Problème sur virage

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dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Bonjour
J'essai de régler ma voiture depuis un mois sur piste glissante et très poussiéreuse...
J'ai le train arrière qui arrête pas de passer devant...
Je peux pas accélérer fort en sortie de virage et pourtant j'essai vraiment d'avoir les roue bien droite!
Après je sais qu'il y'a "les doigts" comme on dit mais quand même 😁
La j'ai:
5/7/7
35 en 1.4 devant 35 en 1.5 derriere
J'ai rajouté du carrossage à l'arrière
Barre de 2.3 derriere et 2.5 devant
Cale avant 1 vers le haut
Cale arr 0 et 1 vers le bas
Cale arr du 3.0
29/26 en hauteur de caisse
Ackerman longue
Combo hobby moteur 1900kv
Punch 4

Avez vous un set up pour rouleur débutant?
Merci
Very Happy

cyrille78 · Posté le: 16.09.2018, 12:45:19 Sujet du message:

salut

deja 7000 derriere c est trop met 2000 ou 3000
_________________
Vignier cyrille

Papaours · Découverte Inscrit le: 01/10/2008 Messages: 71

5/7/7 pour les dif
passe en 3000 a l arrière
_________________
club CMLP

dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Je précise
5 derrière
7 milieu
7 devant

cyrille78 · Posté le: 16.09.2018, 18:53:17 Sujet du message:

5000 derriere c est trop sur le eight c est 3000 voir 2000

apres si ca glisse tu peu reduire aussi les autre diff
_________________
Vignier cyrille

dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Merci

casasteph · Posté le: 16.09.2018, 21:21:08 Sujet du message:

Salut . Bien que roulant sur une autre marque j'ai eu ce genre de "problème" a mes débuts .
Tout les bons pilotes de ma ligue me disaient de baisser en huile dans le diff ar et pourtant ca n'a rien changé.

Je ne pense pas me tromper si je dit que ton train arrière ne part pas en glisse doucement, mais décroche violemment et part en tête a queue ?!

Pour moi , il faut que ton train avant , tire ton train arrière ,pour l’obliger a suivre .
Et il faut que ton train arrière glisse tout doucement pour que tu le vois partir et que tu ai le temps de gérer ta remise des gaz ou plutôt de lever le pied suffisamment tôt , avant que tu ne puisse plus rien y faire.

Pour tirer l'avant en sortie de virage met 10000 dans le diff avant .
Au centre 7000 .
Et dans le diff AR 7000 , çà va le faire dériver doucement des la remise des gaz , mais il glissera tellement doucement que tu devrais pouvoir gérer cette glisse au gaz ou couper suffisamment tôt pour ne pas partir en tête a queue ..
Si en entrée de virage sur l’élan ta voiture ne tourne pas suffisamment , baisse a 7000 a l'avant .

J'avais aussi a cette époque une radio bas de gamme (acoms) et au passage a une futaba 4pls ça a été le jour et la nuit .Un feeling a la gâchette incomparable de la futaba par rapport a la acoms .
Quelle radio a tu ?

Tu peus aussi mixer deux profils de pneu ; pour de la traction a l'avant et avec du latéral a l’arrière.

Lorsqu'on débute , ont veux souvent , suivre les autres voitures sur la piste , mais ca ne sert pas a grand chose sinon a te faire faire des fautes .
Ton principale adversaire c'est toi même , l'important n'est pas d'aller vite mais de faire le moins de fautes possible , la vitesse viendra ensuite très rapidement .

Tiens nous au courant de la suite . bye Wink

_________________
La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Alors déjà merci de ce long post

J'ai une dx4c

Le train décroche violemment et j'essai effectivement de jouer sur le train avant et arr pour avoir plus daccroche a l'arrière..
Notamment barre antirouli arr plus souple, plus de carrossage arr, et amortisseur plus souple mais ça donne rien
Pour le central et l'avant niveau diff cela me paraît cohérent mais 7000 arr ça m'étonne?
La j'ai déjà 5arr/7central /7avant

Je pensais 3/5/7
Ou reprendre de boite
3/7/5

Pour conduite oui j'assure et cherche à ne pas faire de faute...
J'aimerai juste après une dizaine de course pouvoir attaquer plus fort en sortie de virage mais la voiture décroché si j'y vais pas filer...
Confused

casasteph · Posté le: 17.09.2018, 11:58:34 Sujet du message:

Salut . tu dis avoir fait une 10ene de course sur ce châssis ?! alors peut etre que ce que je préconise n'est pas pour toi .

