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JBA
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 Posté le: 26.10.2017, 22:50:40 Sujet du message: |
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| yankee30670 a écrit: | merci de l'info je suis en train de transformer mon vieu mbx6 en rally games il a roulé hier quelques modifs a faire encore au niveau du setup surtout
J'etais en S3 carré ... |
Rallygame 88 a bien resumé la question des pneus 
Moi perso je roule tout le temps au carré avec 4 S2 après ca m'arrive dans des conditions particulières de mettre 4 S3 mais c'est rare du moins sur les pistes que j'ai par chez moi et ou aussi plus dur devant souvent plus pour des raisons d'usure que de perf.
Par exemple on a une piste chez nous qui use beaucoup les pneus avec une belle grande courbe en bout de ligne droite et au carré en générale les avants font pas long feu du coup on mets plus dur pour ca... |
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JBA
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| Posté le: 26.10.2017, 23:39:11 Sujet du message: |
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Voici le set up de la charrette quand j'utilisé le chassis d'origine.
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bisou
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| Posté le: 28.10.2017, 07:03:01 Sujet du message: |
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merci pour ta réponse, on a quasiment les mêmes réglages, mais le défaut que je soulignais était clairement visible sur les châssis mugen uniquement lors de la dernière course, je vais voir du coté de la prépondérance.
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Ile de la Réunion
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yankee30670
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| Posté le: 28.10.2017, 08:18:23 Sujet du message: |
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moi aussi pareil j'ai un l'ar qui a tendance a partir de temps en temps je vais essayer des s2 à l'ar ...
tu n'es pas plus dur que ca a l'ar en huile ?? d'origine mugen peconise 50 000
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Philippe Veaux.
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JBA
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| Posté le: 28.10.2017, 08:34:35 Sujet du message: |
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Petite précision si vous n'avez pas d'extension d'amorto sur les triangles comme j'ai moi les réglages serons pas bon ca va être trop souple en suspension.
Pour le diff AR non pas plus dur que ce que j'ai mis sur la feuille surtout avec 100000 au centre sinon trop dur tue le dur et le grip sur le train AR par la même occasion 
Après si on utilise souple au centre comme sur le setup d'origine alors oui on peu se permettre de durcir l'arrière... |
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yankee30670
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| Posté le: 28.10.2017, 09:04:23 Sujet du message: |
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| JBA a écrit: | Petite précision si vous n'avez pas d'extension d'amorto sur les triangles comme j'ai moi les réglages serons pas bon ca va être trop souple en suspension.
Pour le diff AR non pas plus dur que ce que j'ai mis sur la feuille surtout avec 100000 au centre sinon trop dur tue le dur et le grip sur le train AR par la même occasion
Après si on utilise souple au centre comme sur le setup d'origine alors oui on peu se permettre de durcir l'arrière... |
j'suis rigide au central donc faut pas que je monte plus que 10 0000 /15 0000
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Philippe Veaux.
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rallygame88
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| Posté le: 28.10.2017, 12:11:20 Sujet du message: |
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| yankee30670 a écrit: | | JBA a écrit: | Petite précision si vous n'avez pas d'extension d'amorto sur les triangles comme j'ai moi les réglages serons pas bon ca va être trop souple en suspension.
Pour le diff AR non pas plus dur que ce que j'ai mis sur la feuille surtout avec 100000 au centre sinon trop dur tue le dur et le grip sur le train AR par la même occasion
Après si on utilise souple au centre comme sur le setup d'origine alors oui on peu se permettre de durcir l'arrière... |
j'suis rigide au central donc faut pas que je monte plus que 10 0000 /15 0000 |
J’avais rigide au centre je mettais max 7500 et 5000 a l’arr sur piste glissante |
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yankee30670
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| Posté le: 28.10.2017, 13:12:43 Sujet du message: |
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| rallygame88 a écrit: | | yankee30670 a écrit: | | JBA a écrit: | Petite précision si vous n'avez pas d'extension d'amorto sur les triangles comme j'ai moi les réglages serons pas bon ca va être trop souple en suspension.
Pour le diff AR non pas plus dur que ce que j'ai mis sur la feuille surtout avec 100000 au centre sinon trop dur tue le dur et le grip sur le train AR par la même occasion
Après si on utilise souple au centre comme sur le setup d'origine alors oui on peu se permettre de durcir l'arrière... |
j'suis rigide au central donc faut pas que je monte plus que 10 0000 /15 0000 |
J’avais rigide au centre je mettais max 7500 et 5000 a l’arr sur piste glissante |
ok je vais essayer ...
