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laurent
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planchette
Découverte
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 Posté le: 04.01.2017, 12:26:44 Sujet du message: |
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 et pour le piston, faut le monter dans quel sens ? il y a une partie plate et l'autre avec un creux ? |
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laurent
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| Posté le: 04.01.2017, 12:41:59 Sujet du message: |
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| Je ne seai plus te dire de tête. Il me semble qu on doit le voir sur la notice. |
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fourtwo
Ligue
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| Posté le: 04.01.2017, 12:55:39 Sujet du message: |
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Bonjour, le plat côté rondelle
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 04.01.2017, 12:59:51 Sujet du message: |
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il est vrai que la notice est trompeuse sur ce point
logiquement le plat coté rondelle pour une question de bons appuis
je vais essayer de refaire une vidéo sur ce sujet mais bon, chacun a sa méthode pour monter les amortisseurs, moi c'est a l'ancienne 
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tidav26
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Localisation: Valence
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| Posté le: 04.01.2017, 13:16:06 Sujet du message: |
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| seb6mik a écrit: | Euh. Je me répète la je crois...
C'est bien les ressorts avant gold qui sont d'origine. Pas des blancs. Ils sont parfait avec des accus 4s
La GT8 est pour l'instant dispo qu'en thermique mais je pense qu'une version BLS devrait arriver. On en a deja parler. Par contre. Pas de date désolé. Ils ont deja beaucoup de chose dans les fourneaux 😜 |
Je pense que c'est juste sur la notice de montage qu'il y a une erreur car les ressort avant notés sont les Yellow ref 109809 et pas les Gold 109810... pareil sur le set-up de base il est noté Yellow pour l'avant.
Super caisse n’empêche !!
David
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Merci à 6MIK, HB Racing, Optima et Labéma |
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Marc
Découverte
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| Posté le: 04.01.2017, 22:18:45 Sujet du message: |
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C est quoi le produit utilisé pour netoyer la tige? merci |
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Marc
Découverte
Inscrit le: 12/08/2016
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| Posté le: 05.01.2017, 20:01:31 Sujet du message: |
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| j ai encore une question sur la notice, au milieu du set up on trouve "rear hub inboard toe yes no", c'est une option je ne vois pas trop ce que c'est merci pour votre aide. |
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laurent
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| Posté le: 05.01.2017, 20:06:15 Sujet du message: |
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| Marc a écrit: |
C est quoi le produit utilisé pour netoyer la tige? merci |
Belgom chrome ou similaire. Le but est de polir la tige. |
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laurent
Elite
Inscrit le: 11/01/2004
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| Posté le: 05.01.2017, 20:08:07 Sujet du message: |
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| Marc a écrit: | | j ai encore une question sur la notice, au milieu du set up on trouve "rear hub inboard toe yes no", c'est une option je ne vois pas trop ce que c'est merci pour votre aide. |
Il ne s agit pas d une option mais d un réglage.
Avec les inserts des fusees arrieres, tu peux ajouter du pincement "in board" justement. |
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Adri1
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| Posté le: 05.01.2017, 21:14:51 Sujet du message: |
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| laurent a écrit: | | Marc a écrit: | | j ai encore une question sur la notice, au milieu du set up on trouve "rear hub inboard toe yes no", c'est une option je ne vois pas trop ce que c'est merci pour votre aide. |
Il ne s agit pas d une option mais d un réglage.
Avec les inserts des fusees arrieres, tu peux ajouter du pincement "in board" justement. |
je n'ai pas eu de HB encore dans les mains, ce que j'attend avec impatience. J'ai quand même un question aussi sur ce réglage. sur la notice, on ne se rend pas bien compte avec cette calle, comment elle peut ajouter du pincement. Avec la hauteur des trous des inserts, on comprend qu'on peut regler la hauteur de fusée, mais le pincement.... la je ne comprend pas
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seb6mik
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| Posté le: 05.01.2017, 21:37:44 Sujet du message: |
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En fait. C'est assez simple...
Sur les fusées arrière. On peu changer leurs hauteur en changeant les inserts plastique. (Pour changer la hauteur de l'axe de triangle par rapport à l'axe de roue).
Ces inserts ont un sens de montage. Ils sont en forme de "triangle". Vu de derrière il faut mettre la base du triangle de l'insert arrière vers l'extérieur. Si on met l'insert avant (celui qui est sur la partie avant de la fusée arrière) dans la même position, alors on ne rajoute pas de pincement. Et si on interverti le gauche et le droite (pour mettre la base du triangle vers l'intérieur), on ajoute du pincement sur les fusées sans changer l'empattement (contrairement à quand on change la cale derrière la cellule).
