Posté le: 14.05.2018, 09:08:03 Sujet du message: Problème différentiel qui durcis à chaud et casse
Bonjour à tous,
Je voudrais avoir vos avis sur un problème de surchauffe de différentiel qui entraîne un durcissement du diff voir un blocage.
Je m’explique, j’ai deux diffs (central et arrière) qui deviennent très dur après 20min de course. Une fois refroidi je retrouve de la souplesse mais les diffs se mettent à gratter. En effet la pignoterie prend chère quand le diff chauffe et bloque..
Je n’arrive pas à expliquer ce comportement sachant que je n’ai jamais eu de soucis de ce genre jusqu’a présent (ça fait 3 ans que je monte mes diffs de la même façon)
La config:
- Diffs Xray 2017
- joint torique et noix graissés à la graisse blanche Ultimate
- Couple conique graissé à la graisse bronze Ultimate
- huile XTR (j’ai explosé un diff en 10000, un en 5000 et un en 3000)
- les diffs ont 10-15L
- remplissage au 3/4 ajout de toute la pignoterie et surplus d’huile enlevé avant fermeture
À noter que c’est la première année que je met de la XTR dans mes diffs, mais pas eu de soucis depuis Janvier.
Alors là c’est très bizarre ton problème j’ai un XB8 de 2016 et aucun problème de dif. En génèral c’est l’inverse comme l’huile chauffe elle devient plus fluide.
Ton montage a l’ai bon tu mets tout ce qu’il faut. Quand tu dis que le dif casse c’est quoi qui casse ?
Tu mets bien toutes les rondelles de calages sur les satelites, planétaires et au niveau des noix ?
Tes roulements sont bon le problème ne viendrais pas d’eux qui chauffe ? _________________ Séb-r
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Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
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Bonjour,
Les pignons se bouffent sur la partie haute. Comme si le diff dilatait trop et que tout le petit monde venait se mettre en contact...
Les roulements sont bons..
Quelle marque d’huile utilise tu ?
Posté le: 14.05.2018, 11:22:01 Sujet du message: diff
slt ,
ça ressemble a un diff qui a trop de jeu interne .
calage planétaires et satellites ; je ne pense pas que la marque de l'huile soit pour quelque chose dans le pb.
(regarde bien que le corps soit bon)
* j’ai bien toutes les rondelles dans les diffs, le diff est calé dans la cellule sans rondelle. Je met juste un morceau de scotch dans le siège des roulements pour éviter d’avoir le diff qui bouge dans la cellule. Ceci est valable pour les diffs avant et arrière, le central est calé correctement dans son logement d’origine
Je pense pas non plus que l’huile soit en cause j’utilise de la ultimate. Mon dif gratte aussi légèrement et pourtant mes pignon son comme neuf.
Vu que tu ne cale pas le dif je pense que tu devrais tester le bon montage avec les rondelles. La chauffe ne vient peut être pas de l’interieur du dif mais peut être d’un élément exterieur. _________________ Séb-r
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Merci pour vos retours.
Si je ne dis pas de bêtise il n’y a pas de rondelle de calage pour le diff central, si ?
De plus mon entre-dent semble bon....
Est ce que vous changez régulièrement votre joint papier ? Je me dis qu’il peut se compresser à force et entrainer un jeu insuffisant entre les satellites et les planétaires...
Et effectivement cela peut venir d’un élément extérieur, pour le coup ça fait pas mal de causes possibles. Mais même si le diff chauffe il ne devrait pas durcir... je vais essayer de les remplir à la balance comme indiqué dans la notice ça évitera le problème du trop plein
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7504 Localisation: seine et marne
Posté le: 14.05.2018, 13:45:07 Sujet du message:
FlowFly a écrit:
Je met juste un morceau de scotch dans le siège des roulements pour éviter d’avoir le diff qui bouge dans la cellule.
