Mon Hobbytech NXT EP

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alfadje · Posté le: 06.05.2017, 22:08:54 Sujet du message:

M pour "Module"

extrait de wiki :

Roue dentée normalisée (α = 20°)[modifier | modifier le code]
Dans le cas de roues dentées normalisée dont l'angle de pression1 α est de 20°, la forme des dents est normalisée (le profil et les proportions entre la hauteur et la largeur). On définit une valeur appelée « module » et notée
m {\displaystyle m}
qui caractérise entièrement la géométrie de la dent :
la largeur de la dent au niveau du cercle primitif est π.m/2 ;
la hauteur de la dent est 2,25⋅m ;
si
h
est la hauteur d'une dent, le cercle primitif est à 0,56⋅h du bas de la dent (cercle de pied) et à 0,44⋅h du sommet (cercle de tête).
Le module représente de fait :
le diamètre du cercle primitif (ou diamètre primitif) divisé par le nombre de dents : m = d/z ;
la hauteur des dents divisée par 2,25 : m = h/2,25.
La donnée de
m
et de
z
caractérise la roue dentée normalisée d'un point de vue cinématique.

djé Cool

Steph85 · Ligue Inscrit le: 05/03/2017 Messages: 102

alfadje · Posté le: 07.05.2017, 10:15:30 Sujet du message:

et du coup t'es passé avec un 15 dents ...
tu vois une grosse difference entre la config epx2 d origine et ta nouvelle ??

djé Wink

Steph85 · Ligue Inscrit le: 05/03/2017 Messages: 102

C'est plus puissant mais moins rapide. Non pas en 15, 4 de plus mais chuuut

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

J'ai mi 150% et j'ai re teste, c'est pareil...

En tout cas il marche fort se petit buggy maintenant! Cool

En plus j'avais pas vu, Rc Concept c'est un Savoyard! Moteur à coup de diot polente raclette fondu tartiflette !

Faudrait que j'me fasse ces stickers pour mon Spirit...

Par contre quand j'y pense, c'est très bien d'avoir très peu de frein moteur car avant, ça arrivait à me la faire glissé quand je voulais pas.

alfadje · Posté le: 08.05.2017, 09:54:55 Sujet du message:

salut Suby ,
Alors t'as roulé hier ??
Pour ma part j ai roulé ici hier :
https://youtu.be/APC7tE3Pkpo
Et force est de constater que mon EPX2 n est pas a la hauteur sur une piste de ce niveau technique !!! Crying or Very sad

impossible de prendre la mega double bosse en sortie du virage surélevé fond de piste ....gros manque de puissance d appel et de puissance en general alors que les 3 losi de mes companions de piste se baladaient avec leurs 1900 kv Confused

Pour couronner le tout j ai carrément plié le chassis et ma cale arrière de support retrié a explosé après une très mauvaise reception Surprised

sans parler des biellettes de direction qui fond carrément un S Laughing

En gros devant ce constat et les frais qui m attendent ,je suis en pleine réflexion ...
j avais déjà évoqué le souhaits de passé direct au chassis du RR ou bien tout simplement changer de crèmerie Question

Apres il y a deux choses ; le pbs de puissance qui doit pouvoir se régler en revoyant le rapport de transmission et ensuite la voiture qui pour devenir perf et fiable va me couter un bras en options ...
donc a voir Question

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

J'ai pas roulé sur circuit la météo est pas bonne. Confused

Et j'ai à peine réparé ma voiture maintenant...

C'est bizarre quand même que tu manque autant de puissance, t'as pas mi + de punch? Car moi justement avant c'était ça qui me faisais défaut, maintenant avec le punch à fond, je dois plutôt pas trop accéléré car je saute trop loin Very Happy

Bon après certes pas sur la même piste que toi !