Euh. En fait c'est facile à faire mais pas facile à expliquer... dites moi si je ne suis pas clair.  |
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Adri1
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seb6mik
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| Posté le: 05.01.2017, 22:55:14 Sujet du message: |
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| Oui c'est ca. Mais que les inserts avant sans toucher aux arrière |
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Tractoricou
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Juju19
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| Posté le: 09.01.2017, 11:53:04 Sujet du message: |
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j'ai commencé à monter mon kit ce week end.
Voici quelques remarques qui vont certainement aider des pilotes :
- les couronnes coniques du E817 sont celles du D812, strictement identiques, donc attention aux références lors de vos commandes de pièces détachées
- les nouveaux axes de triangles sont un poil + gros en diamètre que les anciens (c'est de l'ordre de 3 à 4 centièmes). Par rapport aux triangles, pas de soucis, il y avait du jeu avant. Par contre, par rapport aux rondelles plastiques pour régler la position des triangles, il faut passer un coup d'alésoir cylindrique ou repercer les rondelles pour que ce soit facile à monter / démonter.
- pour ceux qui ont des lipo 4S Gen Ace ou rc concept, vous allez tomber de votre chaise lorsque vous allez vous rendre compte que le E817 n'est pas prévu pour recevoir ces lipo... En fait, les "crochets" qui permettent de retenir le lipo côté bavette, tombent sur les fils d'équilibrage. j'ai regardé sur le net, il y a les gen ace et les rc concept qui sont faits ainsi. 2 solutions : changer vos lipos, mais si comme moi, vous en avez acheté des neufs il y a 1 mois, envies de meurtre assurées... sinon, il faut encocher de moitié le crochet avant ou arrière (suivant le sens de montage du lipo choisi). |
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Tractoricou
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Juju19
Expert**
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| Posté le: 09.01.2017, 19:54:17 Sujet du message: |
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Dernière édition par Juju19 le 09.01.2017, 20:13:42; édité 1 fois |
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Juju19
Expert**
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| Posté le: 09.01.2017, 19:57:56 Sujet du message: |
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seb6mik
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| Posté le: 10.01.2017, 07:44:30 Sujet du message: |
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Saluyt Juju19,
merci pour l'info, on va transmettre à HB car on ne s'en était pas aperçu, nos prises d'équilibrage ne sont pas au même endroit… 
Par contre, je vois sur la photo que tu as mis l'axe de triangle inf avant à l'envers…
Il faut mettre l'écrou coté pare-chocs, cela permet de refaire son diff avant sans faire tomber toute la suspension…
Au fait, je crois que certains d'entre vous ont déjà roulé, ce serait intéressant qu'ils nous fassent part de leurs impressions…  |
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Juju19
Expert**
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| Posté le: 10.01.2017, 08:46:58 Sujet du message: |
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il est à l'envers suivant la notice, mais pas pour moi ! c'est ma façon de monter les axes avants. c'est un ancien axe de D815/D812, les rondelles forcent tellement que j'ai mis une paire d'axes neufs que j'avais.
Pour moi, compte tenu de la façon dont j'entretiens ma voiture, je préfère avoir les axes "à l'ancienne". je démonte très régulièrement les axes avants pour nettoyer les axes et surtout les logements d'axe du triangle pour garantir un bon fonctionnement de la suspension. Je démonte les axes bien plus souvent que le différentiel avant. Du coup, le nouveau principe n'est pas pratique pour moi car je ne peux pas sortir les triangles avec l'axe fixe.
De plus, au montage des nouveaux axes à l'avant, suivant le réglage des inserts (notamment celui préconisé sur le site 6mik) sur la cale A, le pare choc ne se monte pas car le bout de l'axe vient buter contre. Il faudrait au moins mettre une rondelle de 2mm derrière la tête du nouvel axe au lieu de la cale de 1mm. |
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Tractoricou
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davidmbcp
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| Posté le: 10.01.2017, 20:01:33 Sujet du message: |
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Perso j'ai roulé avec le 817. Avant je roulais sur un kyosho avec un kit tekno.
Mes impressions sont excellentes. Avec le setup de boite, la voitufe est tres efficace, on est de suite surpris voir impressionné par la motricité de l'engin. Cela ressemble a un kyosho dans le comportement mais qui motrice. Par contre je suis monté en barre et j'ai carrossé un poil plus pour deriver progressivement.
