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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 19.01.2018, 18:06:49 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
On retrouve sur ces versions V1 le nouveau carburateur avec réglage de la contre reprise.
Particularité, le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou
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| Posté le: 20.01.2018, 21:00:09 Sujet du message: |
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On peut voir que les 2 buses ( 7 et 8mm ) ont une base plate spécifique aux moteurs d'origine Picco ( Reds, Sonic ... ).
Elles sont anodisées en noir, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 24.01.2018, 23:14:23 Sujet du message: |
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La vis de réglage du ralenti avec une extrémité arrondie et le réglage de la contre reprise.
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Tractoricou
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| Posté le: 25.01.2018, 12:11:54 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
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| Posté le: 29.01.2018, 12:23:36 Sujet du message: |
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Le moulage et l'usinage du carter traité black sont soignés ( 122gr ).
La sortie d'échappement usinée d'un diamètre de 16,5mm. Elle est légèrement inclinée vers le bas.
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Tractoricou
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| Posté le: 30.01.2018, 09:24:02 Sujet du message: |
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Vue sur le roulement arrière acier. Il n'y a pas de fraisage supplémentaire au niveau des transferts mais ceux ci sont assez profonds.
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Tractoricou
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| Posté le: 01.02.2018, 00:01:44 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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| Posté le: 02.02.2018, 11:37:23 Sujet du message: |
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La culasse à 9 ailettes qui est allégée ( diamètre 60mm - hauteur 41mm - 88gr ).
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Tractoricou
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| Posté le: 02.02.2018, 21:31:52 Sujet du message: |
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L'insert pour bougie turbo avec ses 3 joints de décompression ( 2x2/10 et 1/10 ) en alliage de cuivre.
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| Posté le: 06.02.2018, 11:42:51 Sujet du message: |
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Le beau bouchon usiné traité black avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
A signaler la bonne finition que l'on retrouve sur l'ensemble du moteur. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x6.
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Tractoricou
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| Posté le: 08.02.2018, 09:53:13 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec le passage des gaz optimisé avec la fameuse pâte rouge.
Son poids est de 42gr et le passage des gaz est de 9mm.
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Tractoricou
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| Posté le: 12.02.2018, 09:48:46 Sujet du message: |
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Le plateau bénéficie d'une triple virgule "turbo" et il est équilibré avec 2 masses en cuivre.
Le passage des gaz est rectifié ce qui est rarement le cas chez les concurrents.
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Tractoricou
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| Posté le: 13.02.2018, 14:47:31 Sujet du message: |
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Comme vous pouvez le voir sur cette photo, les vilebrequins semblent identique sur les V1 Race et Star.
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neni
Découverte
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| Posté le: 13.02.2018, 16:44:19 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
Comme vous pouvez le voir sur cette photo, les vilebrequins semblent identique sur les V1 Race et Star. |
Sur celui de droite (star ou race ?) l'angle sur la grosse virgule a l'air cassé  à moins que ce soit un effet d'optique. ca apporte quoi si c'est vraiment le cas ?. |
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freddy31
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| Posté le: 13.02.2018, 17:14:17 Sujet du message: |
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Le star à gauche et race à droite .
Sur Le race, la virgule de droite est plus usinée, ainsi que les deux autres 
L’usinage consiste à une arrivée plus fluide et homogène du carburant contrairement au star qui lui a la sortie plus brut .
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neni
Découverte
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| Posté le: 13.02.2018, 19:56:43 Sujet du message: |
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| intéressant |
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freddy31
Modérateur
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Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 13.02.2018, 20:05:45 Sujet du message: |
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J’aime bien picco , le seul inconvénient que je leur trouve , c’est la qualité de l’acier du vilo ...
En espérant qu’ils aient changé.
Sinon, ça envoi et très agréable à régler .
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 14.02.2018, 15:23:06 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est assez simple avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type usiné, il est allégé au maximum avec 2 segments de lubrification et aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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Tractoricou
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Tractoricou
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