Voici pour ceux qui utilisent le MGT7 ECO (qui par ailleurs fonctionne déjà super bien d'origine) comment le rendre encore plus performant et facile avec quelques modifs qui ne sont pas très compliquées.
Déplacer le vario du coté droit juste derrière le moteur en le fixant tout simplement avec du double face puissant genre 3M fixation extrême.
Moi j'ai le hobbywing xr8 qui n'est pas le plus petit et ça passe sans problème.
Reculer l'accu en prenant comme butée la couronne centrale et le passage du velcro dans le bac. Y a besoin d'un foret de 3mm et d'une petite fraise pour les têtes de vis dessous rien d'exceptionnel.
Avec ça vous avez rééquilibré les masses la voiture est bien plus saine et par la même occasion l'usure des pneus aussi est mieux reparti surtout a l'avant...
Apres rien n'empêche de plus ou moins reculer l'accu pour jouer justement sur la répartition du poids avant arrière.
Mettre des extension de fixation d'amortisseur sur les triangles inférieurs avant et arrière pour gagner en stabilité.
Les pièces que j'ai utilisées par facilité son d'origine hobbytech mais pour ceux qui sont doué de leurs 10 doigts il est possible de faire quelque chose soit même soit en alu ou en carbone.
Mettre les tirants de direction dessous coté fusée en ajoutant un cale de 4 mm coté sauve servo pour avoir un minimum de variation d'ouverture a l'enfoncement.
Il faut aussi couper de 2 ou 3 mm le triangle avant supérieur coté support amortisseur pour pouvoir l'avancé plus et réduire la chasse.
Voila avec ça vous avez un ovni a roulette
Dernière édition par JBA le 01.04.2018, 00:48:00; édité 9 fois
Non je suis très loin de l'origine mise à part les piston d'amorto.
Dans les diff j'ai 300000 devant, arbre rigide au centre et 30000 derrière.
Dans les amortos 700 derrière et 800 devant.
Posté le: 05.02.2017, 16:28:42 Sujet du message: Pieces block diff
Salut à tous
N'hésitez pas à me contacter pour obtenir le kit spécial MGT7/mbx7 et 7r pour bloquer le différentiel central.
Il se compose de plusieurs pièces dont 2 qui immobilisent les noix dans le corps. Les pièces sont en aluminium et à rattrapage d'usure, c'est à dire que une fois usée on peut repartir pour un tour en changeant la position de la pièce, et ce, 4 fois en tout.
De plus, ces pièces permettent d'alléger le différentiel central, surtout avec la couronne plastique ( l'ensemble pèse moins de 60g !)
D'ailleurs je recommande vivement la couronne plastique qui va fonctionner comme pièce fusible en cas de problème de transmission (ex une pin de cardan qui peut bloquer la transmission)
je trouve qu'on c'est éloigner de l'esprit rally games du début.
on pouvait rouler avec des tout terrain reconverti en piste.
cette catégorie me fait peur pour l'avenir,face à des chassis mugen ,on ne peut pas revaliser avec un chassis tt courant.
il faut inverstir dans un chassis à 600 euros je ne parle pas du moteur plus pneus tendre etc..
c'est une categorie qui va avoir du mal à prendre ,je pense.
Je vois pas pourquoi tout de suite s'enmurer dans le pessimisme !!
Surtout que c'est complètement infondé !!!
Des châssis buggy courant ?! Ben le MGT7 n'est rien d'autre qu'un MBX7 avec des supports d'amortos et amortos plus court et bien sûr dès supports de carro adéquat.
Donc si le MBX7 n'est pas un châssis courant si ne n'est le plus courant je vois pas trop ce qu'il te faut !
Après pour les modifs que j'y ai apporté comme je l'ai dis au début du post initial y a rien de très compliqué à faire concrètement j'ai pas non plus transformé toute la bagnole.
Mais c'est sur que c'est plus facile de pleurniché que de se dire je vais essayer de me mettre au niveau même avec un chasssi d'une autre marque qui est éventuellement moins performant sur le papier... Moi j'ai vu dans mon club des gas bombardé avec des chasssi ofna bien préparé et bien réglé qui n'est pas franchement (toujours sur le papier) censé être le plus performant... Donc voilà l'esprit du RG est bien la je trouve...
Et puis encore comme je l'ai dis dans mon post initial le MGT7 marche déjà très bien d'origine y a aussi plein de gas dans mon club qui n'ont pas du tout fait comme moi et ils sont pas pour autant à la rue...
avec le différentiel central bloqué, pas d'usure prématurée de la transmission ?
de la 1 000 000 ou 2 000 000 ce serait pas préférable pour jouer le role d'amortisseur de couple ?
Oui t'as pas tord pour l'effet amortisseur de couple mais ça va pas non plus changer beaucoup l'usure parce que c'est quand même très dure.
Moi perso j'ai privilégié la performance.
Après des goupilles de cardans ça vaut rien et c'est facile à changer donc...
je roule aux Marmouset et je trouve que ca manque de vitesse, même si des fois on retrouve le petit défaut du 7 TT, avec le cul qui part sans trop de raison.
