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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7503 Localisation: seine et marne
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Posté le: 21.10.2016, 20:35:58 Sujet du message: Re: roue libre et amorto |
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hiboux1975 a écrit: | bonjour,
j aurais besoin d un conseil concernant la roue libre, j ai acquis un mbx7r d occasion, il y a un mois, je n avais pas touché au diff ne sachant pas quel huile il y avait dedans,,, j ai changé les huile ce we (7/7/5)
le soucis : j ai bien moins de roue libre qu' avant est ce que ca peut venir de la graisse que je met sur la couronne (graisse universel lithium) il y a moins de roue libre même lorsque que le train entier est démonté
en passant je cherche quels huile/piston/ressort mettre pour avoir un amorto qui monte vite et redescende "doucement", là j ai 650/550, (les ressorts et piston ceux de la boite)
merci a tous,,, |
SLT
quoi que tu fasse la roue libre du MBX7R n'egalera jamais la roue libre d'un MP9 par exemple
de part sa denture helicoidale (MBX7R) il y a d'origine moins de roue libre... contrairement a une denture droite (MP9)
pour moi la roue libre d'origine est satisfaisante , on peut toujours l'ameliorer en degraissant les roulements et mettre de l"huile a la place .....mais cela sera au detriment de l'usure et de la longevité des roulements
des diffs en 7/7/3 ou 7/5/3 me semble etre une bonne base de depart
pour des amortisseurs qui montent vite et redescendent doucement .....j'ai pas de solution _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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hiboux1975 Découverte
Inscrit le: 12/12/2014 Messages: 43
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Posté le: 22.10.2016, 07:22:32 Sujet du message: |
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merci,
ce que je ne comprend pas c est que j ai remonte a l identique et c est moin libre qu avant ,,, la graisse sur la couronne peut limiter le mouvement? |
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seth Ligue
Inscrit le: 09/05/2006 Messages: 298 Localisation: TMAC
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Posté le: 22.10.2016, 07:52:58 Sujet du message: |
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Si elle est bien collante, çà peut p.e. effectivement limiter un peu la roue libre.
Si tu n'as pas encore roulé avec, tout devrait rentrer dans l'ordre en faisant quelques tours de piste. _________________ GP Racing / 7Mik / TMAC |
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hiboux1975 Découverte
Inscrit le: 12/12/2014 Messages: 43
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Posté le: 25.04.2017, 17:04:50 Sujet du message: probleme garde au sol,,, |
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bonjour,
je viens de changer les triangles arrière et refait les huiles d amorto, j ai remis exactement les même cales, sur le support d amorto je suis sur le trou du milieu et en bas coté cellule,,
en remontant ma molette jusqu' en butée du bouchon je suis encore a + de 30mm de garde au sol
je n arrive pas a voir ce qui a pu changer avant mon changement de triangle,,,
j ai essayer de mettre dur le trou extérieur du triangle,,, pareil
si quelqu un connaitrai le problème et aurait une solution,,
merci
(j ai lu les post précédents sur le même sujet mais tout ce qui a été dis ne m apporte pas la solution après avoir essayé) |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7503 Localisation: seine et marne
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Posté le: 25.04.2017, 18:38:33 Sujet du message: |
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slt
dans les triangles , as tu reglé tes vis de butées _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 26.04.2017, 00:54:17 Sujet du message: Re: probleme garde au sol,,, |
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hiboux1975 a écrit: | bonjour,
je viens de changer les triangles arrière et refait les huiles d amorto, j ai remis exactement les même cales, sur le support d amorto je suis sur le trou du milieu et en bas coté cellule,,
en remontant ma molette jusqu' en butée du bouchon je suis encore a + de 30mm de garde au sol
je n arrive pas a voir ce qui a pu changer avant mon changement de triangle,,,
j ai essayer de mettre dur le trou extérieur du triangle,,, pareil
si quelqu un connaitrai le problème et aurait une solution,,
merci
(j ai lu les post précédents sur le même sujet mais tout ce qui a été dis ne m apporte pas la solution après avoir essayé) |
Roule 10 min ... tu n'auras plus de soucis .