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Philippe Veaux.
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bisou
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| Posté le: 29.10.2017, 06:22:27 Sujet du message: |
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| yankee30670 a écrit: | moi aussi pareil j'ai un l'ar qui a tendance a partir de temps en temps je vais essayer des s2 à l'ar ...
tu n'es pas plus dur que ca a l'ar en huile ?? d'origine mugen peconise 50 000 |
amoto 1000 au carré pour moi, il fait chaud chez nous, pour les roues plus tendre a l'arriére ca part vite :/
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Ile de la Réunion
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JBA
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| Posté le: 31.10.2017, 00:40:02 Sujet du message: |
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Il est aussi possible sur le train arrière du Mugen de changer les triangles inférieur ainsi que les cales bien sur pour mettre ceux du MBX6 qui ont un point de pivot plus près de la cellule donc plus vers le centre du chassis ce qui modifie le centre de rouli et qui rend la voiture plus prévisible elle va un peu plus enrouler et aura moins tendance a décrocher.
En faisant ca il faut prévoir d'ajuster la suspension bien sur ainsi que la barre anti rouli qui devras être un peu plus dure. |
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spiderman
Découverte
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| Posté le: 07.11.2017, 07:49:59 Sujet du message: |
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| JBA a écrit: | Il est aussi possible sur le train arrière du Mugen de changer les triangles inférieur ainsi que les cales bien sur pour mettre ceux du MBX6 qui ont un point de pivot plus près de la cellule donc plus vers le centre du chassis ce qui modifie le centre de rouli et qui rend la voiture plus prévisible elle va un peu plus enrouler et aura moins tendance a décrocher.
En faisant ca il faut prévoir d'ajuster la suspension bien sur ainsi que la barre anti rouli qui devras être un peu plus dure. |
bonjour une question à JBA pourquoi n'utilises tu pas le pincement maxi à l'arrrière? |
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JBA
Ligue
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| Posté le: 07.11.2017, 13:38:30 Sujet du message: |
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| Parce que ça sert à rien d'en mettre autant du moins moi j'en ai pas le besoin... Ca fais trop travaillé les gommes et ça peut les faire trop chauffer surtout en électrique ou on utilise des gommes tendre... |
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spiderman
Découverte
Inscrit le: 09/10/2017
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| Posté le: 07.11.2017, 13:51:43 Sujet du message: |
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| JBA a écrit: | | Parce que ça sert à rien d'en mettre autant du moins moi j'en ai pas le besoin... Ca fais trop travaillé les gommes et ça peut les faire trop chauffer surtout en électrique ou on utilise des gommes tendre... |
d'accord et encore merci pour tes conseils,chez nous en bretagne hélas peu de rallygame donc on se débrouille, les conseils sur les pneus m'éclairent aussi car jusqu'ici j'utilisais les s4 et les s5 ? pour les amortisseurs j'utilise les pistons à percer soi meme 2 trous av 1.3 et 3 trous ar avec de la 600 qu'en penses-tu?
JPh |
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yankee30670
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| Posté le: 07.11.2017, 14:09:10 Sujet du message: |
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| spiderman a écrit: | | JBA a écrit: | | Parce que ça sert à rien d'en mettre autant du moins moi j'en ai pas le besoin... Ca fais trop travaillé les gommes et ça peut les faire trop chauffer surtout en électrique ou on utilise des gommes tendre... |
d'accord et encore merci pour tes conseils,chez nous en bretagne hélas peu de rallygame donc on se débrouille, les conseils sur les pneus m'éclairent aussi car jusqu'ici j'utilisais les s4 et les s5 ? pour les amortisseurs j'utilise les pistons à percer soi meme 2 trous av 1.3 et 3 trous ar avec de la 600 qu'en penses-tu?
JPh |
c'est pas trop dur S4 et S5, moi je suis a Montpellier dernierement j'ai roulé en S3 carré, ou S2/S3 ...
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Philippe Veaux.
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JBA
Ligue
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| Posté le: 07.11.2017, 14:25:53 Sujet du message: |
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Oui S4 ou S5 moi qui suis dans le sud est j'en utilise jamais enfin si une fois du S4 a l'avant et encore uniquement à l'extérieur pour palier à l'usure excessive sur une piste qui est une vraie rape a fromage.
95% du temps j'utilise du S2 au carré mais je le répète je suis en électrique ceux qui sont en thermique et qui du coup sont amenés à faire de plus long run peuvent peut-être monter d'un cran en dureté.
