ca m'interesse pas, le jour ou ca arrive je change de discipline
allez faire un tour a REIMS un jour de grande competition ....et vous verrez des pneus traités

il n'est pas interdit de traiter les pneus.....seulement de les traiter dans les stands le jour de la course
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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Bruns · Posté le: 28.03.2016, 21:48:52 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 28.03.2016, 22:12:35 Sujet du message:

trop de réglementations c'est pas la bonne piste, faut simplifier, laisser de la liberté et surtout décharger un maximum les organisateurs des taches de ce type ( trop de contrôles, les radio, le ramassage .... ).

on en a encore eu la preuve ce week
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YaYa · Posté le: 28.03.2016, 22:20:06 Sujet du message:

Je cherche des pistes à explorer pour redynamiser le spectacle et faite en sorte que le talent prime sur le portefeuille et la triche déloyale qui vient salir le spectacle

@Bruns oui mon poulet ca rappelle des choses Laughing

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TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 7044

Ce post a pour mérite de soulever un évènement lors d’une manifestation sportive

Et de voir les réactions en cas de changement de la réglementation

Avant de faire évoluer les Rg

Il est important de bien analysé les raisons, causes et surtout leurs conséquences

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

vince0013 · Posté le: 29.03.2016, 08:43:18 Sujet du message:

moi aussi je ne vois pas ou est le probleme de traiter ses pneus... vous cherchez des soucis la ou il n'y en a pas...

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Nettoyer ces pneus au wd40, ca toléré?

Tractoricou · Posté le: 29.03.2016, 11:27:30 Sujet du message:

essayez au pastis, c'est radical ! le tester c'est l'adopter ! Idea

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YaYa · Posté le: 29.03.2016, 11:36:32 Sujet du message:

minimao · Posté le: 29.03.2016, 12:49:34 Sujet du message:

Comme dit plus haut je pense qu'il faut laisser un peu de liberté.
En ligue on vient surtout pour s'amuser entre copain et pas pour être world champion of sud ouest of promo of 20 pinpins. Si on perd cette vision des choses l'ambiance va s'en ressentir et beaucoup vont lâcher l'affaire moi le premier.

Je ne voit pas en quoi le traitement est mal tout comme l'aileron avant, d'ailleurs ...
Si t'as pas un profil en super soft mais que tu n'as que du soft ça peut te dépanner.

Si on fait la course au gyro faut faire la chasse à l'abs aussi, et à ceux qui ont 3 m de durite d'essence et 2 filtres en série pour gagner 30 secondes d'autonomie car ils sont tout le temps full gaz et ont aucune roue libre.
Bref je pense pas que le gyro te fasse devenir ty tessmann, il serait d'ailleurs sympa que horizon hobby fasse des tests avec Reno ou Jerome sartel avec des chronos setup identique juste l'aide au gyro qui change voir si le chrono tombe beaucoup.
Pour un débutant la différence doit être visible car le système va reduire la puissance pour avoir toujours un peu de motricité. Mais pour un pro j'ai des doutes.

ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

+1 Tu me pause a la neo, même avec un gyro et traitement skotch , je ne ferais jamais un seul tour a la vitesse de TEBO (Pas une faute en 45 minutes)

Pour ce genre de course l'argument du portefeuille n'est pas valable, ils sont tous pro ou full sponso , ils s'en fichent de passer 1 train de pneus par run !
Chez eux c'est le materiel, le mental, les setp-up et les bataille à coups de 1/10 qui compte.

En ligue j'ai vu tellement de personne avec le nouveau chassi à la mode et le top moteur ne jamais rien en faire... ( moi le premier) je ne pense pas qu'un règlement de pneus change le spectacle ...

Dernière exemple, j'ai joué avec des potes meilleurs que moi tous les dimanche a VRC , là on avait tous exactement la même voiture, même set up ETC ... Et ben surprise ... ils étaient toujours plus vite que moi ...

Il faut laisser libre les clubs, réglementer un MINIMUM pour pas avoir un 1/5 avec un 1/10 mais basta.
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lescargot · Découverte Inscrit le: 27/08/2007 Messages: 55

les meilleurs seront toujours devant, pour parler de mon expérience en piste les pneus imposés peuvent faire revenir quelques personnes en CF plus de traitement et en piste c'est un gain non négligeable en championnat européen et mondial ca fait 3 ans que les pneus sont imposés pour eviter le traitement les meilleures reste devant d'expérience après en TT c'est différent pour avoir fait aussi du CF TT , imposé un pneu est ridicule car la piste change beaucoup, maintenant, éradiquer le traitement en TT est juste utopique, car faut pas se voiler la fasse mais les top pilotes auront toujours les bon amortos et les bon pneus aux bons moment et ca malheuresement ca s'invente pas, surtout ce qu'il y'a dans les amortos....et les diff...bref... bon courage aussi pour enlever les gyros, bien que je ne suis pas certains que des pilotes pro les utilises....

Vivelaglisse · Ligue Inscrit le: 15/06/2004 Messages: 109

Je rejoins les gens qui comprennent pas la volonté d'interdiction du traitement.
Cela fait quelques années que l'on entend cela sur les forum, mais où est l’intérêt?
Dans certaines catégories il est tout a fait normal de traiter, il y a parfois même un bout de moquette pour essuyer les pneus avant de partir pour ne pas dégueulasser la piste!
Perso en TT 1/8, lorsque c'est utile (soit une fois par an environ...) je traite sur le parking, comme tout le monde!
Effectivement il suffit de venir sur une grosse course à reims pour sentir la bonne odeur du paragon tout le long des stands!
Je pense que l'interdire fera plutôt le contraire, il y aura plus de gens qui chercherons à traiter et avec des produits inodores.

Rolling Eyes