J'ai toujours eu ca en refaisant mes amortos , et apres 1 ou 2 tours , tout rentrer dans l'ordre
Contraignant , mais rien de grave |
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mugen1976 Ligue
Inscrit le: 26/11/2016 Messages: 135
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Posté le: 26.04.2017, 05:49:37 Sujet du message: |
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Bonjour à tous
j'ai vu sur YouTube et la chaîne shortcourseworld que Jason parlait de setup 5000/5000/2000 sur le mbx7r éco.
Pensez vous que cela soit un bon setup sur terrain bosselé et plutôt poussiéreux ?
pour les amorto je suis de boîtes sur les huiles et ressorts.
Merci pour vos reponses _________________ Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 26.04.2017, 12:11:35 Sujet du message: |
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mugen1976 a écrit: | Bonjour à tous
j'ai vu sur YouTube et la chaîne shortcourseworld que Jason parlait de setup 5000/5000/2000 sur le mbx7r éco.
Pensez vous que cela soit un bon setup sur terrain bosselé et plutôt poussiéreux ?
pour les amorto je suis de boîtes sur les huiles et ressorts.
Merci pour vos reponses |
Bonjour , 5/5/2 et set up d'origine en amortos est une très bonne base sur piste defoncée et poussiéreuse , tu peux tester sans soucis |
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 26.04.2017, 13:55:11 Sujet du message: |
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Bonjour,
Sur piste poussiéreuse je passe en 7 / 5 / 3 voir 10 / 5 /3 le 7 / 7 / 3 ne passe pas l'arrière glisse trop.... les amorto tout dépend ce que tu aimes moi j'aime être plutôt dur donc je suis en 600 500 en 5x1.4
Faut que tu fasse tes tests... attention au setup des pros car ils n'ont peu être pas les même huiles que toi.... je parle des marques _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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hiboux1975 Découverte
Inscrit le: 12/12/2014 Messages: 43
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Posté le: 26.04.2017, 14:05:07 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | slt
dans les triangles , as tu reglé tes vis de butées |
bonjour, oui au repos la butée ne touche pas le châssis
merci |
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hiboux1975 Découverte
Inscrit le: 12/12/2014 Messages: 43
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Posté le: 26.04.2017, 14:06:47 Sujet du message: Re: probleme garde au sol,,, |
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Mdp177 a écrit: | hiboux1975 a écrit: | bonjour,
je viens de changer les triangles arrière et refait les huiles d amorto, j ai remis exactement les même cales, sur le support d amorto je suis sur le trou du milieu et en bas coté cellule,,
en remontant ma molette jusqu' en butée du bouchon je suis encore a + de 30mm de garde au sol
je n arrive pas a voir ce qui a pu changer avant mon changement de triangle,,,
j ai essayer de mettre dur le trou extérieur du triangle,,, pareil
si quelqu un connaitrai le problème et aurait une solution,,
merci
(j ai lu les post précédents sur le même sujet mais tout ce qui a été dis ne m apporte pas la solution après avoir essayé) |
Roule 10 min ... tu n'auras plus de soucis .
J'ai toujours eu ca en refaisant mes amortos , et apres 1 ou 2 tours , tout rentrer dans l'ordre
Contraignant , mais rien de grave |
bonjour,,,
ok je vais tester ca samedi,,, et ca viendrait de quoi? l huile
merci |
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letitvallois Découverte
Inscrit le: 31/12/2010 Messages: 50 Localisation: guadeloupe
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Posté le: 26.04.2017, 19:36:02 Sujet du message: |
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Bonjour ,
Moi perso sur piste poussiéreuse et defoncée , je suis en 5/7/3. _________________ V.Antoine
KYOSHO - Picco
Ligue 20 |
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ROOMYBOSS Ligue
Inscrit le: 17/09/2012 Messages: 150
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Posté le: 01.05.2017, 17:36:27 Sujet du message: |
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utilisez vous les "E2404 Rondelles de support d'aileron désaxées aluminiums" et en voyez vous l’intérêt ? |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 02.05.2017, 07:41:03 Sujet du message: |
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ROOMYBOSS a écrit: | utilisez vous les "E2404 Rondelles de support d'aileron désaxées aluminiums" et en voyez vous l’intérêt ? |
le tuning ... |
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fr4nciosa Expert**
Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696
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Posté le: 15.05.2017, 17:21:08 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai un mbx7r depuis peu et j'aimerais savoir sur vous agissez pour rendre le train arrière un peu moins baladeur sur piste glissante ?
