tenue du train arrière

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nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

Bonjour,

Mon MBX7 RG a tendance à partir beaucoup du train arrière lors des ré accélérations.
Sur quels réglages peut-on jouer pour essayer d'améliorer le comportement ?
Je suis pour le moment sur les réglages de base de la MGT7

Merci d'avance
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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Assouplir niveau diff (peut etre).

satanas14 · Expert* Inscrit le: 21/05/2014 Messages: 311

quand tu es en ligne droite ou en sortie de virage Question

nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

C'est en sortie de virage
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satanas14 · Expert* Inscrit le: 21/05/2014 Messages: 311

plusieurs causes possibles:

- diff central trop dur
- diff arr trop dur
- diff av trop moux
- train av trop incisif
- les pneus pas adaptés
- un pilotage trop "agressif"
- trop de "punch"

pour un début après tu peux affiner avec les amortisseurs, barres anti-roulis, les réglages d'anti-plongé et anti-cabrage ...

avant de bricoler essaie le pilotage plus soft sur la gâchette en sortie de virage Wink

JBA · Ligue Inscrit le: 15/04/2008 Messages: 245

Si tu as les reglages de base du MGT7 du moins pour l'hydraulique je pense c'est pas trop mal quoi plus dur de 100 points en huile dans les amortos a l'avant c'est mieux mais bon t'a quand même pas tout a fait un MGT7 la pour le coup...
Vu les ressorts que tu as ainsi que les amortos et support du buggy ça doit pas trop le faire.
Mets les ressorts du MGT7 genre argent derrière et bleu devant qui sont nettement plus dur que ceux que tu as déjà pour commencer si tu n'as pas le budget pour les amortos et les support amortos et surtout change de pneus met du GRP ou du PMT tu verras ça va te changer la vie.

nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

en hydraulique j'ai mis du 900 devant et du 800 derrière
les GRP sont dans la caisse

Je vais tester un diff arrière plus souple. on verra apres
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JBA · Ligue Inscrit le: 15/04/2008 Messages: 245

Oui te verras... Mais même avec un diff souple si t'es trop mou en amorto ça aura tendance a décroché.

nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

Bon ba j'ai trouvé sur un site américain bien connu les supports MGT7 pour 3€ le avant et 10 € le arrière...
Du coup voici ce que ca donne une fois monté.
Dans les amortisseurs, j'ai mis du 900 devant et 650 derrière.
A tester

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miniman · Posté le: 08.02.2017, 19:23:56 Sujet du message:

slt

-moins de carossage
-BAR plus petite.....ta BAR ariere semble trop grosse
- ramolir hydraulique , mais tu as trop de difference entre l'AV et l'AR
- rendre le train avant moins incisif

a essayer et voir Idea

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MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

OK
Merci des conseils

J'ai mis plus dur devant pour réduire son efficacité.

Je testerais et j'adapterais
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JBA · Ligue Inscrit le: 15/04/2008 Messages: 245

A ben la avec tout ça c'est plus la même histoire !
Alors pour l'huile d'amorto a l'avant c'est pas mal par contre un peu trop mou derrière tu peu rajouter 100 point avec ressort bleu devant et argent derrière.
Pour les barres je vois pas ce que tu as la mais 2,7 devant et derrière c'est bien.
Les diffs avant 300000 central 500000 arrière 50000 ou 40000 c'est passe partout...
Apres si tu décide de durcir le centre comme il se doit genre 1000000 ou plus ou carrément diff bloqué il faut bien sur assouplir l'avant et l'arrière.
Pour le carrossage puisque miniman t'en parle... Je sais pas quelle valeur tu as mais attention de pas en mettre trop peu justement parce que les jantes se déforment quand c'est chaud et du coup ça varie beaucoup... Il faut surtout mettre du carrossage en fonction de l'usure du pneus. Tant que ton pneus ne s'use pas au minimum a plat tu peux rajouter du carrosage.
Ca m'arrive de rouler avec 4° ou 5° surtout du coté extérieur si y de gros appuis.
Ca peu paraître beaucoup sur la table mais ça n'a pas d'importance le tout c'est que ton pneu fonctionne correctement et puis c'est pas sur la table que tu roule Wink

nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

le comportement est plutôt top.
le train arrière ne passe plus devant.

Par contre, les pneus avant s'usent plus vite que les arrière... c'est normal ?
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JBA · Ligue Inscrit le: 15/04/2008 Messages: 245

Super

T'as mis quoi finalement comme set up un mix des différents conseils ou ce que je t'ai écrit ?
Pour l'usure des pneus avant c'est normale j'ai toujours eu plus d'usure devant moi aussi. Apres ça peut quand même variée en fonction de ta manière de piloter de la carro que tu utilise etc...
Toutefois j'ai constaté un meilleur équilibre d'usure entre l'avant et l'arrière depuis que j'ai modifié l'implantation de l'electro que ja l'ai montré dans un autre sujet.

nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

amortisseur : 650AR / 900AV
diff : 200 000/200 000/30 000
anti rouli : 2.7AR / 2.3AV
pneus : GRP S4

je tenterais de durcir les diff av et central
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JBA · Ligue Inscrit le: 15/04/2008 Messages: 245

Oui effectivement au moins le diff central plus dur parce que la 200 000 c'est un peu juste.
J'ai essayer plusieurs dureté il faut mini 300 000 ou 500 000 c'est la base pour qui que soit je pense et ça reste très facile a piloter parce justement on perd un peu de motricité dans le diff central quand ça travail.
Apres pour avoir quelque chose vraiment très efficace c'est 1 000 000 et plus ou carrément bloqué le diff mais la il faut être sur une piste bien plate sinon c'est un peu difficile.
Essaye une barre arrière plus dure aussi ça devrait être plus stable parce que 2,3 ça me parait faible ça s'utilise même pas sur le buggy une barre si petite.

nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

pour les barres anti rouli, ceux sont celles du MBX7R
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nairolf5154 · Expert* Inscrit le: 28/03/2013 Messages: 304

c'est bien ca
http://www.mugenseiki.com/images/mbx7r_eco/setup_sheet/mbx7r_eco-setupsheet-e1401kit.pdf
2.7 AR
2.3 AV
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