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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 09.12.2016, 17:59:29 Sujet du message: |
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Le moulage et l'usinage du carter traité black sont soignés ( 122gr ).
La sortie d'échappement usinée d'un diamètre de 16,5mm. Elle est légèrement inclinée vers le bas.
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Tractoricou
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| Posté le: 10.12.2016, 14:49:47 Sujet du message: |
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Le roulement arrière céramique. Il n'y a pas de fraisage supplémentaire au niveau des transferts mais ceux ci sont assez profonds.
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Tractoricou
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| Posté le: 13.12.2016, 17:41:37 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 15.12.2016, 12:25:17 Sujet du message: |
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La culasse à 10 ailettes qui est allégée ( diamètre 59,50mm - hauteur 46,3mm - 86gr ). Elle est rabaissée de 12mm.
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Tractoricou
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| Posté le: 16.12.2016, 23:28:12 Sujet du message: |
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L'insert pour bougie turbo avec ses 2 joints de décompression ( 2/10 et 3/10 ) en alliage de cuivre.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 18.12.2016, 19:39:46 Sujet du message: |
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Le beau bouchon usiné traité black avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
A signaler la bonne finition que l'on retrouve sur l'ensemble du moteur. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x6.
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Tractoricou
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| Posté le: 19.12.2016, 12:38:39 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec le passage des gaz optimisé avec la fameuse pâte rouge.
Son poids est de 41gr et le passage des gaz est de 8,80mm.
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Tractoricou
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| Posté le: 19.12.2016, 19:22:53 Sujet du message: |
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Le plateau bénéficie d'une triple virgule "turbo" et de 2 masses d'équilibrage.
Le passage des gaz est rectifié ce qui est rarement le cas chez les concurrents.
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| Posté le: 21.12.2016, 11:12:56 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est assez simple avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type usiné, il est allégé au maximum avec 2 segments de lubrification très espacés et aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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Tractoricou
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| Posté le: 22.12.2016, 20:22:20 Sujet du message: |
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La chemise est de type 5 transferts + 2 "boosters", c'est un choix qui a largement fait ses preuves en TT 1/8.
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Tractoricou
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potshots
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| Posté le: 04.01.2017, 10:47:21 Sujet du message: |
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J'ai rodé le mien hier, du bonheur 
Edit: Seul point négatif , en positionnant correctement le carbu de façon à tirer droit sur mon losi 4.0, c'est très compliqué de régler le ralenti avec un tournevis "courant" comme je le faisais avant sur mes autres moteurs Picco, je pense que je vais devoir "meuler" une partie de l'ailette basse pour avoir accès à la vis convenablement |
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Tractoricou
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philippe27
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| Posté le: 17.02.2017, 17:52:30 Sujet du message: |
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| je trouve que les photos nous montre de Nb imperfections d'usinage voir de moulage |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 21.02.2017, 12:56:52 Sujet du message: |
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| philippe27 a écrit: | | je trouve que les photos nous montre de Nb imperfections d'usinage voir de moulage |
Bonjour,
Je trouve pour ma part qu'il y a peu de marque d'outils et que la qualité de finition est plutôt de haut niveau. J'ai vu des moteurs bien plus brut que cela.
Cordialement. |
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