Découverte et montage du Mugen MBX8

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 08:16:11 Sujet du message:

Le train arrière prend forme

Les pièces à monter

Comme pour l'avant la principale nouveauté : les triangles pleins

On remarque de nombreux renforts. Des plaques options en carbone sont aussi possibles : 1mm ou 1.2mm

La cale d'anticabrage

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 09:20:08 Sujet du message:

La suite des pièces plastiques du train arrière. Perso je ne monte pas les protections, je trouve que cela perturbe la voiture dans les sauts.

Une petite nouveauté : le renfort arrière qui permet maintenant de choisir entre deux cales plastiques ou u morceau de caoutchouc comme les supports de réservoir. Surement pour permettre un certain flex au niveau du train arrière.

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 09:23:01 Sujet du message:

Les cardans sont de type CVD

Ce sont les mêmes à l'avant et à l'arrière. Bon point pour les pièces détachées Smile

Des roulements de 15x21 maintiennent la goupille. Ce système est fiable mais il faut faire attention au roulement de 15x21 qui s'usent un peu plus vite je trouve.

Une fusée arrière terminée. On peut noter une petite vis sans tête pour injecter de l'huile entre les roulements.

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 09:25:22 Sujet du message:

Je monte les biellettes titanes sur ma voiture en lieu est place de celles en acier.

Elles pèsent 6,58g alors que celles d'origine font 10,74g.

Un tirant arrière terminé

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 10:13:45 Sujet du message:

Le train arrière finalisé

Le demi-train

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 10:16:02 Sujet du message:

Etape 04 : le centre

Les pièces pour assembler le support de différentiel central. Les support sont de type monobloc et possèdent en dessous des ergots de guidage. Cela ne me dérange pas pour le démontage. J'ai pris l'habitude avec Kyosho Laughing

La principale nouveauté est le capot avec les deux cames au-dessus. C'est bien pratique car la came avant a toujours tendance à se déloger lors du démontage. On remarque aussi un système de protection sur le frein avant pour ne pas se retrouver avec de l'essence dessus lors des ravitaillements.

Les plaquettes sont de type Ferodo. Venant d'un TKI4 je les trouve très fine.

Les disques de frein sont simples. Ils sont renforcés en leur centre.

L'ensemble monté.

On peut voir que la couronne est recouverte pour éviter qu'elle ne salisse le filtre à air
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Tractoricou · Posté le: 31.01.2018, 10:42:35 Sujet du message:

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Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Super présentation Mangoose, au top !!!!
Cool

turboman · Posté le: 31.01.2018, 12:44:56 Sujet du message:

bravo pour la présentation OK!

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Bonjour, super reportage, je retiens de trois idées comme les rondelles de calages entre le roulement et l'hexagone de roue OK!

J'aimerai faire pareil pour un autre châssis, comment avez vous fait pour les photos ? Vous avez suivi le tutos de rcmag ou avez vous une méthode plus rapide ?
On attend la suite !! Bravo!

Merci

lolo69550 · Posté le: 31.01.2018, 17:52:28 Sujet du message:

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Alors le but de reculer les amortisseurs, cela permet d améliorer l amortissement de la voiture au niveau du train arrière car les amorto travaille de manière plus "droite"

En plus de ça on décale les masses légèrement sur l arrière pour avoir un train arrière moins sur vireur. Ce qui donne une auto plus facile à conduire au lâche de gaz et en sorti de virage.

Mais c est surtout un gain en amortissement qui se fait ressentir.

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

[quote="Mongoose"]
Les hexagones de roue. Personnellement je monte les +1mm.
J'ai aussi rajouté des rondelles de calage Kyosho (eh oui des restes encore LOL) de 0.2mm pour limiter le jeu entre l'hexagone et le roulement.

[/quote

bonjour, petites questions :
De quelles cales parlez vous ? des cales d'embrayage ? si oui celles ci sont des 5x7 alors que les axes des hexagones de roues ont un diamètre de 8 ?
merci d'avance

freddy31 · Posté le: 31.01.2018, 20:04:07 Sujet du message:

Mongoose tu assures comme un chef Bravo!

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vanvan · Expert** Inscrit le: 02/07/2009 Messages: 550

Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 20:41:33 Sujet du message:

[quote="Paulduss"]

freddy31 · Posté le: 31.01.2018, 20:47:11 Sujet du message:

Pourquoi mettre des 8x12 ?
8x10 suffit non sur la bague intérieure roulement.
Je mets du 8x10x 0.2 sur hexagones Spirit et roulements 8x16x5.

http://www.imodel.fr/Mobile/rondelles-de-calage-8x10x03mm-c2x14629810
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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 20:59:35 Sujet du message:

Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 21:07:40 Sujet du message:

Etape 05 : la direction

On commence par le montage des biellettes. Comme pour les tirants arrières, je monte les biellettes option en titane. Elles pèsent 5,22g contre 9,26g d'origine.

