Picco Micromotori is proud to introduce their new high end, competition engines called V1 Team DLC CER in the off road version and R1 Team DLC CER in the on road version.
The Picco V1 Team DLC CER is the brand new top performance off road engine in our products line. Already Italian National champion as a prototype in the hands of Marco Baruffolo, the engine features a new crankcase, designed to be stiffer so that the absence of torsion allows for more stable performances at any temperature and prevents any RPM loss. With a 5 port sleeve, the V1 now features a longer stroke and a new crankshaft that underwent a DLC coating treatment to ensures a very low crankpin wear and protects the shaft from oxidations of any kind for a long life of the part. The carburettor now sports a double bottom-end adjustment for finer tuning and a better combustible passage, while the main bearing is ceramic.
Picco V1 Team DLC CER Off Road - #PIC9550
Features:
5 port hard chromed liner
Piston CNC machined from billet
14mm DLC balanced shaft with silicone insert
Knife edged lightweight aerodynamic con-rod
Low CG cooling head
14mm ceramic Swiss-made main bearing
Composite 3-needle slide carburetor
The Picco R1 Team DLC CER engine is the new high-end, competition on road engine of our line developed thanks to a close cooperation between Edo Picco and former World Champion Robert Pietsch. Featuring a redesigned, stiffer crankcase that ensures more stable performances throughout a wider temperature range and prevents any loss of RPMs tue to unwanted torsions, the R1 also sports a double bottom-end adjustment carburettor for finer tuning and a better passage. The crankshaft features an all new, precious DLC coating that prevents any oxidation and any wear of the crankpin. Fitted with a ceramic ball bearing, the crankcase also sports smaller upper fins to allow the laser engraved, aluminium cooling head to sit lower on the engine for a lower overall CG. At the heart of the engine we find a 7 port sleeve paired with a piston machined from high silicon material.
Picco R1 Team DLC CER On Road - #PIC9270
Features:
7 ports hard chromed sleeve
Piston CNC machined from billet
14mm DLC balanced shaft with silicone insert
Knife edged lightweight aerodynamic con-rod
Low CG cooling head
14mm ceramic Swiss-made main bearing
Composite 3-needle slide carburetor
Voilà les photos des nouveaux moteurs de la gamme V1 de Picco.
Jusqu'à présent avait été dévoilé uniquement le moteur haut de gamme V1 Team DLC Ceramic
Désormais la gamme se compose de 3 moteurs, depuis le V1 star, jusqu'au V1 Team DLC Ceramic en passant par le V1 Race.
Tous les moteurs possèdent les même caractéristiques communes :
-Nouveau carter moderne, rigide, léger avec des formes et des volumes adaptés à un usage buggy. Ce nouveau carter possède aussi un dessin qui permet d'utiliser sans difficulté les ressorts d'échappement longs.
-Un nouveau carburateur avec gicleur réglable, qui permet d'adapter le comportement du moteur.
-Une nouvelle culasse qui conserve les qualités de la précédente (constance du refroidissement, maîtrise des vibrations) mais son dessin rend le réglage du ralenti et le passage des ressorts d'échappement plus faciles.
-Super longue course pour assurer une puissance et un couple importants, facilement modulables au moyen des venturi.
La gamme se décline donc en trois moteurs :
-Picco V1 STAR : le premier moteur de compétition, avec une chemise 3 transferts simple, qui assure de bonnes performances pour un coût très abordable. Le reste du moteur est identique aux autres moteurs de la gamme V1 : vilebrequin longue course équilibré et allégé (avec pâte silicone), nouveau carburateur et nouveau carter moderne.
-Picco V1 RACE : fidèle à la géométrie à 5 transferts, le Race est un moteur de compétition qui offre une réponse immédiate aux gaz. Le dessin de sa lumière d'échappement est différente des autres moteurs de compétition et rendra son comportement particulièrement adapté aux pistes modernes avec des sauts sans élan.
-Picco V1 TEAM DLC CERAMIC : le haut de gamme de Picco est équipé d'un roulement céramique et d'un vilebrequin DLC Diamond Coating. Ce traitement rend le vilebrequin extrêmement résistant et assure les meilleurs performances au V1 Team DLC. La chemise dispose d'une échappement MES qui offre la meilleure progressivité.
va falloir qu'on présente cela en détails _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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