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Tractoricou
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 Posté le: 28.10.2016, 17:02:19 Sujet du message: Présentation du moteur Picco Boost 21 5T-B team Ceramic *° |
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Présentation du moteur Picco Boost 21 5T-B team Ceramic
Remerciement à Hobby Modélisme 78 qui nous a fourni le moteur pour cette présentation.
http://www.hobbymodelisme78.com
Ce moteur 5 transferts à roulements céramique représente le haut de gamme chez Picco
Les moteurs Picco sont distribués en France par Racing Expérience et sont fabriqués en Italie.
C'est la version Boost 21 5T-B Team Céramic que nous allons vous présenter sur cette page.
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Tractoricou
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| Posté le: 28.10.2016, 17:03:03 Sujet du message: |
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Un peu d'histoire ...
Picco a marqué l'histoire de notre loisir avec de très nombreux titres. Dans les années 80 c'était la marque que l'on retrouvait le plus en course mais aussi en loisir.
De nombreuses voitures étaient vendues d'origines avec un moteur Picco.
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| Posté le: 28.10.2016, 17:03:37 Sujet du message: |
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Pour info un article de Jean Paul Calandreau de 1982 qui raconte l'histoire de la marque avec une visite des locaux ( Auto RCM ).
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| Posté le: 28.10.2016, 17:33:14 Sujet du message: |
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On découvre le moteur ...
La boite qui est commune à d'autres versions de la gamme.
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| Posté le: 31.10.2016, 22:17:39 Sujet du message: |
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La notice d'utilisation en anglais avec des conseils pour le rodage et les réglages.
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| Posté le: 08.11.2016, 20:42:29 Sujet du message: |
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Ce Picco Boost 21 5T-B Team Céramic est un 5 transferts du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo, vilebrequin de 14 mm et équipe d'un roulement arrière "céramique".
Fiche Technique Boost 21 5T-B Team Céramic
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5
Vilebrequin : ø 14mm Turbo
Carburateur : buses 6 et 7
Bougie : Turbo
Poids : 360 gr
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| Posté le: 27.11.2016, 20:34:34 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ...
Culasse démontée on découvre l'insert turbo.
A noter l'orientation de l'insert ( marque coté échappement ).
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| Posté le: 28.11.2016, 12:38:25 Sujet du message: |
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Pour ceux qui ne connaissent pas ces outils, voici l'extracteur de chemise RB qui a fait l'objet d'une présentation sur RCmag.
J'ai eu un peu de mal lors du démontage de la chemise. Lors de son remontage en lubrifiant correctement la chemise et le carter c'était bien plus facile
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| Posté le: 28.11.2016, 22:09:01 Sujet du message: |
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La bielle étant elle aussi ajustée au plus juste, j'ai utilisé l'extracteur qui "va bien".
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| Posté le: 01.12.2016, 20:03:01 Sujet du message: |
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Le joint d'échappement, les 4 vis CHC 3x16 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ) et qui a la réputation d'être plus résistant.
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| Posté le: 02.12.2016, 14:51:52 Sujet du message: |
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On peut voir que les 2 buses ( 6 et 7mm ) ont une base plate spécifique aux moteurs d'origine Picco ( Reds, Sonic ... ).
Elles sont anodisées en noir, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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| Posté le: 07.12.2016, 11:26:45 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Particularité, le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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| Posté le: 07.12.2016, 11:27:28 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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