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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 16.12.2017, 09:10:15 Sujet du message: Montage Sword et premiers essais |
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Bonjour à tous
Je vais tenter de vous présenter les différentes étapes du montage de mon sword, qui m'a été livré récemment.
S'en suivra les retours de mes premiers roulages réglages..
Je fais ce post en toute modestie, avec mon niveau de pilotage mention "peut mieux faire".
Je vous expliquerai les choix que j'ai fait, en fonction de l'expérience des uns de des autres. (Gadman..
)
L'idée est surtout de partager un maximum les infos, de faire "découvrir" ce fabuleux matériel et promouvoir le 4*2.
Sous la pression des copains du club, je participerai avec le sword aux courses de la ligue 5 l'année prochaine et sans doute à la mugen cup à Reims.
place aux premieres photos |
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 16.12.2017, 09:14:34 Sujet du message: |
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 16.12.2017, 09:18:03 Sujet du message: |
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Je vais suivre ce sujet avec un grand intérêt.
Dommage qu'on ne soit pas dans la même ligue. _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
www.sarc.asso.fr Le site du Saveuse Auto Radio Commandée
www.amac-207.fr Le site de Auto Métropole Amiens Club
www.Ligue4.fr Le site de la ligue des "Hauts de France" |
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 16.12.2017, 09:24:19 Sujet du message: |
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La cellule ar....
Piece maitresse de toute beauté, je vous laisse admirer le travail.
Controle et serrage des vis, collage du cone ou quelques filets pour certaines.
Regardez l'astuce pour changer le roulement de pignon d'attaque sans ouvrir la cellule.
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 16.12.2017, 09:35:29 Sujet du message: |
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Le diff...
Dans un soucis d'économie (baha oui), et d'utilisation pleine et entiere du matériel, je ferai mes premiers roulages avec une transmission de mx7r ayant deja servi.
Le matos neuf servira quand je me serai deja fait les doigts dessus.
Je pars sur de la 3000 en diff ar.
Noix de cardan alu, pas acier, à voir ce que ca donnera sur un 4*2.
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 11:14:38 Sujet du message: |
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et hop on referme la boite !
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 11:26:03 Sujet du message: |
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Il maintenant temps de penser à l'implantation de la batterie.
Mr Aubry nous laisse deux choix :
-montage type origine mugen avec support de controleur dans l'axe des accus à l'arriere (photo1)
-montage reculé des accus (ce qui a pour avantage de charger plus fort le train arriere, mais qui supprime le fameux support) (photo2)
Il faut donc que j'en fabrique un et que je trouve un ESC minimaliste à caser devant. (C'est la configuration 2 que le vais essayer)
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 11:30:49 Sujet du message: |
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Mr Gadman c'était fabriqué un joli support en carbone,fixé sur la bavette D a coté du servo de direction.
Quand une idée est bonne, dommage de chercher ailleurs..
Ayant un peu de reste de mes anciens démon, j'ai de quoi faire.
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 18.12.2017, 11:39:20 Sujet du message: |
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Troisième solution, la meilleure à mon avis, accu derrière et contrôleur de l'autre coté tout contre le servo de direction. Ça enlève un peux de poids du coté de l'accu qui est déjà bien chargé. _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 12:32:04 Sujet du message: |
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ouip...
genre ca :
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 18.12.2017, 12:35:35 Sujet du message: |
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Nickel
Inverse le contrôleur pour que les fils moteur soient derrière. _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 12:37:33 Sujet du message: |
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Au final, exit le carbone, trop épais et trop rigide.
Fixation avec un "velcro" plastique industriel.
Je peux donner la ref en mp pour les interessés.
C'est propre, ca se démonte vite, et ca tient aussi bien qu'avec un collier de sécurité.
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 12:39:03 Sujet du message: |
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Gadman a écrit: | Nickel
Inverse le contrôleur pour que les fils moteur soient derrière. |
(oui, c'est un montage à blanc) |
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 12:56:59 Sujet du message: |
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l'ESC ......
Que de choix, que de merveilles de technologie
Mes impératifs :
-la taille
-120 A (a la louche)...il n'y aura jamais de 2250kv dessus
-timing reglable pour adoucir au besoin le moteur
-4S
-du fiable
-sortie sensored
Donc je me suis tourné vers le Xerun SCT pro 120A de chez HobbyWing.
Ce fut un des meilleurs controleur du moment il y a quelques temps avant la nouvelle génération.
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 13:11:10 Sujet du message: |
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Le diff central
Nouvelle sensation que d'huile (graisse ?) silicone 1M ...
Meme un poil chauffée, elle s'applique ...à la spatule !!!!
Montage du corps en plastique origine ou le JCA monobloc alu ?
Je vous laisse deviner.
Ca tire au vide depuis samedi...lol
(merci Fred pour le pret du matos)
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Manutt Découverte
Inscrit le: 04/03/2006 Messages: 11
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Posté le: 18.12.2017, 13:21:56 Sujet du message: |
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Excellent ce post.
Tu as pris quelle puissance pour le moteur ?
Bon montage. |
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 18.12.2017, 15:10:30 Sujet du message: |
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Excellent choix de contrôleur, j'ai le même.
Fixé avec du velcro sur le petit support en carbone ça ne bouge pas depuis 3 ans.
