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stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Bonjour,

Je voudrai prendre une GT8 Brushless et j'hésite entre deux modeles :
- XRAY GTXe
- Mugen MGT7 ECO

J'avoue que je trouve le Xray super beau.
Je ne suis pas un bon metteur au point de chassis donc j'aime bien quand le set up de boite fonctionne deja bien. En résumé, je ne veux pas une usiine à gaz.
Un avis, un retour ?

Pour la motorisation, je vais partir sur un moteur 1500kv-1600kv en 6S.

Merci,
Stéphane

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

Bonjour,

je pratique avec un Serpent Cobra GTe 3.1 et, je n'ai jamais eu en ma possession ni le Mugen, ni le XRay.

Cependant, je vois ces châssis quasiment tout les WE et, pas de soucis, ils fonctionnent trés bien.

Alors, trés difficile de t'aiguiller.
Comme c'est des grandes marques, c'est fiable, performant de boite, facile à piloter et à régler.

Pour moi, c'est juste un choix du coeur car, ils sont équivalents!!

Pour l'électronique, tu as raison de partir directement sur du 6S.
Si tu roules uniquement sur des petits circuits, un moteur de 1600 kV suffit.
Mais, sur des grands circuits, j'aurais tendance à penser qu'un 1900kV travaillera plus dans sa bonne plage de fonctionnement.
J'ai un 1900kV depuis 2 ans et, petit ou grand circuit, aucun soucis...

@+
Romuald

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Ok merci
Pour les pneus , vous roulez au carré , des marques qui fonctionnent particulièrement bien , à éviter ?
Merci

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

Au niveau pneus, GRP, PMT, SPM, SWEEP....

Pleins de bonnes marques qui fonctionnent.

Mais, on est principalement en GRP car, facilement disponibles en France.

Généralement au carré sauf, suivant ton pilotage.

En shore à avoir, du GRP S2 et S3 principalement.
Du S1 par temps froid.

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Et chez grp, y a les T1 et T2 donc pas slick et slick , y a un intérêt à prendre l un ou l autre ?
Et les 6mik ? (Juste parce que c est français )
Merci

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

Les sculptés montent plus en T° et, ont une accroche trés légèrement supérieure à dureté égale.
Les slicks sont plus endurants car, "plus" de de gomme.

Pour les 6mik, je n'ai pas d'avis.
Ils sont lourds et plus aux côtes actuelles.

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Merci
Et pour le moteur , intérêt de prendre avec capteur ?
Après on a fait le tour , y a plus qu à rouler 😊
Merci
Stephane

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

J'ai une préférence pour le capteur car la souplesse est présente.
Sur le goudron, la souplesse à bas régime dû au capteur est appréciable.

Cependant, certain utilise des moteurs sans capteur et, cela fonctionne bien.

Chez un sponsor du site:

Le bon combo:

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=3802040&type=609&code_lg=lg_fr&num=16#HW38020405

L'accu qui va bien:

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=WS480050C6SEC5&type=407&code_lg=lg_fr&num=18

3 accus suffisent largement dans un premier temps.

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Ok merci , je regardai au même endroit , en direction du nord 😊
Pour les accus , j ai déjà des 6s en 4000mah pour ma classique 1/8 (ne faisant pas de course dans cette catégorie, j étais passé en 6s)
Merci pour tous ses conseils
Reste plus qu à choisir le modèle de rg

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

OK.
Tes accus sont coqués?
Attention, car s'ils font environ 30C, les GT8e font quasiment 4kg, alors, tu devras vérifier leur bon fonctionnement (T°, capacité au bout de 5mn...).

Allez, Go Go GO...

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Oui, ils sont coqués
On va surveiller 😊
Merci

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Je viens de voir le CF à Ampuis, c'est des manches de 7 min ?
MErci,

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

3 ou 4 manches de qualifications le samedi de 5mn puis, le dimanche, 4 manches de finale de 7mn.

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Et en 6s 4000mah, je vais tomber en panne sèche ?

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

Pourquoi?
Tu comptes venir faire le CF d'Ampuis??

En étant trés fin, cela devrait passer!!

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Non je pense pas, ca serait bien de régler la voiture avant de faire un CF Smile

(et puis je suis pas fan des courses sur 2 jours, un jour ca me suffit)
Mais je voulais vérifier que ma config pouvait tenir une manche.
Apres rien n'empeche d'utiliser mes accus en 4000mAh pour les entrainements et des qualifs et d'avoir un seul accu plus balaize pour les finales.

Par contre, jirai bien voir sur place (je suis du RCCL à Lentilly donc pas trop loin) les chassis.
Je trouve que le chassis Xray fait plus piste que le Mugen qui fait plus TT transformé. En meme temps, c'est un peu le principe du rally game que de transformer un TT en voiture de piste.

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

OK.

C'est à tester avec tes 4000mAh.
Car 7mn de course, c'est plutôt 8mn30 de roulage.

1 tour de chauffe + 1 tour de lancement + 7mn + 1 tour de retour aux stands!!

Tiens nous au courant!!

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Bonjour,

Y a un variateur qui serait bien pour une utilisation hivernale (c'est un peu le but aussi quand ma 1/5 et ma classique 1/8 ne peuvent plus sortir) et des conditions humides (pas sous la pluie mais quand c'est humide) ?

Merci,

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

j'ai vu EZRun 150A ferait l'affaire (pas de capteur mais étanche)

JBA · Ligue Inscrit le: 15/04/2008 Messages: 245

Salut Stephane2700,

Alors commençons par le début ta question était par rapport au chassis...
Moi perso je roule sur Mugen et ce chassis est top fiable comme tout bon Mugen qui se respect facile a utiliser a régler et a mécaniser... En plus si tu regarde le post que j'ai fais sur l'optimisation du Mugen tu auras un super GT8 sans que ce soit trop compliquer a réaliser.

