Posté le: 31.07.2017, 20:38:03 Sujet du message: Vous utilisez ce genre d'appareil de mesure X Weight Gauge
Vous utilisez ce genre d'appareil de mesure X Weight Gauge
Designed for use with all classes, 1/8th circuit car, buggy and truck, 1/10th buggy, 1/10th touring car, 1/12th and WGT.
Measures the chassis corner weights, left and right distribution, front and rear distribution, cross weights and total weight.
Measurement can be displayed in either Grams or Ounces.
Highly accurate weight measurement in 0.1g increments (equivalent to 0.01 oz)
Maximum weight limit for each scale is 2000 grams.
A total of 13 LED screens clearly displaying all the information, colour coded for easy reference:
4 Red LED screens for displaying each corner weight measurement
2 Green LED screens for displaying front weight and rear weight measurement.
2 Green LED screens for displaying cross corner balance (FR+RL and FL+RR)
1 Green LED screen for displaying total weight measurement
4 LED screens for displaying weight distribution percentages.
Easy to operate 3 button controls
4 large, easy to clean aluminum weighing surfaces, with flexible silicone wire for easy placement under the chassis.
Powered by 4 x AA batteries (not included) or an external DC power supply (6-13.8v)
J'utilisais le même système à l'époque lorsque je preparais des voitures de course, circuit ou rallye. Étape indispensable pour avoir une voiture saine et parfaitement équilibrée lors des phases d'accélération/freinage !
Mais une vraie épreuve de patience, car il fallait faire simultanément la géométrie des trains roulants, la garde au sol, et l'équilibrage !
C'est donc très utile en 1/10 piste (et toutes les autres échelles d'ailleurs), un simple quart de tour sur la bague de précontrainte des ressorts suffit à fausser la répartition des poids par roue !
Mais totalement inutile en TT1/8, les débattements importants et la souplesse des ressorts gomment les défauts : il n'y avait qu'en désserrant totalement une bague de précontrainte que je voyais apparaître un écart... _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
ça serait intéressent de connaitre ces valeurs pour les Kits du commerce
Les valeurs les plus importantes, celles qu'on rêgle avec ce type d'appareil, sont les valeurs des poids en diagonales : AVG/ARD (FL/RR), et AVD/ARG(FR/RL). Ces deux valeurs ou pourcentages doivent être les plus proches possibles.
C'est comme une chaise : si tes quatres pieds sont de même longueur, ta chaise est stable. Si un pied est plus long, elle sera bancale autour de la diagonale avec le pied le plus long, et ce d'autant plus que l'écart avec l'autre diagonale sera important...
Ainsi, la photo 2 montrant un écart important (67% sur une diagonale, 33% sur l'autre), cette auto doit vraiment être désagréable à conduire et nécessite un réglage !
Le reste des infos te permet uniquement de connaitre la répartition des masses AV/AR et G/D. Mais c'est propre à chaque voiture... _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
J'utilisais le même système à l'époque lorsque je preparais des voitures de course, circuit ou rallye. Étape indispensable pour avoir une voiture saine et parfaitement équilibrée lors des phases d'accélération/freinage !
Mais une vraie épreuve de patience, car il fallait faire simultanément la géométrie des trains roulants, la garde au sol, et l'équilibrage !
C'est donc très utile en 1/10 piste (et toutes les autres échelles d'ailleurs), un simple quart de tour sur la bague de précontrainte des ressorts suffit à fausser la répartition des poids par roue !
Mais totalement inutile en TT1/8, les débattements importants et la souplesse des ressorts gomment les défauts : il n'y avait qu'en désserrant totalement une bague de précontrainte que je voyais apparaître un écart...
Je ne vois pas trop en quoi le réglage de la précontrainte des amorto modifierait la répartition des masses....?? A part enlever ou rajouter de la masse aux bon endroits, je ne vois pas d'autre solution; ca m'intéresse d'ailleurs de savoir comment vous faites, car j'ai moi même constaté un gros écart gauche/droite sur mon mugen MBX7R eco (probablement à cause du poids élevé de l'accu en 6600mAh). Mais en effet, l'influence est minime je pense sur un TT 1/8...
Je ne vois pas trop en quoi le réglage de la précontrainte des amorto modifierait la répartition des masses....??
Tu ne change pas la répartition des masses elles-mêmes.
Mais tu change la façon dont elles sont réparties sur le sol au niveau de chaque roue; c'est d'autant plus important (et flagrant) que les amortisseurs sont durs et/ou à faible débattement.
En monoplace (circuit ou course de côte), en réduisant la longueur d'un tirant de suspension (même chose quand tu dévisses une bague de précontrainte d'amortisseur), on serait arrivés à faire rouler une auto sur 3 roues!
Si tu as un appareil comme celui-là, essaye la chose suivante avec ton 7R : garde au sol réglée comme tu le fais habituellement, dévisse complètement une bague de précontrainte à l'AV, et serre l'autre pour garder ta hauteur de garde au sol constante autant que possible. Tu verras que les poids indiqués par les balances changent, pourtant les masses de ton châssis (moteur, accus, servo...) n'ont pas bougées...
denis06 a écrit:
J'ai moi même constaté un gros écart gauche/droite sur mon mugen MBX7R eco (probablement à cause du poids élevé de l'accu en 6600mAh).
Idem sur le mien, mais comme tu le dis : à part rajouter du poids côté droit, pas d'autre solution. C'est la construction du châssis qui fait que. _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
Ainsi, la photo 2 montrant un écart important (67% sur une diagonale, 33% sur l'autre), cette auto doit vraiment être désagréable à conduire et nécessite un réglage !
On pourrait commencer à lui mettre un accu... lol tout le poids à gauche et rien à droite car auto "vide".
On pourrait commencer à lui mettre un accu... lol tout le poids à gauche et rien à droite car auto "vide".
Ca c'est sur la photo 3! Et tu as tout à fait raison, il faut régler en conditions normales de roulage : une fois la géométrie et garde au sol réglées, et avec l'accu, carrosserie...
Mais regarde la photo n°2 (appareil vu de dessus, poids différents des autres photos), les poids sont sensiblement les mêmes à gauche et à droite... Si ce n'est qu'ils sont très mal répartis ! _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
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