Les biellettes terminées.

On ajustera le réglage à la fin pour avoir 1.5° d'ouverture Very Happy

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droopys16 · Expert* Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448

Belle présentation , je changerai presque de chassis

Non encore une saison avec le Tki4 , mais il me plait bien ce 8

Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 21:14:42 Sujet du message:

On passe au sauve-servo qui est à assembler.

J'avais peur que cela soit difficile. En effet j'avais lutté à l'époque avec le ressort Kyosho hard à monter en option sur les TKI3. Mais que nenni ici, c'est super facile.

Le sauve-servo alu était en back order donc je le monterai plus tard. En attendant je l'ai réglé comme sur la notice avec 2mm de tension. Bien vu la petite vis pour maintenir le réglage et éviter qui ne se desserre et bloque la direction.

L'ensemble est simple et bien libre.

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 21:24:51 Sujet du message:

Etape 06 : le montage sur la plaque

On commence par les bavettes. Rien de spécial c'est un bout de plastique comme chez la concurrence Laughing

Le axes du sauve servo. Ils pèsent 14,30g les deux. Je crois qu'il existe des axes allégés en option.

Leur assemblage est bien pratique avec le petit fraisage sur le châssis qui permet de les bloquer sans avoir la deuxième main occupée avec une clef.

La voiture prend forme. Par contre les bavettes sont bien rigides une fois assemblées sur le châssis.

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 21:34:31 Sujet du message:

On continue avec le renfort avant. Chez Mugen on a le choix entre le court et le long. Je monterai le court pour faire comme les top pilotes LOL.

A noter que les renforts seront fixés sur le châssis via des vis de 4mm.

Le pare-choc est aussi nouveau pour s'ajuster aux nouvelles cellules. Je le remplacerai par un pare-choc DE RACING avec protection châssis dès qu'il sera disponible.

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 21:49:27 Sujet du message:

Après graissage, on monte les cellules et le support de différentiel central.

Le train avant

Le train arrière

Le différentiel central

Le MBX8

La voiture vue de dessous

La voiture vue de côté

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 22:15:05 Sujet du message:

Etape 06 : le réservoir

Le réservoir est identique au MBX7. Le système permet d'alimenter le moteur en essence même quand la voiture est sur le toit.

Le classique fil à essence. Il est d'assez gros volume.

Les guides durite qui viendront se fixer sur des points dédiés à cela sur le réservoir. C'est vraiment sympa pour avoir un montage propre au final

Le protège éclaboussure. J'ai joué de la dremel pour pouvoir passer la durite d'alimentation.

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 22:28:44 Sujet du message:

Le réservoir monté.

Je colle du scotch alu sur le côté pour limiter la chaleur du pot d'échappement.

J’utilise aussi la même chose pour protéger l'intérieur de la carrosserie.
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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 22:51:39 Sujet du message:

Étape 07 - la platine radio

C'est la grosse nouveauté avec enfin une vraie boîte pour protéger les accus.

L'accu passe à l'aise

La nouvelle platine carbone. Elle est fraisée

Les pièces pour protéger le récepteur. Elles sont identiques au MBX7.

Les autres pièces en plastique avec des inserts spécifiques en fonction de la marque de servo utilisé. En remarque au passage que Mugen a laissé le "boitier" du MBX7 dans les pièces.

Personnellement j'utilise toujours des FUTABA en servo. C'est fiable et performant. En attendant de m'en prendre des nouveaux, je remets mes S9353HV.

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freddy31 · Posté le: 31.01.2018, 23:05:22 Sujet du message:

PIoufff !!
Tracto , tu as un concourant direct là OK!

Ça fait plaisir en tout cas, très agréable à lire, photos de très bonnes qualité Bravo!

Respect mon gars Wink

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Mongoose · Posté le: 31.01.2018, 23:44:35 Sujet du message:

Un passe cable est fourni pour assurer l'étanchéité au niveau de la boîte du récepteur.

J'ai réussi sans souci à passer 3 câbles.

L'antenne livrée est déjà courte. Elle est maintenue par une vis sans tête qui fait pression dessus. Simple et efficace

La platine assemblée

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Tractoricou · Posté le: 01.02.2018, 00:00:22 Sujet du message: