Demande ceci à RB, ils s'auront de repondre correctement.
Perso je rode sur la piste, je ne suis as très fan de ce gadget. _________________ Forfaster racing team
c'est pas un gadget, on a rodé beaucoup de moteurs avec et on a constaté un allongement de la durée de vie et une plus grande facilité de réglages _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Je ne pense pas non plus que ce soit un gadget ,je debute peut etre en 1/8.
mais c est la premiere chose que j ai acheté avec mon chassis+moteur.
j ai eu une mauvaise experience il y a 4 ou 5 ans , ou j ai passé 5 litres a un rb k10 ,
rodage et finalisation sur la piste ,
resultat :chassis bien usé, et moteur pas terminé de roder en plus de 5 litres .
d ou l abandon du tt.
Inscrit le: 17/07/2011 Messages: 411 Localisation: France
Posté le: 08.08.2014, 12:06:26 Sujet du message:
Bonjour,
Je dirais que peu importe la methode du moment que cela fonctionne et que le moteur soit rodé.
J'ai utilisé les deux methodes : classique sur la piste et depuis deux ans je rode au banc et globalement je suis satisfait.
-Mes moteurs sont globalement bien rodés et je n'ai plus de soucis que ca
-Plus rapide
-On peut surveiller efficacement la temperature
-Pas d'usure pour la voiture
-Plus pratique je trouve.
je passe en general 12 reservoirs au banc et je recouvre le moteur avec le chauffe moteur electrique afin d'avoir une temperature acceptable (90 a 110 celcius). je finis sur la piste avec 3 ou 4 reservoirs max (Alpha Lutz).
Je rode grosso modo comme sur la notice a part que je passe 4 reservoirs au ralenti au tout debut. je chauffe bien sur le moteur avant chaque demarrage.
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Ligue 2
question pour les utilisateur du banc de rodage quel perceuse utilisez vous ? il est préconisé sur la notice une perceuse 2000 trm ca me parait beaucoup.
je possède ce banc et mon moteur n'a pas démarré j'utilise une simple perceuse dexter sans file 14v à environ 50euro.
Salut, j’ai testé hier et je suis super content de cet outil .
Parcontre, perceuse filaire obligatoire sinon impossible de démarrer, surtout si le moteur est serré au départ ...
Chauffe au décapeur, et c’est parti !
Parcontre il faut mettre un tuyau au reso qui rentre dans un bidon vide, c’est plus silencieux !!
Sinon c’est la cata pour les voisins et les oreilles !
Je vais me bidouiller un filtre à air car sans, j’ai un peu peur, surtout en extérieur.
Et je vais prendre la technique de Didier sur ce post :
De mon cote , j'ai investi dans un banc de rodage d'occase et franchement je trouve que cela facilite pas mal la vie.
-2 pleins au ralenti
-2 reservoirs avec le carbu ouvert a 15/20%
-2 reservoirs avec le carbu ouvert a 20/40%
-2 reservoirs avec le carbu ouvert a 40/60%
-2 reservoirs avec le carbu ouvert a 60/80%
-2 reservoirs avec le carbu ouvert a 100%
Entre le pleins , je laisse refroidir le moteur. et je joue sur la vis de richesse pour maintenir une temperature moteur de 90%.
-Un dernier reservoir sur banc et je regle le carbu avec des reglages proches du reglage final que j'affine en roulant avec le buggy sur la piste.
Une fois terminé , je demonte entierement le moteur pour le nettoyer , j'installe une bougie toute neuve, j'installe le carbu sur le buggy, je fais monté le moteur a une bonne temperature et j'applique les reglages finaux.
J'utilise un vieux bidon de carburant pour attenuer le bruit LOL que je fixe sur la sortie de l'echappement.
Une methode comme une autre mais l'avantage d'un banc de reglage est que tu peux controler la temperature du moteur tres facilement , pas besoin d'installer le moteur sur ton buggy (Pas de nettoyage , d'usure etc .....) est tres franchement ca va assez vite car a partir de 40/60% et plus pour l'ouverture du carbu , le reservoir se vide a vitesse grand V.
A+
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Filtre à air en place
Parfait ça touche pas .
Tube de 16 mm transparent et per et sans buse pour une respiration maxi
Le principal c’est que ça soit mis
Et ça évite de pourrir le banc avec l’huile
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Tu prends du tuyau intérieur 16 et tu le chauffe un peu et ça rentre nickel
Moi non plus sans filtres j’ai pas confiance en extérieur
Un coup de vent et la poussière qui se lève et c’est mort _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Une question les mecs, si on inverse l’hélice, elle soufflera vers l’extérieur et non pas sur le moteur normalement ?
Est ce un montage farfelu en faisant pousser l’air et non pas aspirer pour le vilo ?
Ou tout simplement, chaleur moteur qui part vers l’hélice et qui peut endommager celle-ci.. _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Hypothèse : peut être qu’en poussant sur le vilo la bielle risque de frotter plus fort sur le bouchon de carter?
Il faudrait regarder en modelisme avion/ulm si cela nécessite un montage particulier au niveau ecrou de vilo (rondelle)? _________________ Xray xb8-2020/ligue10
Merci
J’ai passé 1,5 l hier non stop en augmentant le régime tout les deux pleins température Max 110 degrés et avec la vis de richesse je faisais varier 110 => 90 a 50% du régime .
Je vais finir 500 ml de plus aujourd’hui à 70/100 % de gaz en faisant des accélérations courtes et je fignolerai à la piste .
Avec le chauffe culasse ça protège pas mal de l’air brassé par l’hélice.
En tout cas c’est quand même mieux pour l’embiellage le banc
Parcontre, casque anti bruit obligatoire ! Le bruit de l’hélice à 50% c’est insupportable.
J’imagine même pas à 100% ! _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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