Je ne connais rien à cette catégorie mais le miracle de vie fait que j'ai une piste à 3 min de mon nouveau travail (en Guadeloupe)
La planche 4x4 BL semble la catégorie la plus rependue en Guadeloupe, je vais surement craquer.
Mais voila j'y connais rien en Piste et pas bcp plus en BL.
Quelqu'un pourrait me donner un configuration pour ce genre de voiture (pas forcement pour faire un mondial mais un truc sérieux)
Voiture
ESC / Moteur
Accus
Servo
Carro
Pneus
Autres ?
Merci d'avance
THE OUIN
_________________ GT8e XRAY
----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !
Voiture, tu as 4 marques actuellement, Buri Racer, Corally, Arc et Capricorn.
ESC, le Hobbywing XR8 SCT, marche très bien et pas trop cher.
Moteur, là tout marche, moi j'aime bien les 6 pôles genre tenshock 2100, car moteur souple en bas, pas cher aussi.
Accus, pratique le 4S en 5000, léger et pas cher.
Servo, un low profile est plus léger
Carro, Blitz 040 marche très bien (en 0.8mm plus léger)
Pneus, comme un 4x4 thermique > 32 AV 35 AR, diamètre en dessous de 71 derrière l'auto commence à marcher d'enfer, au-dessus de 71, ça marche aussi mais c'est moins collé à la piste, on peut descendre à 63 derrière. Donc tu comptes 4 packs si départ à 71. Si départ à 74 > 6 packs.
Pour charger par contre, il faut des watts, le tout nouveau HOTA D6 a l'air sympa, sinon, il faut une alim qui a la pêche genre 600w.
Et aussi un vrai fer à souder 80w mini. 120w c'est mieux.
voilà un petit clip que j'avais fait cet hiver châssis sorti de boite, c'est du plug and play, on pose et ça roule tout de suite taquet.
Petite vidéo à l'arrache la semaine dernière avec un 2100kv et accus Shorty 4s WsLine 5600.
Je ne sais pas combien prend le châssis en bout de ligne droite mais ya de quoi faire pâlir un thermique...
Là le châssis survire un peu car j'avais trop reculé les accus:
cela bombarde grave _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
Avec un 5000 tu as combien d'autonomie ? car c'est moins bien équipé que la plupart des classiques brushless et pourtant cela va bien plus vite _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
ce qui est malin c'est d'avoir aligner la configuration avec le 1/8 BL TT _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
je vois pas comment est maintenu en place la ou les batteries ?
et pour démonter la couronne, faut virer aussi le démontage rapide des roues arriere ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
car on voit pas sur les photos _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
Alors y a t il qq retour sur cette ARC R8S ou les nouvelles BURI 1.3 / 2.1 aussi que la CORALLY SSX8X
La CAPRICORN LAB C8 du coup j ai pas trouvé de distributeurs en France !!??
Noel c est bientot et ca ferait style sous le sapin !!!!!
Djé
_________________ hobbytech SPIRIT RR eco - mugen MBX7R eco - specR R1-BURI RACER E1.2
Alors y a t il qq retour sur cette ARC R8S ou les nouvelles BURI 1.3 / 2.1 aussi que la CORALLY SSX8X
La CAPRICORN LAB C8 du coup j ai pas trouvé de distributeurs en France !!??
Noel c est bientot et ca ferait style sous le sapin !!!!!
Djé
Alors y a t il qq retour sur cette ARC R8S ou les nouvelles BURI 1.3 / 2.1 aussi que la CORALLY SSX8X
La CAPRICORN LAB C8 du coup j ai pas trouvé de distributeurs en France !!??
Noel c est bientot et ca ferait style sous le sapin !!!!!
Djé
bonjour
il est important d être bien accompagné sur les paddocks , c est un élément primordial
concernant la corally , la version X a éliminé les petits défauts ( corrigibles ) de la version R , elle est plus aboutie et fonctionne , semble t il, à merveille ...
Corally a comme habitude de performer là où elle s engage .
c est une auto qui se
vends dans beaucoup de magasins ce qui est un plus ...