En tout cas un vrai plaisir cette voiture, même si effectivement ce n'est pas une MRX, et tant mieux.
je roule en 6S donc petit moteur... Avec accus ABSIMA 5000 et moteur Hobbywing gen 2 1600KV avec pignon de 20.
J'avais avant un 1800KV j'ai mis un 1600 pour gagner en autonomie et être tranquille pour faire 7min sans réfléchir.
Bien que ça paraisse faible comme motorisation en comparaison a des gas qui sont en 4S avec des 2400 ou autres ça marche mieux et avec le 1800 que j'avais avant alors la carrément ça tartiné grave...
Pour le comportement châssis que tu décris ça n'existe plus (sauf en allant au delà des limites bien sur) avec les extensions de fixations d'amorto que j'ai mis sur les triangles.
Pour tout ceux qui m'on demandé ou qui se demandent où se procuré les extensions de fixation d'amorto sur les triangles inférieur ce sont des pièces hobbytech ça existe en plastique et en alu mais les alu ils ne les font plus malheureusement.
Je me suis renseigné au près de IMODEL.
Seule celle en plastique ref STRT68 seront éventuellement de nouveau dispo car ils doivent voir pour en remettre en production... Si c'est le cas ce sera dispo d'ici 1 mois et demie 2 mois.
A moins d'en trouver encore dispo dans certains magasins...
je trouve qu'on c'est éloigner de l'esprit rally games du début.
on pouvait rouler avec des tout terrain reconverti en piste.
cette catégorie me fait peur pour l'avenir,face à des chassis mugen ,on ne peut pas revaliser avec un chassis tt courant.
il faut inverstir dans un chassis à 600 euros je ne parle pas du moteur plus pneus tendre etc..
c'est une categorie qui va avoir du mal à prendre ,je pense.
Je pense que tu n'as pas tord .
Déjà, il faudrait se mettre d'accord sur le nom de cette catégorie :
Rally-Game (pour laquelle il n'y a jamais eu de réglement officiel _que du bouche à oreille, variant dans le temps et selon les ligues_),
ou GT 8, dont le nom et les courses, contrairement à ce que certains veulent faire croire, ont toujours existé depuis les débuts de la Fédé et de l'EFRA (avec même souvent les concours de carrosseries.
Au train où ça va, ce seront des voitures "de piste", course à l'armement et venue de constructeurs sentant le nouveau (bon ?) filon (pas Fillon, lol), et donc très loin de l'idée, économique, de base.
Ce dim 29/01/17, à la manche de Marseille du Mini Racing Tour de Provence (ex-Challenge HPI/AvioTiger), la catégorie R-G thermique a été annulée, car il n'y avait que...trois pilotes inscrits , alors que l'an dernier, il y avait régulièrement à toutes les manches 8 à 11 pilotes.
3 pilotes inscrit en th 18 en brushless mais ca on le dit pas....
Si vous aviez pas cassez les pied a votre fils ( oui les choses se savent) ils aurait peut etre participé au challenge cette année.
Bref pour en revenir aussi a la course a l'armement, en th l'an dernier votre fils utilisé un chassis HB tt il me semble non ca la pourtant pas empecher de gagner devant des chassis rallygames d'origine.
Bref encore une fois vous venez debaltterer votre haine pour rien.
Y en a certains ils ne savent par faire autrement que de voir les choses dans le mauvais sens et de jouer les pleureuses des qu'ils en ont l'occasion...!
Catégorie Rally Game ou GT8 c'est la même chose aujourd'hui ca n'a que peux d'importance de savoir comment la nommée mise à part créer des problèmes futiles la ou il y en a pas...! D'ailleurs les anciens continuerons certainement d'appeler ca Rally Game par habitude même si on décide que ce soit GT8.
Et bien sûr que cette catégorie a toujours existée et malheureusement notre fédé n'a jamais eu la bonne idée de la faire se développée jusqu'à cette année mieux vaut tard que jamais...
Pour ce qui est de "la course a l'armement" ça me fait rire 😂 parce que je constate invariablement depuis tant d'années que je suis dans le milieu que c'est la même rengaine que nous sortes toutes bonnes pleureuses quelque soit la catégorie 😂
Il suffi que ce soit bien encadré par le règlement fvrc pour ne pas se retrouvé effectivement la sur ce point je suis d'accord avec des bagnole type 8e piste toute en alu comme en Italie qui valent bien plus cher que des Mugen MGT7 ou serpent GT ou même HB gt8 pour ne sité que les 3 plus grosses marques bien qu'il y en est plein d'autres sur le marché qui proposent au même titre des châssis GT8 ou Rally Game peu importe de différentes qualités et prix bien évidemment...
Parce que concernant l'esprit du Rally Game comme certains aiment à le rappeler les modifs que j'ai apporté au MGT7 par exemple sont en plein dedans je trouve.
J'ai changé la disposition des éléments electros rajouté des supports d'amortos déjà tout fait mais que j'aurais pu faire moi même avec du carbone j'avais d'ailleurs commencé à le faire avant de trouver ceux la.
