Et quand on aspire dans un réservoir il est impératif d'avoir une durite a l'air libre
Avant que topgeorges fasse la sienne
La mienne est au chaud
Désolé phillipe la perche était tendue _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
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Pardon pour le topic, je m'excuse
C'était sur l'instant _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 04.02.2017, 23:11:38 Sujet du message:
guitou33 a écrit:
philippe27 a écrit:
Et quand on aspire dans un réservoir il est impératif d'avoir une durite a l'air libre
moi j'ouvre la bouche comme ça, zéro problème de compression/dépression
allez on se ressaisi car on pourri le post initial _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
franchement. ... y a pas.des choses plus importante que de savoir s'il faut soufler ou aspirer le bignou.
On va devoir classer ce sujet X _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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