Pour le diff central j'ai un Fioroni avec de la 500 mille, c'est nickel.
Essaie de 750 mille pour les prochains roulages.
La 1 million c'est pour mon futur Traction brushless _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 16:08:35 Sujet du message: |
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Pour le moteur, c'est un Tekin Gen2 en 1700 (69 de long).
J'ai aussi un 1500 en Konect en 4076 long pour essayer.
(trouvé en destockage chez A-M pou une bouchée de pain.)
Les deux choix se tiennent (c'est sur que le Tekin...est "sensé" etre meilleur qualitativement).
Je me disais que le couple d'un 4 pole long avec une vitesse basse serait aussi très efficace sur un 4*2.
A voir ce que donnera le Tekin que je connais deja pour mon 7r.
Dans tous les cas, je ne peux pas etre decu.
photos a venir... |
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 18.12.2017, 19:01:44 Sujet du message: |
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J'ai le Tekin en 1700 sur mon Sword.
Avec un pignon de 16 c'est un peu juste en ligne droite, mais il faut dire que je roule en compétition avec des 4x4 avec des 2200kv parfois
Pour la saison prochaine je met un pignon de 17 pour combler mon complexe d'infériorité.
Mais de toute façon ce n'est pas dans la ligne droite que je perd du temps.
Il vaut mieux soigner son pilotage, et là il y a du boulot _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 18.12.2017, 19:04:51 Sujet du message: |
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Je connais un gars qui roulait avec un 1500 ou 1400 en 4S mais il avait un pignon de 20!
Pas sur que ça passe sur le support coulissant du moteur, le support du Truggy, s'il est différent, le permet peut-être ? _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 18.12.2017, 21:22:56 Sujet du message: |
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J'avais prevu un 17 pour les premiers tours de roues (config 4*4).
Pour le trugg...ce n'est pas trop comparable ce que j'ai, c'est un chassis tekno sur base de mbx6t mais avec des diff de 7r.
Du coup je suis en pignon de 12...je te laisse regarder vite fait à quoi ca ressemble.
Ceci dit, j'ai deja essayé jusq'en 19 sur chassis Mugen origine, ca passe.
Place aux photos de ce soir :
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 18.12.2017, 21:42:14 Sujet du message: |
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Si ça passe jusqu'en 19 dents tu as de la marge. _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 19.12.2017, 07:54:57 Sujet du message: |
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Si tu peux souder tes fils sur le moteur en les raccourcissant un peu tout en laissant du mou ça sera mieux.
Depuis 3 ans ça ne bouge pas
Désolé pour la qualité de l'image.
_________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 19.12.2017, 13:13:07 Sujet du message: |
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Yes Gad
J y avais pensé, mais dans le cas ou ca chauffe par notre belle saison, on ne pourra plus mettre de ventilo.
Et je sais qu'en cas de gros pignon, les gros radiateurs, meme si pas ventilés electriquement, ca aide. |
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 19.12.2017, 13:26:19 Sujet du message: |
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Avec le 1700 en 16 dents je dépasse jamais 65° par grosses chaleurs.
Tu a largement la place de mettre un ventilo sur le coté du moteur si besoin, c'est pas obligé qu'il soit au dessus. _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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hobaonene Ligue
Inscrit le: 08/02/2009 Messages: 115
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Posté le: 20.12.2017, 15:01:08 Sujet du message: |
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j'ai le swort en thermique 4/2 exist 'il pour ton swort un kit brushless merci |
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Gadman Elite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1210 Localisation: Pres de la piste de Longueau
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Posté le: 20.12.2017, 16:18:07 Sujet du message: |
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hobaonene a écrit: | j'ai le swort en thermique 4/2 exist 'il pour ton swort un kit brushless merci |
De mémoire il faut que tu te procure le châssis Sword brushless, le support moteur Mugen, le cardan central avant du 4x4, le bac pour accu et le support servo de direction et récepteur de l'ECO. _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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bess Ligue
Inscrit le: 21/08/2017 Messages: 249
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Posté le: 21.12.2017, 19:19:13 Sujet du message: |
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Belle prépa
j'ai moi aussi un sword thermique un bonne voiture
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willy1 Ligue
Inscrit le: 21/06/2008 Messages: 251 Localisation: Tours
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Posté le: 21.12.2017, 19:38:01 Sujet du message: |
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Bonjour à tous
Belle auto et c'est propre, peut-être un jour en brushless, pourquoi pas
Willy _________________ Sword Evo JCA / Spektrum / OS
Losi 4x4 / SpeKtrum / OS
Z1 / Spektrum / Nova |
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jchaburn Découverte
Inscrit le: 31/12/2016 Messages: 92
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Posté le: 26.12.2017, 09:40:35 Sujet du message: |
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Autant vous le dire tout de suite, le partie remontage du diff central n'est pas forcement simple.
Quand l'huile est assez souple...ca coule un peu, on essuie et zou.
Là, c'est pas la meme chose, meme avec le vide d'air.
Amour et passion, quand tu nous tiens...
Sur cette derniere photo pour pouvez voir la poutre sur laquelle vient se placer la "cellule" avant : du grand art.
On accede aux vis de fixation sous un petit skid en dessous du chassis. |
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