...si il doit y avoir calage, je te conseille d'utiliser le materiel adequat : des rondelles de calages...et de mettre ton scotch a la poubelle:wink:
un diff qui chauffe anormalement est souvent signe d'une viscosité d'huile mal adaptée aux conditions de pistes
a verifier aussi si le montage n'est pas trop serré, ...que les couronne sont bien plaquées a la celule
en dernier recours , monte 2 joints au lieu de 1 et fait un essai _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Bonjour,
Le scotch permet de combler un jeu avant/arrière, la rondelle fournie permet de combler un jeu droite/gauche. Mais je prends note.
Pour la viscosité mal adapté à la piste, je comprend le raisonnement mais j’en ne pense pas que du 3000 à l’arriere sur une piste poussiéreuse soit une idée farfelue, comme du 10000 au centre sur une piste à fort grip (moquette)
J’ai essayé le coup du double joint pour essayer de faire ma finale mais ça donne beaucoup trop de jeu..
Par contre le serrage... je serre à la main mais parfois un peu fort... mais quoiqu’il en soit une fois que la couronne vient plaquer sur le corps ça ne devrait pas aller beaucoup plus loin
Perso j'ai toujours le même joint jamais changé, et pour le dif centrale je n'ajoute rien il bouge et ce n'est pas gênant. De la 3000 à l'arrière oui c'est bien.
Je ne connais pas ton niveau mais au cas ou voici mon tuto sur les dif.
Bonjour,
Mon remplissage:
- mise en place du planétaire inférieur (à l’opposé de la couronne)
- Je rempli au 3/4 sans les satellites ni leurs axes au moins il y a de l’huile partout
- Je met les satellites, leurs axes et rondelles (le niveau d’huile monte...)
- Je met le planétaire supérieur (côté couronne)
- j’arase l’huile avec un papier essuie tout
- j’enleve L’huile à l’endroit de la goupille dans le planétaire supérieur
- j’huile mon joint et je le pose sur le corps
- Je referme
Dites moi si il y a une erreur...
Oui y a erreur il faut tout monter avant tu l’aurais vu si tu regarde ma vidéo. _________________ Séb-r
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Je ne sais pas mais c'est la procédure de montage d'un dif essai comme cela et on verra. Pour l'arrière monte bien les cales de calage au niveau des roulements est oublie la bricole avec le scotch. _________________ Séb-r
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Pour avoir un repère, je mets l’huile à 3mm au dessus de l’axe satellites et je mets mon pignon .
Le surplus je l’enlève au doigt, et je ferme.
Jamais eu de soucis comme ça
Par contre le joint papier, dès qu’il est trop marqué, je change .
Contrairement à titi, je graisse la noix plutôt que de mettre de l’huile.
Pour faire un test, si tu as la rondelle sous l’axe du planétaire, enlève là car des fois si elle est voilée, ça peut jouer sur le calage .
Pas mal de monde la gicle sur leur diff.
Parcontre je serre à la main, c’est moins risqué qu’à la visseuse .
Niveau grattage, j’ai l’arrière qui gratte légèrement, mais pas l’avant ni le central.
J’ai tout essayé, je sais pas pourquoi il gratouille... _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Pour avoir un repère, je mets l’huile à 3mm au dessus de l’axe satellites et je mets mon pignon .
Le surplus je l’enlève au doigt, et je ferme.
Jamais eu de soucis comme ça
Par contre le joint papier, dès qu’il est trop marqué, je change .
Contrairement à titi, je graisse la noix plutôt que de mettre de l’huile.
Pour faire un test, si tu as la rondelle sous l’axe du planétaire, enlève là car des fois si elle est voilée, ça peut jouer sur le calage .
Pas mal de monde la gicle sur leur diff.
Parcontre je serre à la main, c’est moins risqué qu’à la visseuse .
Niveau grattage, j’ai l’arrière qui gratte légèrement, mais pas l’avant ni le central.
J’ai tout essayé, je sais pas pourquoi il gratouille...
Je fait exactement comme toi, j'enlève le surplus avec le doigt et je graisse les noix et jamais eu de soucis quel que soit la marque de la voiture 😉 _________________ Asso RC8B4
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