Posté le: 06.10.2018, 22:49:22 Sujet du message: Kyosho Evolva 200E
Bon allez, j’attaque le p'tit post consacré à la transformation de ma vieille Evolva 2003 en Ɛvolva 200Ɛ comme je l'ai annoncé il y a 3mois!
Voici la vieille (photo: nokia 5800 XpressMusic, je viens de voir ça dans le EXIF. ça date déjà!)
Je comptais la revendre, ça ne s'est pas vendu. Et je me suis rendu compte qu'il y a juste la place pour 2 shorty et le vario...
C'est parti, découpage de la platine d'origine pour faire la place
Dans un soucis de rigidité et pour bloqué les shorty, j'ai fais du patchwork avec des chutes de V-one R et de la cyano
Et là, tu te rends compte qu'il manque quelques millimètres. La solution: limer un max de chaque coté. Le palier des courroies et le palier alu
Finalement, ça passe ric-rac. Au passage, j'ai du refaire une place au tendeur dans mon patchwork et faire passer l'arceau directement au travers.
Entre temps, j'ai fais sauter le disque de frein devenu inutile, ainsi que la couronne de la 1er
Ensuite, j'ai arrangé l'ancien support d'accu pour poser le vario à plat devant et passer un scratch sous les lipo derrière: chute de V-One, vis, cyano, ponceuse...
Petites patounes pour le gros ventilo moteur (50x50)
Et voici la platine inférieur. A cause de ma fixation, les lipo seront légèrement rehaussées (-2mm). Devant, le vario sera directement scratché.
On voit que le palier alu et le palier de transmission avant ont été bien rabotés!
A ce stade, nous avons la couronne de 2nd "réglée" de manière à ce qu'elle soit bien centrée et bien bloquée (45/19)
Autre détail important, j'ai du décaler la couronne vers l’extérieur pour que le moteur ne touche pas la courroie central.
Pour se faire, j'ai utilisé l’intérieur d'une cage de roulement. Ensuite il a fallu refaire un méplat sur l'axe, d'un bon coup lime bien placé.
On a pu voir également le support moteur hérité de la Velox, taillé dans une cornière alu et dont les pas de vis sont renforcés par une touche de carbon.
Il sera remplacé par la suite, puis rendu à la velox.
Et voila, la bête! On remarquera un nouveau trou dans la platine, ça sera pour caser le récepteur...
...le récepteur donc. Rentré au chausse pied et maintenu au fond par... du scratch bien-sûr!
Voila. Premier montage, prêt à rouler. Un peu foutoirs, on a trop de fils, mais ça sera arrangé par la suite
La suite! Pour commencer, simplification du tas de pus
Je m’embête plus, j'utilise du fil industriel cuivre souple 6mm²
Ensuite, j'avais un problème avec mon support moteur. Il était fixe. Et je veux pouvoir mettre des pignon plus grands, parce que 19/45, ça fait léger quand même.
Pour cela je dois pouvoir régler l’écartement. Je vais utilisé du plat alu, 2mm
Un trou de fixation au bon diamètre, et deux autre plus gros pour le réglage
Première version. Tout à fait fonctionnel, pas chouette a mon gout.
Et la version définitive
Alors, le but étant de dépensé walou, je n'ai pas chercher de support de couronne a adapté.
J'ai dépouillé des pièces vieilles détachées au boulot
J'ai récupéré ma couronne de 2nd avec sa cloche que j'ai poncé a raz
Et hop! Support moteur réglable allégé et couronne sur mesure!
J'étais sur en dean au départ, mais j'ai eu beaucoup de problème. Je préfère largement les EC5
Pas trop gros, pas trop p'tit, pas de fils qui s'touchent
Et voila, la version actuel
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Dernière édition par O4ami le 10.10.2018, 19:27:07; édité 7 fois
c'est exactement l'implantation que je veux faire, par contre j'en suis loin !!!
tes lipo sont branchés en parallèle ? c'est des 2s ?
je n'avais pas pensé au scratch pour maintenir les lipo, j'aime bien ton montage
j'aime bien aussi tes pates de fixation pour le ventilateur.
beau montage je trouve
Je suis en 5000 pas cher. D’ailleurs elle ont déjà gonfler un peu...
Je vais bientôt passé sur de bonnes 6000, les prix baissent!
Pour l'autonomie, je crois pas que je sois une référence, parce que pour le moment je roule pas fort. Alors je tiens facile 10-15mn. Et puis avec mon 19/45, on peut pas dire que ça fatigue la mécanique.
C'est un peu particulier mon ventilo...
C'est un ventilateur 24v, il est en branché via un fusible directement en entré du vario, sous 14,8v en 4s et ça marche aussi sur du 6s en 22,2v.
C'est particulier...
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