Tu semble entonné que je conseille moi , 7000 dans le diff AR , et tu ne doit pas être le seul .
En fait en dégradant exagérément le train arrière ça permet de le voir glisser des le départ et de le gérer .C'est a mettre en œuvre pour les pilotes débutant , toi avec une dizaine de courses ton pilotage devrait être au moins dégrossi sinon affuté un peu tout de même .

Pour ma part je n'ai pas aimé le feeling de la spektrum que j'ai pu essayer dans mon club .
Cherche sur ta radio si tu peut régler tes courbes de gaz et de direction .Si tu a ce genre de réglage tu calme la gâchette autour du neutre ça t'aidera a une remise des gazs plus douce .
_________________
La Bretagne l'autre pays du soleil!
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dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Je suis passé du 3.0 au 4.0
J'ai 2 course avec le 4.0 et qq training
Je prends tes conseils pour la radio j'y regarderai
Pour les diff à voir j'essaierai ptetre car je me considéré comme débutant tt de même
Merci!

Salocin · Posté le: 17.09.2018, 15:37:30 Sujet du message:

Salut

Concernant ton problème, il y a 2 choses que je changerais plutôt (ou en plus) que les diffs:
1) tu as peut-être trop de moteur. Quel est ton rapport pignon/couronne?
Par exemple pour un 2150kv, je roule en 14/44.

2) la barre d'ackermann longue donne énormément d'avant. Plutôt essayer la barre courte, qui calmera ton avant (tu dis accélérer droit, mais, en corrigeant légèrement ton accélération avec une barre longue, tu déséquilibres encore plus l'avant par rapport à l'arrière, donc ça y joue)
_________________
Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model.

dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Bonjour
1900kv 14/45
Ok pour courte
Je pensai que la courte donné plus d'avant Surprised

Mais ok
Merci

casasteph · Posté le: 17.09.2018, 19:58:12 Sujet du message:

J'ai regardé la notice de ta radio , page 49 réglage d'expo.

Tu met une expo positive et tu aura une gâchette des gazs moins sensible autour du neutre , essaie sur la piste avec 5% ensuite 10% 15%et ainsi de suite pour voir ce qui te convient le mieux.
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ben89000 · Découverte Inscrit le: 19/04/2013 Messages: 36

6/6/3 pour une voiture facil

dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Merci pour tous vos conseil

dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Alors
Petit retour

J'ai remis les réglage de boite
5/7/3
5×1.4 devant en 35
5x1.5 derriere en 35
Ackerman longue
Hauteur de caisse 29/26
Rapport 45/15 en 1900kv
Punch 4

Alors le cul chasser nettement moins

J'ai jouer avec l'expo aussi, j'avais la sensation d'une accélération plus douce mais si j augmenter au dessus de 5% je manquer de punch pour boss
Donc quel compromis? Lol trouver l'équilibre

J'ai augmenter carrossage arrière aussi

J'ai tester ackerman courte, vraiment pas à l'aise avec
Trop de direction, trop pointu pour moi

J'ai donc remis la grande

C'était mieux néanmoins
Je testerai bien 5/5/3 Et 7/5/3

Aussi comment lutter avec une voiture qui rebondi
???

Baisser huile amortisseur?
Baisser hauteur de caisse?

Merci à tous avec vos conseil c'était nettement mieux
J'ai retrouvé ma voiture Very Happy

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Salut, moi je mettais 7/3/3 en diff, 37,5/27,5 avec piston origine, bar 2,5 av/2,3 ar , hexagones +1 devant, carrossage -2 aux quatre roues et c'était pas trop mal , tu as un 3 ou 4.0?

dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Ha oui avec tes réglages tu diminue vachement l efficacité du train avant
J'ai un 4.0e

cyrille78 · Posté le: 23.09.2018, 06:59:40 Sujet du message:

Essaye.2000 derriere j ai un piloyage assez «agressif» et cela ma bien aider poir calmer le train AR
_________________
Vignier cyrille

dvoud · Ligue Inscrit le: 30/08/2017 Messages: 164

Ok merci cyrille

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Salut,

Les reglages de diff 5/7/3 (av/centre/ar) sont tres bien et passe partout. Je te les conseil.
Par contre attention a ne pas inverser les coupables: quand le train arriere decroche sur le losi, c’est que l’avant tracte trop !!!

Essaye juste d’inverser les barres: 2.3 devant et 2.5 derriere. (Met 37,5 derriere pour 35 devant aussi (garde cette difference en permanence)(ajuster les deux en fonction de la temperature)

En esperant que ca t’aide !
A+