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Tractoricou · Posté le: 15.01.2018, 23:47:15 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 15.01.2018, 23:47:34 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 15.01.2018, 23:47:58 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 15.01.2018, 23:48:21 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 16.01.2018, 09:44:37 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 16.01.2018, 09:44:56 Sujet du message:

La notice de la MHD 3S en français et en anglais.
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Tractoricou · Posté le: 16.01.2018, 18:52:57 Sujet du message:

Le coté droit de la voiture qui accueil la batterie. Le support est simple et l'accès à la batterie est très rapide, un seul clips à retirer.
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Tractoricou · Posté le: 17.01.2018, 22:53:55 Sujet du message:

Le train avant sur rotule permet d'ajuster facilement la chasse. Il y a un insert que l'on peut déplacer pour enlever ou rajouter de la chasse ( amplitude limitée ).
On peut voir la commande de direction coté sauve servo et le gros pare choc type Short Course.
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Tractoricou · Posté le: 19.01.2018, 10:51:36 Sujet du message:

Le moteur est placé contre la cellule arrière, la transmission centrale étant confiée à un long cardan en alu.
La transmission centrale est sous carter et bénéficie d'un amortisseur de couple ( slipper ).
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Tractoricou · Posté le: 27.01.2018, 10:36:33 Sujet du message:

Sur le coté droit de la voiture on retrouve le moteur et l'électronique.
Le châssis est rigidifié par une étroite platine en alu rouge qui accueil aussi le contrôleur Hobbywing "étanche" et son interrupteur.
Ainsi placés ils bénéficient d'une bonne protection même si en contrepartie la voiture risque de prendre un peu plus de roulis.
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Tractoricou · Posté le: 28.01.2018, 20:28:12 Sujet du message:

A centre droit on retrouve une boite pour le récepteur qui sera ainsi bien protégé.
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Tractoricou · Posté le: 29.01.2018, 11:27:07 Sujet du message:

Le servo de direction est placé à plat en position transversale.
Le sauve servo est placé du coté gauche et les biellettes sont équipées de pas inversés.
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Tractoricou · Posté le: 30.01.2018, 09:21:33 Sujet du message:

Le moteur est un hobbywing 3560kv, c'est largement suffisant pour obtenir de très bonnes performances.
On aperçoit le slipper au travers de la "fenêtre" sur le carter.
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Tractoricou · Posté le: 31.01.2018, 13:52:33 Sujet du message:

Le carter de la transmission primaire qui se démonte facilement et qui bénéficie d'une "fenêtre" pour en contrôler rapidement l'état.
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Tractoricou · Posté le: 01.02.2018, 11:46:38 Sujet du message:

Carter démonté on accède à la transmission primaire avec un pignon moteur "laiton" et un slipper sur la couronne centrale.
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Tractoricou · Posté le: 02.02.2018, 00:53:39 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 02.02.2018, 15:59:47 Sujet du message:

Le train avant avec un gros pare choc type Short Course, des fusées sur rotules, un emplacement pour adapter une barre anti roulis et 4 possibilités d'implantation pour les amortisseurs a corps plastique.
A noter que la cellule est en 2 parties et qu'elle s'ouvre par le haut, ce qui facilite l'accès aux différentiels.
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Tractoricou · Posté le: 06.02.2018, 11:20:00 Sujet du message:

Les fusées avant sur rotules comme le MBX7R champion d'Europe. Cela permet de régler facilement la voie, la chasse et le carrossage.
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Tractoricou · Posté le: 07.02.2018, 10:57:48 Sujet du message:

Les pneus devraient assurer une bonne polyvalence et une bonne résistance à l'usure quelque soit le type de revêtement.
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Tractoricou · Posté le: 07.02.2018, 22:08:03 Sujet du message:

Le train arrière avec 2 possibilités d'ancrages pour les amortisseurs sur le support et 3 sur les triangles.
Le support carrosserie est facilement ajustable et suffisamment souple pour assurer une bonne fiabilité.
Le train arrière est équipé d'un pare chocs, cela protègera efficacement la cellule.
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Tractoricou · Posté le: 02.03.2018, 23:48:54 Sujet du message:

Les fusées arrière avec moyeux de roue de 12 alu et 3 possibilités d'ancrages pour la biellette de suspension.
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