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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 03.02.2017, 11:07:15 Sujet du message: Présentation du Tekno EB48.3 |
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Bonjour,
A ce jour, aucune présentation n'a été faite du tekno eb48.3, j'ai réalisé un montage plus lent du châssis afin d'en faire ressortir quelques détails. Ceci permettra de montrer au non possesseur de Tekno les petits détails qui en font un châssis pensé, fiable et de qualité!
voici le set-up de boite:
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 05.02.2017, 17:45:26 Sujet du message: |
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la voiture n'est pas neuve, elle a rouler 1 course déjà.
je n'ai pas présenter les 3 différentiels, le principe est le même sur les 3.
j'ai fais le différentiel central avec sa couronne plastique. Ces particularités sont d'avoir un corps de diff très petit, les trous de fixation de la couronne sont percé de part en part, les axe de planétaire possèdent un plat afin qu'il reste fixe dans le corps de diff. Un montage simple et rapide.
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 05.02.2017, 17:53:17 Sujet du message: |
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le montage dans la cellule avant, roulement 5x11x4 pour le pignon d'attaque de 10dents.
une petite rondelle a mettre sur le pignon d'attaque (juste avant de mettre la noix de cardan) ce qui évite un contact avec le roulement directement.
le parce-choc se vise direct sur la cale avant.
le pignon d'attaque est aussi incliné.
Dernière édition par Alex90 le 05.02.2017, 18:10:17; édité 1 fois |
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 05.02.2017, 18:03:05 Sujet du message: |
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montage des triangles Avant, les fusées sont visés sur les étriers et une petite vis sans tete vient bloquer le tout par sécurité. l'etrier est visé aussi et une vis sans tete vient maintenir la vis aussi. C'est un vrai plus niveau fiabilité. moyeux allégé, des emplacements pour bloquer l’écrou du tirant, fini la clé ou la pince, un seul tournevis suffit.
une petite vis avec possibilité de rondelle afin de brider la fin de course de la fusée, nécessaire ou non, a vous de juger, personnellement, je la met pas.
on inverse aussi la vis de fixation du tirant sur la fusée, en montant comme la notice, sur le débattement max, la vis vient frotter le triangle, en inversant, on a plus se soucis là.
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 05.02.2017, 18:07:21 Sujet du message: |
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le train arrière bénéficie des mêmes avantages que l'avant
support d'aileron avec 4 possibilités de réglages, roulement pignon d'attaque en 5x13x4 pour augmenter la fiabilité et durabilité du roulement.
le pignon d'attaque sort droit et utilise aussi une rondelle juste avant la noix de cardan.
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 05.02.2017, 18:15:43 Sujet du message: |
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la partie sauve-servo/direction, simple aussi, la barre est fixé sur 4 roulements sur les 2 bras. maintenu par une vis, visé dans un insert alu fileté.
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 05.02.2017, 18:17:41 Sujet du message: |
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différentiel central en 2 parties, il suffit de 4 vis pour acceder au diff central, un gros plus sur l'entretien! et la fiabilité n'est pas plus faible! aucun soucis a ce jour.
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 05.02.2017, 18:21:34 Sujet du message: |
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les amortisseurs sont assez long ( ceux du truggy).
2 joints + 3 inserts plastique pour le guidage de la tige.
la chape + la coupelle possèdent un emplacement pour une vis sans tête qui evitera de perdre la coupelle.
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 05.02.2017, 18:22:57 Sujet du message: |
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christophe70 Découverte
Inscrit le: 30/10/2013 Messages: 33
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Posté le: 16.07.2017, 11:17:19 Sujet du message: christophe70 |
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Bonjour,
Je roule en web 48.3 depuis 1 mois. La voiture est de boîte sauf diff arrière en 2000 au lieu de 5000.
Sur une piste avec peu de grip, l 'arrière va dans tous les sens.
Que faut il changer pour amoindrir ce problème?
