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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 20.06.2016, 08:46:40 Sujet du message: |
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Et le miens pour la même course que Nemo , uniquement en TH cette fois .
Pole + Victoire
EDIT : REBOUND STOP pour l'arrière ( MAX )
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 21.06.2016, 11:26:40 Sujet du message: |
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En prenant les avis vu plus haut de certains, qui ont largement le niveau pour percevoir les effets de réglage Ackermann, je me suis interrogé sur les divergences des uns et des autres. Je pense que les différences d’appréciations sont plus dues à la formulation de notre ressenti que les influences réelles sur le châssis et que finalement nous sommes assez d’accord.
Pour Némo, il privilégie l’entrée en décélération, donc logiquement point ar, normal effet Ackermann important avec plus de prise d’ouverture, en revanche une fois lancée, l’auto devient moins agressive et peut nécessité de couper le gaz au passage d’un pif paf à haute vitesse par exemple.
Pour Morgane (et moi), sur un point avancé donne plus de braquage sur la roue extérieur, il trouve l’auto plus vive et qui tourne. Logique, les points av donnent globalement plus d’agressivité. Avec se réglage on peut avoir l’impression que le train av s’inscrit plus dans les virages alors que en réalité avec le regain de vivacité c’est l’arrière qui décroche et dérive plus. Vers l’avant l’auto est plus directive à haute vitesse, le pif paf de l’exemple peut se prendre taquet.
Donc au final on peut se rendre compte que ce n’est pas simple et qu’il faut être très précis lorsque que l’on explique nos ressentis.
En résument on peut confirmer par : En avant plus agressif globalement, plus de direction à haute vitesse et en arrière plus de direction à faible vitesse et plus calme globalement.
Pour ceux qui ne sentent pas de différence, voir perçoivent radicalement le contraire entre le point le plus en avant et le plus en arrière, il va falloir penser à vous entraîner encore un peu. Lol
Claude et Morgane si vous pouviez confirmer ?
A+ _________________ Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
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tidav26 Expert*
Inscrit le: 08/09/2012 Messages: 340 Localisation: Valence
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Posté le: 21.06.2016, 11:51:39 Sujet du message: |
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Bonjour Gaz37,
Analyse pertinente et précise.
Je penses que tu as raison sur les différences d'interprétation du ressenti de chacun.
Je comprends mieux avec tes explications et ça va me permettre de pouvoir réessayer ce réglage.
Merci
David Barruyer _________________ HB D819 / Optima / Labéma / 6mik / SRT / Sanwa
Merci à 6MIK, HB Racing, Optima et Labéma |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 21.06.2016, 12:55:34 Sujet du message: |
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Gaz37 a écrit: | En prenant les avis vu plus haut de certains, qui ont largement le niveau pour percevoir les effets de réglage Ackermann, je me suis interrogé sur les divergences des uns et des autres. Je pense que les différences d’appréciations sont plus dues à la formulation de notre ressenti que les influences réelles sur le châssis et que finalement nous sommes assez d’accord.
Pour Némo, il privilégie l’entrée en décélération, donc logiquement point ar, normal effet Ackermann important avec plus de prise d’ouverture, en revanche une fois lancée, l’auto devient moins agressive et peut nécessité de couper le gaz au passage d’un pif paf à haute vitesse par exemple.
Pour Morgane (et moi), sur un point avancé donne plus de braquage sur la roue extérieur, il trouve l’auto plus vive et qui tourne. Logique, les points av donnent globalement plus d’agressivité. Avec se réglage on peut avoir l’impression que le train av s’inscrit plus dans les virages alors que en réalité avec le regain de vivacité c’est l’arrière qui décroche et dérive plus. Vers l’avant l’auto est plus directive à haute vitesse, le pif paf de l’exemple peut se prendre taquet.
Donc au final on peut se rendre compte que ce n’est pas simple et qu’il faut être très précis lorsque que l’on explique nos ressentis.