Pour ce qui est des pistons pourquoi pas moi j'avais testé aussi avec moins de trous j'avais pas aimé ca n'allait pas sur ma piste mais c'est pas pour ça que ça ne serait pas bon ailleur... il faut surtout faire le comparo pour être sur... |
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spiderman
Découverte
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| Posté le: 07.11.2017, 15:20:36 Sujet du message: |
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| JBA a écrit: | Oui S4 ou S5 moi qui suis dans le sud est j'en utilise jamais enfin si une fois du S4 a l'avant et encore uniquement à l'extérieur pour palier à l'usure excessive sur une piste qui est une vraie rape a fromage.
95% du temps j'utilise du S2 au carré mais je le répète je suis en électrique ceux qui sont en thermique et qui du coup sont amenés à faire de plus long run peuvent peut-être monter d'un cran en dureté.
Pour ce qui est des pistons pourquoi pas moi j'avais testé aussi avec moins de trous j'avais pas aimé ca n'allait pas sur ma piste mais c'est pas pour ça que ça ne serait pas bon ailleur... il faut surtout faire le comparo pour être sur... |
oui j'ai 4 amortos d'origine je vais essayer par contre de la 1000 en ce moment 10° de la 800 peut-être? |
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JBA
Ligue
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| Posté le: 07.11.2017, 16:14:23 Sujet du message: |
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Oui il si il fait vraiment froid il faudra sûrement ajuster les huiles en descendant de 100 déjà pour commencer.
Moi perso je change pas meme en hiver mais il fait sûrement moins froid qu'en Bretagne |
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yankee30670
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| Posté le: 07.11.2017, 16:44:10 Sujet du message: |
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en tout cas vraiment dommage que cette catégorie ne soit pas plus plébiscité car c'est vraiment sympa ...
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Philippe Veaux.
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nicorodrigaaaaz
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| Posté le: 07.11.2017, 21:02:29 Sujet du message: |
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Viens faire une manche du Mini Racing tour de Provence.
Prochaine manche à Saint Martin de Crau le 19 et une manche a Montpellier en Décembre. |
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yankee30670
Expert**
Inscrit le: 13/07/2013
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| Posté le: 07.11.2017, 21:11:42 Sujet du message: |
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| nicorodrigaaaaz a écrit: | Viens faire une manche du Mini Racing tour de Provence.
Prochaine manche à Saint Martin de Crau le 19 et une manche a Montpellier en Décembre. |
ahh cool j'étais au courant qui organise à Saint Martin ? et à Montpellier c'est l'Amo ?
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Philippe Veaux.
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nicorodrigaaaaz
Expert**
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| Posté le: 08.11.2017, 19:56:05 Sujet du message: |
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Le club de Saint Martin de Crau.
Regarde sur Mini Racing tour de Provence, tu trouveras tout se dont tu as besoin. |
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spiderman
Découverte
Inscrit le: 09/10/2017
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| Posté le: 11.11.2017, 20:15:28 Sujet du message: |
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| JBA a écrit: | Oui S4 ou S5 moi qui suis dans le sud est j'en utilise jamais enfin si une fois du S4 a l'avant et encore uniquement à l'extérieur pour palier à l'usure excessive sur une piste qui est une vraie rape a fromage.
95% du temps j'utilise du S2 au carré mais je le répète je suis en électrique ceux qui sont en thermique et qui du coup sont amenés à faire de plus long run peuvent peut-être monter d'un cran en dureté.
Pour ce qui est des pistons pourquoi pas moi j'avais testé aussi avec moins de trous j'avais pas aimé ca n'allait pas sur ma piste mais c'est pas pour ça que ça ne serait pas bon ailleur... il faut surtout faire le comparo pour être sur... |
par contre leurs roues chez grp à moins que ce soit une mauvaise série tournent vraiment carré je veux dire beaucoup de voilage un peu décevant quand meme. |
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titis14
Champion du monde
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MROIZO
Découverte
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| Posté le: 23.04.2020, 11:56:13 Sujet du message: |
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Bonjour,
Merci pour ce partage!Les extensions pour amortisseurs sont introuvables chez Hobbytech, ils viennent de me répondre. Help ?  |
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domi33
Découverte
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| Posté le: 29.04.2020, 15:49:24 Sujet du message: |
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MROIZO, avez vous regardé chez IMODEL? Extension fixation amortisseur STR8 T2
(Code: STRT-069).
Par contre elles sont en plastique plus dispo en alu . |
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