Je suis en setup de base, j'ai juste changé les diffs en 7/5/3 ( y'a du mieux par rapport au 7/7/3
Par contre impossible de savoir quels ressort j'ai dessus vu qu'il est d'occaz ( gris foncés). D'ailleur quels ressort me conseillez vous ? A avoir dans la boite ?
Merci d'avance |
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mugen1976 Ligue
Inscrit le: 26/11/2016 Messages: 135
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Posté le: 15.05.2017, 20:25:54 Sujet du message: |
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Salut moi je suis passé sur piste poussiéreuse et accidentée en 5/5/2 huile 700 et ressort 1.5 - 7.75 devant, 550 ressort 1.6 - 10.5 derrière et franchement je me suis régale ce we.
Un poil de chasse en plus.
Après je suis peut être trop dur devant à voir avec 650 ou 600.
A + _________________ Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox |
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madau Découverte
Inscrit le: 26/02/2014 Messages: 70
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Posté le: 15.05.2017, 21:22:25 Sujet du message: |
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et au niveau du chrono avec de la 5000 au centre sa donne quoi ????
perso je suis ok pour dire que la voiture et facile avec de la 7000 ou 5000 mais les temp ne sont pas terrible comparer a mon ancien buggy |
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mugen1976 Ligue
Inscrit le: 26/11/2016 Messages: 135
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Posté le: 16.05.2017, 05:28:10 Sujet du message: |
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Vu de mon petit niveau ben les chronos sont meilleurs car moins de fautes avec la 5000. Quand j'arrêterai de faire des toits ben je passerai sur de la 7000 ! _________________ Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 16.05.2017, 07:26:35 Sujet du message: |
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fr4nciosa a écrit: | Bonjour,
J'ai un mbx7r depuis peu et j'aimerais savoir sur vous agissez pour rendre le train arrière un peu moins baladeur sur piste glissante ?
Je suis en setup de base, j'ai juste changé les diffs en 7/5/3 ( y'a du mieux par rapport au 7/7/3
Par contre impossible de savoir quels ressort j'ai dessus vu qu'il est d'occaz ( gris foncés). D'ailleur quels ressort me conseillez vous ? A avoir dans la boite ?
Merci d'avance |
Mdp177 a écrit: |
Set Up PADOVA |
MOn Set up pour Padova , piste trés glissante , bon le 10000 au centre peut faire peur , mais ca avec 7000 ca passe bien aussi
Ps: Drop AR 118 .