En résument on peut confirmer par : En avant plus agressif globalement, plus de direction à haute vitesse et en arrière plus de direction à faible vitesse et plus calme globalement.
Pour ceux qui ne sentent pas de différence, voir perçoivent radicalement le contraire entre le point le plus en avant et le plus en arrière, il va falloir penser à vous entraîner encore un peu. Lol
Claude et Morgane si vous pouviez confirmer ?
A+ |
ça me fait penser que sur ma fiche de réglages que je viens de poster je me suis trompé de trou j'étais un cran au dessus du milieu et non un cran en dessous .
Honnêtement c'est un réglage que je touche rarement , je privilégie le changement d'insert ( vraiment important pour moi ) et la géométrie en générale avant de toucher a l'ackerman .
Mais je confirme ce que tu dis Gaz , avancer l'ancrage sur l'ackerman , rend le train AR plus délicat a maîtriser , c'est un paramètre important , personnellement je me suis habitué a avoir ce genre de réglages . Pour moi cela rend la voiture plus efficace sur les parties lentes , on peut jouer sur le fait de balancer la voiture entrée de virage avec un train AR qui pivote , pour une meilleure ré-accélération ( c'est aussi pour cela que je mets du poid sur le train AR ) . Mais çà dépend du pilotage de chacun .
Un bon compromis , reste quand même de laisser l'ancrage du milieu est de régler la géométrie de la voiture avec les diffs et amortos . c'est passe partout , sans vraiment se prendre la tête
Morgan |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.06.2016, 20:29:59 Sujet du message: |
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slt
fiche de reglages 1/2 finale cyril POUJARDIEU , manche de CFE a NOEUX LES MINES 26/06/2016
resultats : 14eme a l'issue des qualifs ....8eme de la 1/2 finale B
_________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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hjs Ligue
Inscrit le: 03/11/2010 Messages: 270
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Posté le: 28.06.2016, 12:34:04 Sujet du message: |
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Bonjour
voici mon set up du CFN de Neuville de poitou
_________________ HB Racing, VS Racing, HotRace, Sigma
http://www.amlg.asso.fr/ |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 30.08.2016, 10:20:46 Sujet du message: |
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slt
COUPE DE FRANCE VIGLAIN 28/08/2016
je vous mets la fiche de reglages de Cyril POUJARDIEU vainqueur du 1/4 finale B
_________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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jb53 Expert*
Inscrit le: 20/05/2011 Messages: 453 Localisation: gien L18 / MBSF
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Posté le: 30.08.2016, 11:22:58 Sujet du message: |
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Miniman merci pour les set-up je vois que cyril utilise les pistons 5*1.35 avec des huiles asser "hautes" ça apporte quoi par rapport à l'origine ?
Est ce un réglage utilisable avec un set -up "de base" ou est ce propre à ton set-up?
Merci _________________ Asso RC8B4 |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 30.08.2016, 11:29:30 Sujet du message: |
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Bonjour,
Jai utiliser des grades tres haut en amortisseurs du fait des conditions meteo par rapport a l origine, je trouve la voiture mieu amorti. J utilise 99% du temps les options 5 trou ref e2534 qui sont pour moi plus adapter a nos pistes. Je trouve la voiture plus rapide comme ceci. Dans ma remontee jai eu une voiture vraiment bien, jai prit pas mal de plaisir avec ce set up
_________________ ><(((((°>
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 05.09.2016, 16:25:49 Sujet du message: |
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Voici mon Set-up utilisé ce week end a savigny
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 05.09.2016, 18:26:55 Sujet du message: |
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ta ete plus rapide que moi mdp177 _________________ ><(((((°>
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 05.09.2016, 18:29:02 Sujet du message: |
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_________________ ><(((((°>
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trustin Expert*
Inscrit le: 02/02/2015 Messages: 371
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Posté le: 08.09.2016, 19:38:58 Sujet du message: |
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Bonjour Cyril, je vois que tu roules souvent avec un diff avant très élevé en brushless. Quel est le but recherché ? Car d'après mes recherches, cela reste extrême comme viscosité
Merci _________________ Team WSLine/Sworkz/WartelleShop
Sworkz S35-3 BL et TH
Hobao VT BL
S88 1/5 TH |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 08.09.2016, 20:53:01 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Je recherche un train avant plus neutre, je doit donc monter a cause de cette forte chaleur ces dernier temps. apres ne pas oublier qu un brushless "brasse" bien plus les fluides du fait du punch a la reprise. Apres il faut faire des essais et trouver son compromis _________________ ><(((((°>
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trustin Expert*
Inscrit le: 02/02/2015 Messages: 371
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Posté le: 08.09.2016, 20:57:38 Sujet du message: |
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Oki merci _________________ Team WSLine/Sworkz/WartelleShop
Sworkz S35-3 BL et TH
Hobao VT BL
S88 1/5 TH |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 11.10.2016, 08:55:42 Sujet du message: |
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Voici mon set up pour la Rcmag Cup a sucy ( RC94 )
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laurent-michael Ligue
Inscrit le: 12/10/2009 Messages: 146
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Posté le: 06.12.2016, 19:30:51 Sujet du message: |
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Bonsoir !
