Vos questions techniques / set up / utilisation du MBX7R

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Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Héhé

Pas de soucis, le forum ça sert à ca, partager Smile

Alors oui j'en ai pas parlé, car elles servent juste à amplifier l'angle choisi.

Exemple :

Si tu veux en anti-plonge (ça se régle ou ?! A l avant bien sur OK!

) au max:

Insert avant de la cale avant avant point en haut et point en bas sur l insert de la cale arrière de la cellule avant.

Et si tu veux une minimum d anti-plonge :

Insert avant de la cale avant point en bas. Et point en haut de l insert arrière de la cale arrière de la cellule avant.

Et même principe pour l anti-cabrage.

Voilà OK!

mugenmug · Découverte Inscrit le: 16/02/2018 Messages: 8

ok super merci!!! OK!

deniscle · Posté le: 21.02.2018, 18:41:21 Sujet du message:

voili voilou,encore merci, on a compris mais y a plus qu'à mettre en pratique , c'est pas gagné encore Laughing

Surtout que ça doit pas être évident à voir si l'anti cabrage ou l'anti plongée est top. Au faite Erwan pour mon défaut de carrossage suite à mon arrachage de demi train, je devais enlever une rondelle alu en bout de triangle pour être symétrique. Après redémontage je me suis aperçu que j'avais un axe inferieur un poil tordu Embarassed

Tout est ok avec axe neuf et inserts neuf Smile

_________________
Xray xb8E. vamp83

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Hihihi j'était pas loin de la vérité Laughing

eab73 · Découverte Inscrit le: 15/11/2017 Messages: 66

Bonjour,
Concernant les pistons Flash-Point, j'aimerai savoir quelles sont les différences de comportement entre les 5 trous et les 8 trous, dans quel cas utiliser l'un ou l'autre ?
Cordialement.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Bonsoir Eab73
Concernant les Pistons Flash point :

Les pistons 5 trous sont recommandés pour les pistes glissantes à faible adhérence et les pistes trouées
et les pistons 8 trous sont recommandés pour les pistes à grip avec de l’adhérence et les pistes trouées.

Pour ma part je dispose des pistons 5 trous, et effectivement j'ai ressenti le même comportement décris plus haut.
quand il y a beaucoup de grip la voiture devient instable a haute vitesse si vous n’êtes pas sur les 4 roues. Exemple, grande courbe en appuies, ondulations ou réception un peu violente sur 2 roues.
Mais ceci est du au faite que se sont des pistons 5 trous et pas spécifiquement parce qu’il sont conique ou laiton etc.

En revanche dans les troues et parti glissante sur pavé ou Astro humide, c'est d'un confort indéniable.

Donc je pense faire l'acquisition sous peu des pistons 8 trous.

J’espère avoir répondu à ta question Smile

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Au passage, je n'ai pas précisé mais mon ressenti est après avoir roulé 5L avec les pistons Smile

eab73 · Découverte Inscrit le: 15/11/2017 Messages: 66

Je te remercie pour ta réponse.
Pourrais tu me faire part de ton ressenti quand tu auras les 8 trous.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Sans aucun problème Wink

giuseppe30 · Découverte Inscrit le: 11/05/2009 Messages: 23

Salut Erwan
Pour régler le parallélisme sur le train av vous faites comment
roues au sol ou roues en l air
merci pour votre réponse
cordialement

Mongoose · Posté le: 10.03.2018, 06:42:19 Sujet du message:

Les réglages se font roues au sol ou sur un banc.

Je te conseille de le faire avec une garde au sol identique à l'aide d'une cale et avec la radio allumée pour éviter de bouger les roues.
_________________
KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

giuseppe30 · Découverte Inscrit le: 11/05/2009 Messages: 23

Salut Erwan
Merci pour ta réponse
J ai suivi ton post sur le montage du mbx8 et j ai bien noté ta manière pour régler le train avant . Sur mon mbx7r il y a plus d ouverture quand les roues ne touchent pas le sol d ou ma question . Je vais régler mon train avant comme tu le décris .
Merci pour ton aide
A++

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

seby01 · Découverte Inscrit le: 03/05/2015 Messages: 3

bonjour ,
je suis un pistard a la retraitre et le reglage TT c'est du chinois pour moi j'ai remonté les derniere publication notamment le passage au banc
j'ai pris la feuille de reglage de boite du mugen le toe angle c'est quoi ?