Ooooh... Toi n'as pas fais les choses à moitié XD on va bien se faire un podium du plus gros casseur sur Hobbytech à la fin! Laughing

Après c'est sois effectivement tu passe sur un achat du RR en revendant les pièces inutiles à Freddie et toi tu te montre un vrai Spirit full option, étant donné que bon, le Spirit NXT est un peu un Spirit STR8 EP Laughing

Et quand je vois le montage du Spirit RR, il serait sorti plus tôt, j'aurais fais ça... Bradé les châssis/pièces thermique tout ça tout ça, pour y caser le full option et en plus les avantages du Spirit en terme de réglage, montage mieux faire car mine de rien, quand je vois des écrous dans les support différentiel que serré dans le plastique ou un jour ou l'autre ça va tourner dedans... Qu'avec les vibrations ça peut se desserrer, c'est des petits détails MAIS qui fond je trouve la différence pour au final avoir un truc vraiment HYPER fiable!

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

achete un xray Cool

freddy31 · Posté le: 08.05.2017, 13:12:58 Sujet du message:

Oue beh moi ce week-end j'ai rien peté Laughing

Crémerie c'est vaste ...
Si tu changes pour le RR , fais moi signe OK!

_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34

Steph85 · Ligue Inscrit le: 05/03/2017 Messages: 102

Le bon coté des choses c'est que les pièces hobbytech ne sont pas excessives en terme de tarif.

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

J'ai pas tout lu (y'en avais un paquet) mais j'ai vu que vous parliez d'expo sur la radio.

Il faut faire attention avec ce réglage, normalement on règle simplement l'expo pour que la position du servo corresponde à la position du volant. Par exemple si vous tournez le volant de la moitié de sa course, les roues doivent être tournées de la moitié du braquage.

Après quand on connaît la voiture par coeur niveau set-up on peut la réduire ou l'augmenter légèrement pour rendre la voiture plus ou moins vive autour du neutre en fonction du braquage "naturel" de la voiture (y'a des châssis plus vifs que d'autres).
Mais il ne faut pas le prendre comme un réglage qu'on modifie en fonction de la piste, des conditions, etc... ou alors en cas "d'urgence" : si en course vous avez changé un réglage et que c'est pas une réussite, que la voiture est trop vive, hop un petit coup d'expo et ça peut rendre la qualif ou la finale moins compliquée.
Et quoiqu'il arrive il ne faut pas en mettre trop, c'est un réglage qui masque le comportement réel de la voiture et si il y en a trop ça rend la voiture assez insensible aux changements de réglage.
_________________
JQ - AKA - PICCO - MERLIN FUEL - SAVOX

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Les couronnes, au prix que ça coûte... On change quand ça casse? Laughing

Car je pense prochain démontage changer mes pignons d'attaques, vu que c'est petit comme pignon normal ça s'use plus vite que les couronnes, et ça a quand même bien diminué de taille, ça fait même on dirait une légère déformation des dents. a 90€ pour avoir 3 couronnes je préfère anticiper les pignons d'attaque... Laughing

Mais les deux couronnes de dif av ar sont pas trop usées, par contre la centrale aussi a pris un petit coup quand même, je pense qu'elle peut encore faire quand même... Laughing

L'alléger vous en pensez quoi? Car même prix que l'origine...

freddy31 · Posté le: 10.05.2017, 12:59:08 Sujet du message:

L'allègée est plus dure niveau métal.
Les pignons si tu les bouffe, c'est que tes diff sont mal calés au niveau des roulements dans la cellule.
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alfadje · Posté le: 10.05.2017, 19:21:57 Sujet du message:

salut les gars Wink

Bon comme j allais pas laisser mon buggy dans cet état de souffrance ,j ai quand même commandé de quoi le remettre en état !!! Laughing

M a fallu faire 3 sites différents pour trouver tout mon bonheur Embarassed

merci les FDP ... Neutral

j ai juste pas trouvé de calle de pincement arrière factory alu et je parle meme pas des inserts en plastique qui vont avec trouvé de justesse ... Twisted Evil

