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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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GeeBee
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MessagePosté le: 01.01.2017, 10:34:31    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, tu parles des fils d'inter et vers récepteur? J'ai fait gaffe à ça justement. Ca passe pas loin mais suffisamment pour ne pas frotter. Les câbles vers l'accus passent au dessus du raidisseur donc pas de problème.

A noter un pb de vis de diff central: celles livrées sont a tête fraisée alors qu'il faut des têtes rondes. J'avais ce qu'il faut en stock heureusement.

Etonnant par ailleurs que la notice n'indique pas la correspondance cales/anlges.
Si Seastien Léonard passe par ici, c'est une suggestion Smile.

Il me tarde d'essayer mon E817. Le châssis est tres beau respire la solidité. On voit que la voiture a été pensée pour la compétition avec des astuces ici et là.
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seb6mik
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MessagePosté le: 01.01.2017, 23:21:31    Sujet du message: Répondre en citant

Ok ca marche. Je vais ajouter tous les angles sur le site...
Pour les vis. On s'en est aperçu. Tous les kits livres cette semaine on un petit sachet de vis en plus pour le diff central! Wink
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seb6mik
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MessagePosté le: 02.01.2017, 07:26:41    Sujet du message: Répondre en citant

Ok ca marche. Je vais ajouter tous les angles sur le site...
Pour les vis. On s'en est aperçu. Tous les kits livres cette semaine on un petit sachet de vis en plus pour le diff central! Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 02.01.2017, 12:17:03    Sujet du message: Répondre en citant

reçu à l'instant OK!

je m'y attaque cet apres midi OK!
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vince0013
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MessagePosté le: 02.01.2017, 14:09:36    Sujet du message: Répondre en citant

Sebastien peux tu nous donner l'ordre de dureté des ressorts d'amortisseurs ?
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bingmans
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MessagePosté le: 02.01.2017, 14:27:26    Sujet du message: Répondre en citant

blanc bleu jaune doré
+mou ::::::::> +dur
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seb6mik
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MessagePosté le: 02.01.2017, 14:45:16    Sujet du message: Répondre en citant

Du plus mou au plus dur (valable à l'avant comme à l'arrière):
Vert / Blanc / Bleu / Jaune / Or / Rouge / Orange

D'origine pour le E817, vous avez les Gold avant et les Jaune arrière. Ils sont parfait si vous roulez en 4S.

Pour ceux qui roulent avec des accus Shorty, je conseillerais plutôt les Jaune avant et les Bleu arrière.

Sur pistes petites et / ou défoncée, prévoyez un grade plus mou devant / derrière… Wink
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GeeBee
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MessagePosté le: 02.01.2017, 16:40:43    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour la réactivité Sébastien.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 02.01.2017, 16:46:57    Sujet du message: Répondre en citant

y'en a qui roulent en course avec des accus Shorty ? Shocked
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jeanbrice
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MessagePosté le: 02.01.2017, 16:59:55    Sujet du message: Répondre en citant

Ha, moi qui pour une reprise à l'élec voulait le passer en shorty, tu m'inquiètes là... 5000 Ca tient pas disons ......13 min d'autonomie ?
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seb6mik
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MessagePosté le: 02.01.2017, 17:10:15    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info Tessmann a gagné Padova avec des Shorty 5000 Orion…

En fait, passer en Shorty permet de gagner 200 gr, du coup, on consomme moins, et comme le support moteur du E817 permet de descendre la température de fonctionnement, on gagne encore en rendement et donc en autonomie…
Dernier avantage, comme la voiture est prévue pour, on peu aussi ajuster la position des accus avant / arrière en fonction du grip… OK!

Résultat, cela permet de passer plus vite en virage, d'avoir une montée en régime plus rapide, et de moins user les pneus Very Happy OK!
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jeanbrice
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MessagePosté le: 02.01.2017, 17:46:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ha voilà une réponse comme je les aime, et en plus, les petits accus iront dans le D216 OK!
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davidmbcp
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MessagePosté le: 02.01.2017, 18:59:50    Sujet du message: Répondre en citant

Moi dans le kit, les ressorts avants sont plutôt de couleur argent, c'est normal?
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robotpoulet
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MessagePosté le: 02.01.2017, 19:47:12    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai l'impression que le E817 n'est que le précurseur d'une nouvelle mode, le shorty en 1/8.

Mais tout ca me parait logique, les lipo sont de moins en moins onéreux et de plus en plus perfomants.
10min de course ne risque pas de les mettre a genoux à condition que le ratio soit bien réglé.

200gr de moins + la possibilité de repositionner la masse de l'accu est tout benef pour le pilote!
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Adri1
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MessagePosté le: 02.01.2017, 20:07:23    Sujet du message: Répondre en citant

davidmbcp a écrit:
Moi dans le kit, les ressorts avants sont plutôt de couleur argent, c'est normal?


ah merde ils t'ont mis les ressorts du mbx7reco Arrow Mad Laughing
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amontintin
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MessagePosté le: 02.01.2017, 21:11:11    Sujet du message: Répondre en citant

robotpoulet a écrit:
j'ai l'impression que le E817 n'est que le précurseur d'une nouvelle mode, le shorty en 1/8.

Mais tout ca me parait logique, les lipo sont de moins en moins onéreux et de plus en plus perfomants.
10min de course ne risque pas de les mettre a genoux à condition que le ratio soit bien réglé.

