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Message |
Mongoose
Expert*
Inscrit le: 31/10/2005
Messages: 306
Localisation: Nouvelle Calédonie
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 Posté le: 07.02.2018, 22:22:34 Sujet du message: |
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Cette méthode je l'ai trouvée sur le FB de Hara. Je retrouve le doc et je le publie.
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KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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Mongoose
Expert*
Inscrit le: 31/10/2005
Messages: 306
Localisation: Nouvelle Calédonie
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| Posté le: 07.02.2018, 22:35:41 Sujet du message: |
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Voici ce qu'il avait marqué
i'm using weight scales when put oil for gear diff. On switch scales→put diff on scales→push "Zero" button→put oil in to the case with check number of oil weight.
When you check oil weight, you can have less trouble for over or under put diff oil. If you put too much oil inside diff, silicone oil can be expention and became diff goes firm during run.
After put oil in the diff, Using RIDE air pump and suck out air bubble from gear case.
MP9 gear diff(F&R) was 2.4g(Center is 4.2g)are good enough. I adjustment in between 2.0-2.4g(Center is 3.8-4.2g)depend on oil thickness and condition of the track.
Heavy oil→less weight of oil
Low traction, Low speed layout, Cold tempreture condition→less weight of oil
You can adjustment diff feeling even same thickness oil. More oil→harder, Less oil→softer. Less oil was easyer to get heating oil during the run as well.
I was using AXON 7,000(Center7,000, Rear3,000)oil with 2.4g(Center4.2g, Rear2.4g)at Femca.
Track condition was High tempreture, Slippery, Mid speed layout.
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KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 07.02.2018, 22:40:22 Sujet du message: |
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| Mongoose a écrit: | | Erwan78 a écrit: | généralement quand on parle de peser les diffs pour connaitre la quantité exact, on pèse le tout avec les 4 satellite et 1 seul planétaire.
Je me trompe peut être mais je ne crois pas. |
C'est ça. Pour le faire j'ai fait :
1 - Une pesée à vide du diff sans la couronne, sans le joint papier et sans le planétaire.
2 - un calcul pour savoir la quantité d'huile à mettre en plus pour arriver à 42g. On obtient 2,6g.
3 - J'enlève les axes et les satellites et je remplis avec 2,6g. Je fais comme ça car je mets toujours l'huile avant les satellites et les axes mais on peut aussi rajouter l'huile pour arriver à 42g une fois tout assemblé.
4 - on rajoute la couronne le joint et en ferme
Pour info, d'après ma petite balance :
Le planétaire : 7,86g
Le satellite : 1,86g
L'axe de satellite : 1,9g
Le corps : 10,54g avec un diamètre de 30,9mm
La noix : 9,72g
Soit 10,54+1,86x4 + 1,9x2 + 9,72g +7,86 = 39,36g |
Au top !!!! merci l'ami  |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124061
Localisation: 93
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Nemo77
Elite
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Messages: 1408
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| Posté le: 14.02.2018, 12:54:29 Sujet du message: |
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| Erwan78 a écrit: | | Mongoose a écrit: | | Erwan78 a écrit: | généralement quand on parle de peser les diffs pour connaitre la quantité exact, on pèse le tout avec les 4 satellite et 1 seul planétaire.
Je me trompe peut être mais je ne crois pas. |
C'est ça. Pour le faire j'ai fait :
1 - Une pesée à vide du diff sans la couronne, sans le joint papier et sans le planétaire.
2 - un calcul pour savoir la quantité d'huile à mettre en plus pour arriver à 42g. On obtient 2,6g.
3 - J'enlève les axes et les satellites et je remplis avec 2,6g. Je fais comme ça car je mets toujours l'huile avant les satellites et les axes mais on peut aussi rajouter l'huile pour arriver à 42g une fois tout assemblé.
4 - on rajoute la couronne le joint et en ferme
Pour info, d'après ma petite balance :
Le planétaire : 7,86g
Le satellite : 1,86g
L'axe de satellite : 1,9g
Le corps : 10,54g avec un diamètre de 30,9mm
La noix : 9,72g
Soit 10,54+1,86x4 + 1,9x2 + 9,72g +7,86 = 39,36g |
Au top !!!! merci l'ami |
si on pousse la chose tu oublie les rondelles derriere les satellites, et la goupille derriere le plnetaire et le roulement sur le corps du diff...  
_________________
><(((((°>
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Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
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| Posté le: 16.02.2018, 02:42:30 Sujet du message: |
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| Bien vu Cyril 😁😁😁 |
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Mongoose
Expert*
Inscrit le: 31/10/2005
Messages: 306
Localisation: Nouvelle Calédonie
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| Posté le: 31.03.2018, 00:28:31 Sujet du message: |
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Un petit update.
La carro définitive en attendant l'option 1mm de celle du MBX8
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KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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Mongoose
Expert*
Inscrit le: 31/10/2005
Messages: 306
Localisation: Nouvelle Calédonie
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| Posté le: 31.03.2018, 00:37:58 Sujet du message: |
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Un retour
Après quelques litres de roulage la voiture est vraiment facile et performante.
Le gros plus est le train avant qui est super précis avec les triangles pleins. Cela permet d'être super efficace 
Au niveau de l'entretien, rien à dire tout est ok et facile à faire.
Ci-dessous l'évolution des setup
Premier setup : difficile à la remise des gaz et léger sous-virage
Deuxième setup : il me plait actuellement celui là.
En test prochainement : pistons Flash Point et croisillon de diff allégés
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KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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freddy31
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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| Posté le: 31.03.2018, 07:15:26 Sujet du message: |
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Merci du retour mangoose 
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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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perche
Expert**
Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 997
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| Posté le: 31.03.2018, 16:36:12 Sujet du message: |
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| Cool la carro |
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