Merci de vos conseil. |
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Fleau Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 2722 Localisation: Haute savoie au bout du chemin qui mène chez JSR 74
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Posté le: 16.07.2017, 11:20:37 Sujet du message: |
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durcir ton diff arrière _________________ http://modelisme-74.fr/
Rc Models Team |
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christophe70 Découverte
Inscrit le: 30/10/2013 Messages: 33
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Posté le: 16.07.2017, 11:45:33 Sujet du message: christophe70 |
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Au début, j'etait en 5/5/5 et j' avais ce problème que je trouve moins prononcé en 2/5/5.
Je suis néophyte, je peux me tromper. |
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jsr741 Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 1205 Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
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Posté le: 16.07.2017, 14:00:53 Sujet du message: |
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T'es bas en diff.
Tu as combien de pincement à l'arrière ? _________________ http://modelisme-74.fr
Rc Models Team
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christophe70 Découverte
Inscrit le: 30/10/2013 Messages: 33
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Posté le: 16.07.2017, 14:09:02 Sujet du message: christophe70 |
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Je suis d'origine.
C'est quoi qui fait le réglage du pincement? |
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 16.07.2017, 16:54:27 Sujet du message: |
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Bonjour,
Alors sur le 3, il faut mettre 7/7/5 en partant de l'avant vers l'arrière ! C'est le setup de diff qui va le mieux. Barre de 2.3/2.4 que ce soit arrière ou l'avant selon ressenti
Pistons en 8x1.3 si glissant en 300/350 pour 20 degré de température ambiante |
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christophe70 Découverte
Inscrit le: 30/10/2013 Messages: 33
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Posté le: 17.07.2017, 06:47:53 Sujet du message: christophe70 |
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Merci pour vos réponse, je vais réfère mes diffs et amortisseurs.
J'ai une amicale samedi, on verra la différence. |
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 17.07.2017, 17:21:19 Sujet du message: Re: christophe70 |
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christophe70 a écrit: | Merci pour vos réponse, je vais réfère mes diffs et amortisseurs.
J'ai une amicale samedi, on verra la différence. |
c'est avec plaisir! hésite pas a donner ton retour ou demander conseil! |
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christophe70 Découverte
Inscrit le: 30/10/2013 Messages: 33
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Posté le: 25.07.2017, 11:33:37 Sujet du message: christophe70 |
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Bonjour, compte rendu suite amicale du 22/07.
J'ai suivi vos recommandations, diff 7/7/5 et amortisseur 350 av 300 ar.
Voiture plus facile mais tjrs problème moins prononcé du train arrière.
Je vais régler mes angles dès train av et ar, par contre l'interrupteur vous le mettez ou?
Christophe |
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Alex90 Elite
Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1148
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Posté le: 25.07.2017, 12:41:28 Sujet du message: Re: christophe70 |
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christophe70 a écrit: | Bonjour, compte rendu suite amicale du 22/07.
J'ai suivi vos recommandations, diff 7/7/5 et amortisseur 350 av 300 ar.
Voiture plus facile mais tjrs problème moins prononcé du train arrière.
Je vais régler mes angles dès train av et ar, par contre l'interrupteur vous le mettez ou?
Christophe |
pense au insert de cale de triangle ( part sur centre partout)
les amortos au 3eme trou en partant du bas et extérieur triangle, a voir niveau barre anti roulis 2.3? 2.4? si tu sens l'amortissement arrière trop "mou" tu peux passer 350 dedans
pour l'inter, je le place a côté du moteur, juste avant la petit pièce "passe-fil" |
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Rafio Découverte
Inscrit le: 19/03/2018 Messages: 5
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Posté le: 26.03.2018, 20:38:29 Sujet du message: |
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Bonjour Alex90,
Je vous ai envoyé 2 mp pour vous demander des conseils
Je débute avec le Tekno eb48.3
Ils n'apparaissent pas dans mes messages envoyés donc je ne sais pas si vous les avez reçu ?
Je le reçois cette semaine et j'aurais bien aimé avoir quelques conseils avant de le monter et les réglages préconisés pour débutant
Merci |
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