J ai redressé ma plaque chassis mais c est vraiment flexible Shocked

rien a voir avec celle du losi eight E en 4mm ...la c'est du rigide Surprised

d'ailleurs se serra surement mon futur chassis ;j ai eu un bon felling avec le 3.0E que j ai essayé ce weekend ...
en attendant d en trouver un je continu a upgrader mon EPX2 qui devient "spirit" avec une belle caro pitbull un aileron Jconsept finnisher ,des noix tt neuves ,des biellettes RR et un pignon en 14 OK!

djé

freddy31 · Posté le: 10.05.2017, 19:51:28 Sujet du message:

Les gars un losi 3.0 c'est un châssis compétition et châssis 4 mm c'est pas courant.
Le epx2 et Spirit nxt ep/gp c'est loisir .
Celui du Spirit ep était super costaud OK!

Le châssis du Spirit RR est super solide aussi.
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alfadje · Posté le: 10.05.2017, 20:12:36 Sujet du message:

freddy31 · Posté le: 10.05.2017, 20:16:22 Sujet du message:

Nxt ep et gp je voulais dire ... par RR Laughing

Il va s'éclater le petit avec l'epx2 OK!

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alfadje · Posté le: 10.05.2017, 20:46:25 Sujet du message:

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

J'avais déjà changé à l'arrière la cellule car cassé mais l'avant est d'origine.

Oui en cas de casse c'est clair, moi c'est juste une usure, vu que le pignon tourne beaucoup plus vite qu'il s'use plus c'est normal les couronnes sont encore très saine.

Donc pour toi il serait bien que limite je repart sur 2 cellules neuves avec les cales histoire d'être bien?

Steph85 · Ligue Inscrit le: 05/03/2017 Messages: 102

Suby tu peux me dire ce que tu as en transmission centrale stp ? Je vais devoir changer qq pièces du coup je me dis pourquoi pas rendre plus sûr la transmission ;o)
J'ai du sortir la noix de sortie au tournevis et marteau : vis coincée. impossible de la virer. Toutes les noix sont foirées.
Je pense du coup changer toute la transmission centrale. Je prends tous les conseils ;o)

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

J'ai juste les noix renforcés, car l'origine ça tient vraiment pas...

Steph85 · Ligue Inscrit le: 05/03/2017 Messages: 102

Ok, et apparement les noix sont livrées sans vis...
Ca impose des commandes multiples, les noix renforcées chez imodel et les vis chez mon vpciste habituel. Cest dur là Mr. Green

freddy31 · Posté le: 11.05.2017, 18:24:23 Sujet du message:

Steph, quel vis sur les noix ???
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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Prends toi le set de vis complet et tu es tranquille !

Steph85 · Ligue Inscrit le: 05/03/2017 Messages: 102

alfadje · Posté le: 11.05.2017, 20:38:26 Sujet du message:

prend toi surtout les cardans CVD centraux
http://www.imodel.fr/cardans-centraux-cvd-c2x14630577
et les noix de diff strx
http://www.imodel.fr/noix-de-cardans-de-differentiel-central-spririt-c2x14630676

la tu serra tranquille !! depuis que j ai ca j ai plus de pbs .....de ce coté la
Laughing

pour les vis tu va cher casto .....

djé Wink

ps : je viens de voir que la calle ar factory alu est de nouveau dispo sur imodel ... Evil or Very Mad

a deux jours prêt Shocked

http://www.imodel.fr/cale-arriere-de-pincement-str8-factory-c2x14630564

freddy31 · Posté le: 11.05.2017, 21:56:24 Sujet du message:

Steph, ces vis sont dans le kit visserie str8.
Je vérifie ça demain OK!

Je crois que j'ai ces noix + cardans en stock et je n'en ferais rien ...

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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Plaque de 2mm en inox, là j'pense qu'il est bien protéger... Laughing

Bon c'est quand qu'il fait beau le WE? Surprised

J'ai un moteur neuf, un servo neuf, une radio neuve... Et je peu même pas tester. Crying or Very sad