Pour ce qui est du serpent que j'ai déjà utiliser puisque un ami en a un la aussi ça marche très bien c'est fiable un poil moins que le Mugen j'ai l'impression mais c'est négligeable par contre question accessibilité pour mécaniser dessus c'est quand même moins pratique de par sa conception y a certaine chose qui sont pas simple mais bon.

Le HB en GT8 fonctionne très bien mon ami qui avait le serpent a pris un HB et il en est très content par contre il faut impérativement changer l'angle de chasse qu'il y a d'origine parce que sinon ça sous vire a mort c'est une misère... il existe des porte fusées avec moins d'angle je crois.
Lui quand il l'a eu ces pieces n'étaient pas dispo du coup il fait un chassis plat pour compenser et apparement c'était nikel.

Le Xray j'ai pas testé mais comme je sais que la géométrie est très proche du Mugen forcement ça peu que fonctionner...
Et la aussi c'est un chassis sur le quel il est valable d'appliquer les même modifs que j'ai fais sur le Mugen puisqu'ils sont de conceptions similaires.

Concernant le combo moteur/vario j'ai fais pas mal de tests et d'autres en ont fait aussi dans mon club et je ne saurais te conseiller autres chose que les moteurs TP POWER qui sont tout simplement le top pour faire du GT8 ils ont un rendement de fou et ils chauffe bien moins que n'importe quel autre moteur du marché.
Tu prend le 1680KV et t'es au top !
Je te donne le lien en MP si tu veux.
Pour le vario il faut bien sur un 150A minimum et le TORO TS150 de SKY RC est très bien avec un cout très raisonnable sur internet... Moi c'est ce que j'ai il est top.
J'ai testé du HOBBYWING aussi c'est très bien et franchement c'est pas mieux mais quoi qu'il arrive de ce coté la ça l'un ou l'autre ou même un autre ça marche le plus important c'est le moteur par rapport a la chauffe.
Moi j'ai gardé le TORO d'une part parce qu'il fonctionne très bien et surtout il pèse que 95g quand un HOBBYWING en fait 130...
Et pour ce qui est de l'utilisation en hiver pas de soucis avec le TORO ni avec le HOBBYWING du moins a ma connaissance.

Concernant les accus effectivement en 4000 puisque tu te pose des question sur l'autonomie ça risque d'être un peu juste et la dessus je rejoint Romuald les accus de chez Wartelle en 4800 6S sont très bien ou sinon les ABSIMA en 5000 2X3S sont très bien aussi je les ai utilisés toute l'année dernière... Nikel.

A oui une dernière chose le capteur c'est pas mal sur un buggy c'est clair mais c'est franchement pas indispensable sur les GT8 qui sont des chassis avec un très bon grip naturel donc je dirais peu importe qu'il y soit ou pas moi j'ai testé avec et sans et franchement... peu importe. Le moteur TP n'en a pas par exemple.

stephane2700 · Découverte Inscrit le: 03/10/2010 Messages: 27

Bonjour,

Merci pour ton retour,
J'ai deja parcouru plusieurs fois ton post sur l'optimisation du MGT7, très interessant.
Par contre, si je laisse la voiture tel quel, avec le setup de boite, elle fonctionne deja bien ?
Apres je peux essayer certaines optimisations au fur et à mesure, pour l'instant les extensions ne sont plus dispos.
Pour le moteur TP, je veux bien le lien.
Pour le pignon, il faut partir sur un 20dts avec un moteur de 1680kv ? (je tourne sur le circuit du RCCL à Lentilly)
Pour les accus, je vais essayer en 6S 4000mAH (j'en ai 6 exemplaires).

Merci,
Stéphane

JBA · Ligue Inscrit le: 15/04/2008 Messages: 245

Oui la voiture d'origine fonctionne y pas de soucis j'en étais content quand j'ai roulé la première fois avec tout en ayant deja en tête les les choses a faire pour avoir vraiment un truc au top et ça n'a rien a voir avec la même voiture une fois les modifs faites absolument rien a voir...
Par contre pas avec le set up d'origine si tu roule avant de faire les modifs surtout pour les amortos il faut durcir devant avec de la 1000 et des ressorts bleu voir blanc pour certains qui préféreront plus dur pour avoir un peu plus encore de facilité et derrière il faut aussi durcir l'huile avec de la 800 pour les ressort ceux d'origine je crois que ça allé derrière.
Si je me souviens bien il faut aussi durcir les diffs avant et central en config d'origine avec 500 000 et derrière je me souviens plus ce qu'il y a dedans d'origine ça fais un moment que je suis loin d'une config d'origine mais avec 15 000 ou 20 000 c'est bien.
Pour ce qui est du pignon ça va dépendre du moteur que tu vas prendre parce que le rendement ne sera pas le même d'un a l'autre mais on tourneras autour des 18, 19, 20.
Avec un TP a Lentilly je pense que 19 ça doit le faire mais faut essayer en piste pour être sur a 100 % quoi qu'il en soit il faut avoir ces trois pignons dans le sac pour être tranquille.
Je t'envois le lien en MP pour le moteur et les extension d'amorto parce que ça c'est la number one des modifs a faire.

fcjm78 · Posté le: 26.08.2018, 10:13:06 Sujet du message:

Bonjour
En bls vous avez quel ratio?
Avec une config en 6s et 1680 kv?
Merci pour votre aide
Ludovic
_________________
Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
spf froid et climatisation

romuald31 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1449

Salut,
pour mon Serpent Cobra GTe, en 6S/1900kV HobbyWing, je tire 17/46 sur un grand circuit.

@+