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

bonsoir, ceci est l'angle d'ouverture des roues avants.
On règle ça aux alentours de 26/26.5 mm, longueur à mesurer entre les chapes de biellettes de direction.

seby01 · Découverte Inscrit le: 03/05/2015 Messages: 3

ah ok c'est simplement l'ouverture merci
autre question j'ai un mbx7 eco j'ai mes diff en 7000 7000 3000 si je durci le central ça m'apporte quoi sinon vous mettez quoi en viscosité en general

daddy · Découverte Inscrit le: 21/02/2015 Messages: 50

bonjour,
une question j’ai passe mon mbx8 au banc de réglage hudy
j’ai mis 3 degrés a l’arrière mais je ne trouve pas 19mm d'entraxe entre les deux biellettes ?
je pense qu'a 19mm on est a moins de 3 degrés ?
merci de vos réponse OK!

daddy · Découverte Inscrit le: 21/02/2015 Messages: 50

Ok je ferais des tests par moi même Rolling Eyes

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

daddy · Découverte Inscrit le: 21/02/2015 Messages: 50

Salut erwan,
Merci d'avoir répondu à ma question OK!

C'est vrai quand tu vois les set up toujours 19mm à l'arrière ou 3 degrés
Moi quand j'ai mis le mugen au banc hudy j'ai mis 3 degrés et la j'étais 20mm d'entraxe Rolling Eyes

Après 4 degrés sur l'arrière on doit être mieux dans le défoncés ?

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Slt oui reste plus autour de 19.5 mm mais perso, à mon petit niveau je le préfère encré au milieu sur le porte fusée autour de 14.5 comme la notice, à toi de voir.

daddy · Découverte Inscrit le: 21/02/2015 Messages: 50

salut perche,
merci pour ta réponse je vais essayer OK!

après j’aime pas avoir le train arrière qui glisse Rolling Eyes

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Et oui moi non plus j'ai pas le niveau de mettre le coup de volant qu'il faut où de la rattraper quand elle part. Après si il accroche trop elle va manquer de direction à certains endroit alors il faut essayer de trouver un entre deux.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Alors pour récupérer du train avant vous avez plusieurs solution.

Ancrage au milieu ça t enlèvera du grip. Et si tu en as encore de trop dans les gros virage en pave auto blocant / astro, tu peux enlever les bavettes, elle donne de l appuie aero sur le train arrière.

Perso j ai fait cette méthode sur ma dernière course à fort grip, j ai récupérer du train avant et une voiture plus facile.

De base j avais les tirant long en 19mm, que j ai changer en 14mm trous milieu.

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Pour éviter d'avoir un train arrière glissant, vous avez la possibilité de réduire en BAR, mettre 20/40gr au choix, du coup garder les bavettes, augmenter le pincement, supprimer l'anti cabrage, mettre point en bas sur la fusée pour redonner du roulis.

A savoir que si vous mettez trop de grip a l'arrière ça va rendre la voiture feignante et donc vous aller perdre en train avant.

Pour le -4, je me suis vu mettre -5 Et avoir -7 en enfoncement sur une piste un peu défonce et avec des devers en astro. J'ai gagner en confort dans les trous, puis dans le devers j'ai récup du train avant suite à la légère glisse du train arrière OK!

daddy · Découverte Inscrit le: 21/02/2015 Messages: 50

Merci erwan de partager au top OK!

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Il y a pas de soucis, je suis la pour ça.

hésitez pas si besoin OK!

denis06 · Ligue Inscrit le: 25/01/2017 Messages: 230

Salut Erwan,
je roule en MBX7R ECO, et sur piste poussiéreuse/glissante dans le sud de la France, la voiture pivote autour du train avant sur les lachers de gaz (survirage); je suis en 5/5/2, amorto 550 avant et 450 arrière, réglages de trains plutôt classiques type notice d'origine. Sur quoi faut-il jouer pour éviter d'avoir l'arrière un peu trop baladeur au lacher de gaz en entrée de virage?
D'avance merci!

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Salut Denis,

Désolé pour la reponse un peu tardive.

Concernent ton problème. Je ne roule pas en Éco pour le moment. Mais si je me référe au TH, et a ma connaissance du 7R nitro, je dirais que tes diffs sont trop mous. Tu peux monté en 7/7/3 Ou bien si tu veux garder de l entrée de virage à la déclaration, tu peux faire 5/7/3. Le setup de 5/5/2 est adapté au Diff HT du Mbx8 ou ceux du 7R si tu mets les 3 diffs.

Une autre solution serai de mettre l insert point en bas sur la cale avant de la celulle arrière ca redonne tu grip au train arriere sur la glisse, et de mettre point exterieur pour un max de Pincement.

Tu peux aussi mettre le tirant long a l arrière pour gagner en stabilité et mettre au choix 20/40 gr. Tu as aussi la possibilité de reculer les tetines des amorto de 5mm, de mettre un Support HB +10mm et un Aileron de HB ou Tki4 Ou Mbx8. L idée c est de mettre plus de masse en hauteur et à l arrière de la voiture pour la stabilise. Cette pratique est très utile sur le 7R nitro.

Donc il faut essayer et que tu me dises ton ressenti suite à toute les piste indique plus haut OK!

Tiens moi au courant Smile