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Tractoricou
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 Posté le: 21.10.2016, 12:15:44 Sujet du message: Présentation du moteur BP 335 R Basic *° |
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Présentation du moteur BP 335 R Basic
http://www.aj-racing.fr
Remerciement à AJ Racing qui nous a fourni le moteur pour cette présentation.
La marque italienne BP Racing fait partie de l'histoire de notre loisir. Au milieu des années 80 elle s'est fait connaitre en produisant des pneus 1/8 piste.
Et par la suite une première voiture qui si mes souvenirs sont bons était une sorte de clone amélioré de l'Associated RC500 ( 1987 ou 88 ).
Au tout début des années 2000 BP Racing commence à produire des moteurs originaux avec un carter démontable au niveau de la chemise ( comme sur une moto ).
Depuis BP a continué la fabrication de voitures composées de nombreuses pièces usinées ( voir ma présentation de la superbe classique BP sur RCmag.com ).
Et pour les moteurs fini l'originalité et retour a une conception plus classique.
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Dernière édition par Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 21.10.2016, 12:16:37 Sujet du message: |
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Les moteurs BP Racing sont fabriqués à Valmacca, un petit village du Piémont proche de la frontière française.
Le moteur que nous allons vous présenter est une version Buggy de début de gamme, le 335 R Basic.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 27.10.2016, 19:01:50 Sujet du message: |
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Ce BP 335 Basic est un 3 transferts longue course qui pour un tarif raisonnable bénéficie d'une belle finition.
Fiche Technique BP 335 Basic
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.30mm
Course : 16.75mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14mm Turbo
Carburateur : buse 7
Bougie : Turbo
Poids : 362 gr
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amontintin
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| Posté le: 27.10.2016, 19:08:53 Sujet du message: |
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et c'est quoi le "tarif raisonnable"??
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Tractoricou
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amontintin
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| Posté le: 27.10.2016, 21:08:49 Sujet du message: |
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merci tracto 
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Tractoricou
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| Posté le: 28.10.2016, 15:06:47 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ...
Pour démonter le moteur j'ai utilisé cet extracteur de chemise.
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Tractoricou
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| Posté le: 28.10.2016, 15:07:17 Sujet du message: |
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Et cet extracteur de bielle. A noter que ce BP se démonte très facilement et dans ce cas j'utilise plus ces outils par facilité que par nécessité.
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Tractoricou
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| Posté le: 28.10.2016, 16:59:18 Sujet du message: |
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Culasse démontée on découvre l'insert turbo. A noter l'orientation de l'insert ( marquage coté échappement ).
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Tractoricou
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| Posté le: 31.10.2016, 09:34:09 Sujet du message: |
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Le moteur en pièces détachées.
Ce que j'ai apprécié en plus de la qualité d'ajustement c'est l'utilisation de visserie de diamètre conséquent. 4x18 pour la culasse et 3x6 pour le bouchon.
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Tractoricou
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| Posté le: 31.10.2016, 14:42:58 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette laiton ( diamètre de 5,9mm ) en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité. A changer la vis d'origine !
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gazman
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| Posté le: 31.10.2016, 14:45:23 Sujet du message: |
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La vis n est plus celle ci ..c est une traditionnelle 6 pans 
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 01.11.2016, 10:08:05 Sujet du message: |
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La buse alu de 7mm d'un diamètre extérieur de 13mm. Son étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.11.2016, 10:58:32 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Le diamètre de son embase est de 15 mm comme sur les Nova, Alpha .... ( 14 mm sur les moteurs d'origine Picco ).
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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