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AlexisMbX Expert**
Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630
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Posté le: 16.05.2017, 11:08:32 Sujet du message: |
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quand ca glisse je change la pince a l'ar _________________ Alexis CRYO CLEMENT |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 16.05.2017, 12:52:10 Sujet du message: |
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AlexisMbX a écrit: | quand ca glisse je change la pince a l'ar |
Le poid a l'arrière joue beaucoup aussi, ne pas hésiter a tester |
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fr4nciosa Expert**
Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696
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Posté le: 16.05.2017, 19:33:05 Sujet du message: |
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Merci bien,
Je vais m'inspiré de ton setup mdp177
J'ai essayé le poids à l'arrière, pour moi je trouvais ça pas mal, par contre mon frère trouvais que ça glissait +
@Alexismbx quand tu dis la pince, tu parles du pincement ? |
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AlexisMbX Expert**
Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630
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Posté le: 16.05.2017, 19:58:01 Sujet du message: |
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fr4nciosa a écrit: | Merci bien,
Je vais m'inspiré de ton setup mdp177
J'ai essayé le poids à l'arrière, pour moi je trouvais ça pas mal, par contre mon frère trouvais que ça glissait +
@Alexismbx quand tu dis la pince, tu parles du pincement ? |
Oui le pincement, sachant qu'il faut trouver le compromis sinon la voiture tourne plus. _________________ Alexis CRYO CLEMENT |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 16.05.2017, 21:23:53 Sujet du message: |
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AlexisMbX a écrit: | fr4nciosa a écrit: | Merci bien,
Je vais m'inspiré de ton setup mdp177
J'ai essayé le poids à l'arrière, pour moi je trouvais ça pas mal, par contre mon frère trouvais que ça glissait +
@Alexismbx quand tu dis la pince, tu parles du pincement ? |
Oui le pincement, sachant qu'il faut trouver le compromis sinon la voiture tourne plus. |
Exact , le compromis étant qu'avec mon set up ( pour le pincement tu as le train arrière moins baladeur , mais du coup la voiture à moins de directivité )
À voir suivent le style de pilotage |
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mugen1976 Ligue
Inscrit le: 26/11/2016 Messages: 135
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Posté le: 21.05.2017, 19:55:23 Sujet du message: |
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Salut vu sur Facebook le mbx7r éco de maifield, le pack lipo est avance au max vers l'avant ..... voiture encore plus agressive comme ça non ? avec les masses encore plus avancées.
A+ _________________ Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox |
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BALOO51 Expert*
Inscrit le: 26/06/2015 Messages: 318
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Posté le: 19.06.2017, 17:19:54 Sujet du message: |
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bonsoir,
quel setup me conseilleriez vous pour une piste défoncé et poussiéreuse pour un 7r eco car la voiture chasse beaucoup de l'arrière? |
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 20.06.2017, 11:20:59 Sujet du message: |
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Bonjour,
tu as combien en hydro et en diff ?
Perso sur piste poussière je met 7000 5000 3000 ou 7000 7000 5000
les 5 trous en hydro avec du 650 500 dans les amortisseurs et c'est niquel _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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mugen1976 Ligue
Inscrit le: 26/11/2016 Messages: 135
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Posté le: 20.06.2017, 12:37:04 Sujet du message: |
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Salut pour ma part :
5/7/3
650av ressort stock av, 550arr ressort 10.5
2.5° de carrossage av, 3° carrossage arrière tirant long
3° pincement arrière et 2°antisquat
ça va bien pour mon niveau débutant, je cherche encore à améliorer pour le train arrière à la remise des gaz mais ça vient très certainement de mes doigts
A plus _________________ Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox |
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denis06 Ligue
Inscrit le: 25/01/2017 Messages: 229
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Posté le: 20.06.2017, 13:03:08 Sujet du message: |
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80% de l'adhérence de l'auto vient des pneus et des diff, dc jouer sur les diff une fois que tu as les bons pneus est la bonne solution je pense. Sur les conseils de JBA j'ai mis 12500/12500/3000 sur piste poussiereuse et defoncée, et ca marche au top. Faut pas hésiter à être un peu radical sur les huiles de diff, car la différence entre de la 5000 et de la 7000 par exemple est minime... J'ai aussi mis le diff HT à l'avant, qui limite encore un peu plus le glissement, et qui fait donc davantage sous virer l'auto |
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 20.06.2017, 15:36:33 Sujet du message: |
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7 au centre 3 derrière c'est pour avoir de la glisse donc sur la poussière c'est juste... les HT ça dépends aussi si tu as les mêmes rapport de pignon devant et derrière car ça peu faire comme la prépondérance et dans ces cas la il faut monter au centre et devant.
avec 7000 5000 3000 la voiture est très facile et le train arrière suit bien l'avant a l'accélération un peu bien lui rentrer dedans... j'avais d'ailleurs ça avec empattement moyen et pincement 2.5 pour gardé un train avant vif avec aussi les rondelles 1.5 mm pour le carrossage réduit et gaze _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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