J'aurais pu faire la même chose avec un autre châssis moins prestigieux certains dans mon clubs l'on fait avant moi sur ceux types de châssis d'ailleurs avec de très bon résultats...
Mais bon effectivement quand y a pas de polémique certains s'emmerdent 😜
D'ailleurs les modos du forum devraient créer une section *pleureuses en tout genre*! Pour qu'ils aient un coin à eux où ils pourraient se lamenté et se morfondre bien tranquillou au lieu de venir ecrire des cagades 100 fois plus grosses que le haricot qu'ils on dans la tronche et pourrir les sujets de mecs comme moi qui partagent peinard des modifs sur une charrette !!!
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
Posté le: 07.02.2017, 20:05:55 Sujet du message:
Ben moi je fais pas de GT8 Rallye Game (rayez la mention inutile ) mais j’apprécie les petites améliorations apporté à ce châssis déjà bien performant.
J'aime beaucoup les échanges d'idées sur ce forum et j’apprends beaucoup de choses.
Continuez de nous faire partager vos expériences _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
www.sarc.asso.fr Le site du Saveuse Auto Radio Commandée
www.amac-207.fr Le site de Auto Métropole Amiens Club
www.Ligue4.fr Le site de la ligue des "Hauts de France"
pas la peine de réenchérir , j'ai déjà supprimer le poste de RallyGAme 88 . Merci
Pour en revenir a ces modifications, ayant un mgt7 et les extensions hobbytech ayant eu un str8 rg th et bls je les ai, testé et approuvé a l'arriere, pas encore testé a l'avant.
Concernant la decoupe des triangles, fait depuis un moment et c'est le jour et la nuit.
Pas déplacé le vario et la boite d'accu mais vais tester au moins le vario quite a mettre un peu de poid a la place original du vario
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7504 Localisation: seine et marne
Posté le: 07.02.2017, 21:42:43 Sujet du message:
slt
a mon avis c'est l'autorisation de BV qui a un peu denaturé la nature de la categorie
sans BV on peut rester dans l'esprit
et meme avec des chassis moderne on peut garder cet esprit
les voitures type MGT 7 ne sont au final que des voitures incluant deja a l'achat le travail que je devrait faire pour transformer mon MBX7R ECO ou NITRO en ...rally game
avec ca , on est quand meme loin des chassis italiens ( qui au passage sont magnifique mais pas dans notre esprit ....)
pour ceux que ca interesse , j'ai encore tous les comptes rendus AUTO 8 avec photos des voitures utilisées a l'epoque ,lorsque la ligue 1 organisait ce type de rencontres ( milieu des années 90) et qui ont permis a cyril de mettre un pied dans la course
pour JBA , bravo pour cette petite prepa _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Peaceweb ne mets pas du poids à la place du vario si tu le déplace à droite.
Parce que justement j'ai changé la disposition pour rééquilibrer la voiture qui ne l'est pas du tout d'origine comme la plus part des voitures d'ailleurs...
Si tu fais ca ca annule le fait de mettre le vario à droite il faut faire les deux en même temps le vario et l'accu.
Pour infos j'ai pesé avant et après la voiture avec le système des 4 balances (une sous chaque roue) sky rc qui sert justement à vérifier le bon équilibre des voitures... Et une fois avoir changé la disposition l'équilibre n'est pas parfait a 100% mais on en pas loin.
Alors que d'origine c'est comme si dans un bus tout le monde se mets que d'un côté voilà la différence de poids droite gauche ce fait peur 😄
Peaceweb ne mets pas du poids à la place du vario si tu le déplace à droite.
Parce que justement j'ai changé la disposition pour rééquilibrer la voiture qui ne l'est pas du tout d'origine comme la plus part des voitures d'ailleurs...
Si tu fais ca ca annule le fait de mettre le vario à droite il faut faire les deux en même temps le vario et l'accu.
Pour infos j'ai pesé avant et après la voiture avec le système des 4 balances (une sous chaque roue) sky rc qui sert justement à vérifier le bon équilibre des voitures... Et une fois avoir changé la disposition l'équilibre n'est pas parfait a 100% mais on en pas loin.
Alors que d'origine c'est comme si dans un bus tout le monde se mets que d'un côté voilà la différence de poids droite gauche ce fait peur 😄
C'est vrai que quand on regarde le Sworkz S35 BL ou le HB E817 , toute l'electronique est placée d'un seul coté et seulement les accus de l autre . _________________
Une petite photo pour illuster le systeme dont parle JBA
Ainsi que la modif dont il parle.
Le système est plus fiable avec l'utilisation de roues de réglages.
Su la photo on peut voir que le système est un peu mieux équilibré
Petite précision quand on utilise des extensions sur les triangles il faut prévoir des ressorts plus souple parce on a plus du tout le meme bras de levier et ca durci pas mal quand on écarte.
Moi par exemple j'avais bleu devant et argent derrière avec les positions d'origine et j'ai mis argent devant et noir derrière avec les extensions je suis descendu d'un cran en dureté.
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, alors que l'an dernier, il y avait régulièrement à toutes les manches 8 à 11 pilotes.
) mais j’apprécie les petites améliorations apporté à ce châssis déjà bien performant.
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