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Tractoricou
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 Posté le: 21.12.2016, 08:25:37 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
Particularité, le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.12.2016, 18:14:14 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
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| Posté le: 22.12.2016, 11:59:20 Sujet du message: |
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Le moulage et l'usinage du carter traité black sont soignés ( 126gr ).
La sortie d'échappement usinée d'un diamètre de 16,5mm. Elle est légèrement inclinée vers le bas.
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Tractoricou
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| Posté le: 22.12.2016, 20:23:12 Sujet du message: |
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Le roulement arrière acier. Il n'y a pas de fraisage supplémentaire au niveau des transferts mais ceux ci sont assez profonds.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.12.2016, 20:14:04 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou
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| Posté le: 30.12.2016, 18:30:58 Sujet du message: |
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La culasse à 9 ailettes qui est allégée ( diamètre 60mm - hauteur 41mm - 88gr ).
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| Posté le: 02.01.2017, 16:44:06 Sujet du message: |
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L'insert pour bougie turbo avec ses 2 joints de décompression ( 2/10 et 3/10 ) en alliage de cuivre.
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| Posté le: 09.01.2017, 10:34:30 Sujet du message: |
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Le beau bouchon usiné traité black avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
A signaler la bonne finition que l'on retrouve sur l'ensemble du moteur. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x6.
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| Posté le: 09.01.2017, 20:14:40 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec le passage des gaz optimisé avec la fameuse pâte rouge.
Son poids est de 42gr et le passage des gaz est de 9mm.
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| Posté le: 13.01.2017, 08:03:07 Sujet du message: |
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Comparatif avec le vilebrequin du Picco 5T-B Team Céramic ( à gauche ).
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| Posté le: 14.01.2017, 18:48:59 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est assez simple avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type usiné, il est allégé au maximum avec 2 segments de lubrification et aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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| Posté le: 16.01.2017, 12:12:44 Sujet du message: |
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Comparatif bielle et piston avec le Picco 5T-B Team Céramic ( à gauche ).
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