Sur les sauts c'est moins bien, tendance au cabrage, il faut travailler sur ce point. Sans doute lie au rapport de transmission |
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seb6mik
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| Posté le: 10.01.2017, 21:57:52 Sujet du message: |
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Ok merci.
Tu as bien mis une garde au sol de 27mm devant / derrière (à mesurer derrière la cellule avant et devant la cellule arrière) ?
Car c'est très important pour les sauts... |
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davidmbcp
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| Posté le: 10.01.2017, 22:03:46 Sujet du message: |
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| Je vérifirais mais il me semble que oui. Support aileron haut également, peut etre que le court irait mieux |
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Nitrus_710
Découverte
Inscrit le: 29/02/2012
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| Posté le: 16.01.2017, 19:10:20 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai fais ma première course avec mon E817 ce week-end , sur une piste indoor en terre. Au bikepark rc
Petite piste sinueuse avec des gros Jumps .
Parti du setup de boite, j'ai trouvé la voiture facile à régler, l'
J'ai découvert la piste et la voiture sur terre, et j'ai vraiment eu un super feeling de stabilité et de directivité avec un super amortissement.
En l'air pas de cabrage pour moi au contraire elle bouge pas et qd je tourne les roues elle réagit beaucoup moins fort qu'un losi ou meme mugen
c'est la voiture que j'ai eu qui associe le plus de qualités routières sortie de boite.
Ça donne envie de l'apprendre vite pour arriver sur une piste et me concentrer plus sur mon pilotage...
Que du plaisir!
Dernière édition par Nitrus_710 le 16.01.2017, 20:36:53; édité 1 fois |
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perche
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| Posté le: 16.01.2017, 19:38:08 Sujet du message: |
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| Merci pour les retours |
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Adri1
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Sylveris
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| Posté le: 17.01.2017, 20:02:46 Sujet du message: |
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| Juju19 a écrit: | j'ai commencé à monter mon kit ce week end.
...
- pour ceux qui ont des lipo 4S Gen Ace ou rc concept... En fait, les "crochets" qui permettent de retenir le lipo côté bavette, tombent sur les fils d'équilibrage... il faut encocher de moitié le crochet avant ou arrière (suivant le sens de montage du lipo choisi). |
Salut Juju19,
C'est exactement le genre de problème qu'une véritable homologation 4S, quelques années en avant, aurait permis d'éviter, mais tout le monde a presque toujours été contre.
Un détail, mais en même temps, voit-on beaucoup de 2S hardcase avec des fils ? Même si je ne crois pas que les hardcase 2S (ou 4S) doivent être obligatoirement "fichés" selon les différents règlements, cela aurait pu être une idée pour nos homologations récentes.
D'ailleurs, comme tu le disais tu as pris tes lipos il y a un mois, mais je ne sais moi même pas si il y a, au jour d'aujourd'hui une liste de 4S "homologués", suite aux appels lancés fin 2016 ? Mais bon, pas la peine de se focaliser trop là dessus, même si je pense que les fils sont moins sécurisants, après tout des fiches, si c'est assemblé comme un cochon, ce n'est pas mieux.
Concernant le problème de Lipo, et de son support, peux tu nous dire si même avec ta modif tu ne peines pas à y placer ton lipos ?
( je comprends bien qu'il y a deux axes par lesquels tu peux pousser ton lipo dans son logement, ne serait-ce que pour venir le faire se prendre dans le bout de crochet restant, tout en y passant les fils )
Je me demandais typiquement ce que serait ce genre de pièce imprimée en 3D, classique à la JConcept via shapeways, pour une utilisation telle, en 1/8...
On en voit en 1/10, c'est de plus en plus courant, mais je ne me rappelle pas avoir vu une pièce qui bloque directement le lipo au châssis, souvent ce sont juste les parties supérieures prises sur des supports alu)
Bref, et si sur la même pièce redessinée, il y avait un U autour de ta sortie de fils d'équilibrage ? Si on reproduisait le crochet que tu as laissé de l'autre côté des fils, de manière symétrique, aurais tu encore la place pour enlever/placer ton lipo ?
Parce que vu la pièce, c'est rapide à modéliser...
Bye !
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davidmbcp
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| Posté le: 17.01.2017, 21:17:07 Sujet du message: |
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| Il va être intéressant de voir en combien de temps HB va réagir pour solutionner ce pb |
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