200gr de moins + la possibilité de repositionner la masse de l'accu est tout benef pour le pilote!


perso je roule avec des 6S 3300mah sur mon X6 et lorsque j'utilisais mon accus 6S 4200Mah je sentais une sacré différence de comportement sur la piste dû au surpoids...... et avec mes 3300 je tenais les 10min Smile
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MessagePosté le: 02.01.2017, 22:47:26    Sujet du message: Répondre en citant

6S 3300 mAh correspond à du 4S 5000mAh

Que se soit en poids, dimension tarif.

Je roule toujours en 6S 3300mAh depuis poufff bien longtemps maintenant.

Je ne suis pas fan des voitures trop lourd, mais en meme temps trop légère c'est pas top non plus.

J'avais monté un mbx 6 à 3,042kg. Le gaz frein vraiment top. Mais j'avais pas les doigts pour tenir la bête et pas le niveau point de vue réglage châssis... Dommage Laughing
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MessagePosté le: 02.01.2017, 22:53:08    Sujet du message: Répondre en citant

robotpoulet a écrit:
j'ai l'impression que le E817 n'est que le précurseur d'une nouvelle mode, le shorty en 1/8.

Mais tout ca me parait logique, les lipo sont de moins en moins onéreux et de plus en plus perfomants.
10min de course ne risque pas de les mettre a genoux à condition que le ratio soit bien réglé.

200gr de moins + la possibilité de repositionner la masse de l'accu est tout benef pour le pilote!


non d'autres l'ont déjà fait et commercialisé bien avant
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davidmbcp
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MessagePosté le: 03.01.2017, 09:08:33    Sujet du message: Répondre en citant

Seb, peux tu confirmer que ce sont bien des gold qui doivent être livrés de boite à l'avant? Moi j'ai du "white" et il semblerait que la photo posté sur ce post montre aussi des white.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.01.2017, 09:09:40    Sujet du message: Répondre en citant



je faisais des recherches sur la voiture et suis tombé sur cette image du HPI Vorza. Je savais pas que le mode de fixation du moteur était déjà utilisé par hpi depuis un moment
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MessagePosté le: 03.01.2017, 12:17:48    Sujet du message: Répondre en citant

GeeBee a écrit:
Salut, tu parles des fils d'inter et vers récepteur? J'ai fait gaffe à ça justement. Ca passe pas loin mais suffisamment pour ne pas frotter. Les câbles vers l'accus passent au dessus du raidisseur donc pas de problème.

A noter un pb de vis de diff central: celles livrées sont a tête fraisée alors qu'il faut des têtes rondes. J'avais ce qu'il faut en stock heureusement.

Etonnant par ailleurs que la notice n'indique pas la correspondance cales/anlges.
Si Seastien Léonard passe par ici, c'est une suggestion Smile.

Il me tarde d'essayer mon E817. Le châssis est tres beau respire la solidité. On voit que la voiture a été pensée pour la compétition avec des astuces ici et là.




Oui pour éviter tout arrachement des fils interrupteur et vario/récepteur,
Au cas où le vario se décolle et viens frotter sur l'axe central, ou si un caillou se loge entre le vario et l'axe centrale... on sait jamais sur un saut de 3 mètres de haut et 7 de long!!!😜
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MessagePosté le: 03.01.2017, 12:20:49    Sujet du message: Répondre en citant

Petite question niveau serrage moteur, je ne sais pas comment doser le serrage , pour éviter de trop compresser la cage moteur,( j'ai peu être serrer trop légèrement) et mis du frein filet ...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.01.2017, 17:06:34    Sujet du message: Répondre en citant

davidmbcp a écrit:
Moi dans le kit, les ressorts avants sont plutôt de couleur argent, c'est normal?


idem pour moi
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MessagePosté le: 03.01.2017, 17:48:12    Sujet du message: Répondre en citant

Non, c'est bien des ressorts Gold d'origine… regardez bien en fonction de la lumière cela fait argent / Gold… mais comme les Argent n'existent pas… Shocked

Pour le serrage moteur, difficile à décrire comme ça… il faut le serrer quand même mais bien sur ne pas non plus déformer le moteur…!!
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davidmbcp
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MessagePosté le: 03.01.2017, 19:32:46    Sujet du message: Répondre en citant

Les white sont bien dans la liste des options et ils sont très mous. La ref est HB109807.
Il faut que l'on contacte les revendeurs pour se faire livrer les bons ressorts?
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cobra85
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MessagePosté le: 03.01.2017, 19:35:05    Sujet du message: Répondre en citant

Mr. Green
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MessagePosté le: 03.01.2017, 22:27:41    Sujet du message: Répondre en citant

Elle belle cette charrette !! Elle fait envie !!
Ils on pas prévu de la déclinée en GT aussi comme le 815 en thermique M. Sebastien ?? Wink
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MessagePosté le: 03.01.2017, 23:36:17    Sujet du message: Répondre en citant

Euh. Je me répète la je crois...
C'est bien les ressorts avant gold qui sont d'origine. Pas des blancs. Ils sont parfait avec des accus 4s OK!

La GT8 est pour l'instant dispo qu'en thermique mais je pense qu'une version BLS devrait arriver. On en a deja parler. Par contre. Pas de date désolé. Ils ont deja beaucoup de chose dans les fourneaux 😜
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.01.2017, 09:29:13    Sujet du message: Répondre en citant



Pour ceux qui ne connaissent pas la voiture on a fait une petite vidéo "ouverture de boite" ce qui nous permet de la découvrir en même temps que vous. C'est du live Laughing
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MessagePosté le: 04.01.2017, 10:07:02    Sujet du message: Répondre en citant

sympathique cette vidéo Smile
j'ai des questions pour les pros car je débute en tt.
pour le montage des amortisseurs comment bien les remplir ? et que faire avec la vis sur le bouchon ? a quoi elle sert et il n'y a pas de joint
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