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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 17.04.2017, 07:30:57 Sujet du message: |
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Comme d'habitude avec les moteurs Alpha, le démontage est très facile.
Pas besoin d'utiliser les outils habituels, la bielle et la chemise se démontent avec les doigts ... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 17.04.2017, 19:35:29 Sujet du message: |
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Ce que l'on découvre quand on retire le bouchon, c'est très bien lubrifié. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 19.04.2017, 15:11:31 Sujet du message: |
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Les 4 vis CHC 3,5x18 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter, le cône pour le volant moteur et le joint d'échappement. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 20.04.2017, 18:30:23 Sujet du message: |
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Le nouveau carburateur avec ses 3 buses ( 6 - 6,5 - 7 ) en alu, l'étanchéité est assurée par 1 joint torique. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 24.04.2017, 21:10:20 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter.
Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6, 6,5 et 7 mm ) il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 25.04.2017, 09:38:55 Sujet du message: |
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La bague isolante qui devrait assurer des réglages constants. Le diamètre de la bague est de 15mm.
On peut voir le joint d'étanchéité qui est unique contrairement au Dragon 1er version. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 25.04.2017, 20:33:51 Sujet du message: |
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Sur la commande du boisseau on retrouve des repères pour le réglage de la reprise. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 28.04.2017, 00:06:05 Sujet du message: |
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Le boisseau d'un diamètre de 10,5mm. Sur la commande du boisseau on retrouve des repères pour le réglage de la reprise. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 29.04.2017, 20:59:20 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette alu en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 02.11.2017, 23:26:38 Sujet du message: |
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La culasse ( 85gr ) à 9 ailettes ( 60 mm de diamètre et 42 mm de haut ), elle est fixée au carter par 4 vis 3,5x18. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 04.11.2017, 23:24:56 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo. A noter l'orientation de l'insert ( encoche coté échappement ).
La bougie est livrée d'origine ( Alpha P6 ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 08.11.2017, 18:27:27 Sujet du message: |
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A comparer au carter du Dragon II qui était moins renforcé sur l'avant. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 08.11.2017, 19:09:41 Sujet du message: |
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Oui le carter du dragon ll c'est le même que le lutz édition.
Mais y’a pas à tortiller, le dragon lll il envoi du bois !
Avec la ligne 2134 c’est tip top _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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Silverfox Expert**
Inscrit le: 05/01/2009 Messages: 916 Localisation: Ligue GRAND EST
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Posté le: 08.11.2017, 21:28:18 Sujet du message: |
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Je confirme sa pousse fort, j'en suis vraiment content et je tape dedans comme un malade depuis le début et il réagit bien. _________________ AGAMA N1 NITRO
FX 225 et NOVA B5
SANWA MT 44
PNEUS 6MIK (impossible de changer)
SPONSORS: PROMODELISME67 |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 09.11.2017, 20:10:05 Sujet du message: |
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L'usinage au niveau de l'échappement et le pion en acier de centrage de la chemise. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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