je recherche une fiche de réglage vierge pour mugen mbx7r traduite en français.
Merci |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 06.12.2016, 19:36:13 Sujet du message: |
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laurent-michael a écrit: | Bonsoir !
je recherche une fiche de réglage vierge pour mugen mbx7r traduite en français.
Merci |
Si tu m'y fait penser je te l'envoi demain |
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laurent-michael Ligue
Inscrit le: 12/10/2009 Messages: 146
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Posté le: 06.12.2016, 19:37:21 Sujet du message: |
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Merci morgan |
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trustin Expert*
Inscrit le: 02/02/2015 Messages: 371
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Posté le: 06.12.2016, 19:47:36 Sujet du message: |
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. _________________ Team WSLine/Sworkz/WartelleShop
Sworkz S35-3 BL et TH
Hobao VT BL
S88 1/5 TH |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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trustin Expert*
Inscrit le: 02/02/2015 Messages: 371
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laurent-michael Ligue
Inscrit le: 12/10/2009 Messages: 146
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Posté le: 07.12.2016, 17:03:58 Sujet du message: |
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Salut !
Merci les gars c'est cool😊 |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 13.12.2016, 21:11:22 Sujet du message: |
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bonsoir
voici mon set up utilisé a reims ce week end lors de l'amicale indoor
_________________ ><(((((°>
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drifz Elite
Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 1224 Localisation: ligue 16
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 14.12.2016, 08:30:37 Sujet du message: |
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drifz a écrit: | tu étais en 16 dents et quelle température moteur a la fin d'un run ? |
Toujours dorian . en 17 trop violent et en 15 tu moulines ( pour une couronne en 46 ) |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 14.12.2016, 08:41:49 Sujet du message: |
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Et voici le miens pour reims,
A part des qualifs a chier , en finale la voiture était vraiment magique |
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drifz Elite
Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 1224 Localisation: ligue 16
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Posté le: 14.12.2016, 09:10:15 Sujet du message: |
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Mdp177 a écrit: | drifz a écrit: | tu étais en 16 dents et quelle température moteur a la fin d'un run ? |
Toujours dorian . en 17 trop violent et en 15 tu moulines ( pour une couronne en 46 ) |
Merci Morgan c'est bon a savoir, j'étais en 14 dts et je me tâtais même a passer en 13 ... et également en 46 pour la couronne _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
TEAM CMLP depuis 1993
Le groupe 4x2 sur https://www.facebook.com/groups/474992392693020/
RC Crawler île de france sur https://www.facebook.com/groups/859487 |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 14.12.2016, 11:31:57 Sujet du message: |
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Slt dorian
A la.fin d une qualif ou finale le moteur ete entre 65 et 75 degres. Donc rien de deconnant _________________ ><(((((°>
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drifz Elite
Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 1224 Localisation: ligue 16
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