Si j avais un choix à faire se serait celui là , personnellement même si elles se valent toutes car la technologie semble assez identique .
Posté le: 02.02.2019, 02:53:29 Sujet du message: Déterminer Puissance Moteur
Bonjour, excusez moi pour ma question qui vas certainement sembler saugrenue mais qq chose m'échappe : Je comprend que les Kv Sont le Nb de tr/min par volt envoyé au moteur.
Mais comment en déduisez vous le couple d'un moteur en N/m car cela ne semble jamais indiqué ?
Il semble y avoir une relation faible Kv fort couple et haut Kv faible couple . Bref, comment détermine t'on une puissance TOTALE d'un moteur résultant de sa vitesse maxi tr/min et de son couple en N/m ??? Avez vous un lien ou une explication rapide à me fournir s'il vous plait ?
C'est dommage que le 6S ne soit pas autorisé dans cette catégorie, comme en GT8.
Je pense que ça aurait été moins violent pour les lipos qui doivent prendre cher vu les appels de courant que ça doit générer
le principe est , on l espere ... rester dans un esprit de moindre cout donc:
4S , pas de traitement des pneus (enfin c est ce que l on espere ...) reduire les couts des pneus (on arrive a rouler avec 4 mm de pneus arriere , et 2mm avant!!)
si nous glissons vers du 6S , pneus traités , bientot le train arriere deviendra reglable et la categorie disparaitra... à nous de préserver cet esprit .... j en connais deja qui, comme moi , revendront leur matos si cela ne reste pas identique.
Actuellement , après mes nombreux tests (4 apres midi cet hiver a monteux) la meilleure configuration reste le 1900KV ... le 2150kv pour moi est trop violent meme avec des paramètres de vario tres faibles , les temps sont meilleurs et la constance aussi , seuls les meilleurs nationaux tireront profit d un 2150KV , mais le pilote lambda comme moi , seront plus à l aise avec un bon 1900 kv , economique en AMPERES , je roule en shorty 6000 mhA , pour une autonomie sur ce grand circuit rapide , de 6mn (reste toujours 19% dans le pack pour le préserver )
voila un peu ma vision des choses a ce jour
pour terminer, La ARC 8,0 est la voiture la plus vendue en hexagone, la burie 2,1 est la plus aboutie techniquement , la carpicorn est en vente en france dans un mag non sponsir de rc mag , et la corally SX8X , apres des debuts fragiles dans sa version antérieure 2018 sx8r, est tres perfomante aujourdhui avec une fiabilité bien maitrisée.
Un excellent commerçant non sponsor de rc mag la distribue avec un tres on suivi tout comme la ARC;
pour toute info les concernant n hesitez pas en MP
pour pouvoir passe aux 6s sans tout remettre en cause,c'est simple si on autorise 2200kv en 4s il suffit de n'autoriser que 1400kv en 6s,ainsi meme puissance et meme perfs,avec toutefois une fiabilite de l'electronique(accus,vario,moteur)bien meilleure et aussi des temperatures de fonctionnement bien plus basse.
salut, je pense pas que y ait besoin de passer au 6s, les autos sont légères, ça ne force pas.
ça ne chauffe pas énorme, il est assez rare de gonfler un accus.
pour pouvoir passe aux 6s sans tout remettre en cause,c'est simple si on autorise 2200kv en 4s il suffit de n'autoriser que 1400kv en 6s,ainsi meme puissance et meme perfs,avec toutefois une fiabilite de l'electronique(accus,vario,moteur)bien meilleure et aussi des températures de fonctionnement bien plus basse.
laurent
je trouve ce commentaire très pertinent
Personnellement je ne vois que des avantages aux 6S.
Avec un 1400kv les performances seraient certainement identiques aux 4S en 2100kv mais avec encore moins de chauffe, moins d'usure.
J'espère qu'un jour aussi en TT cela sera autorisé (enfin là n'est pas la question sur ce topic!)
Après ce n'est que mon avis et retour d'expérience en pratiquant le GT8
Vos voitures sont effectivement bien plus légères que les nôtres.
Edit: si quelqu'un en a une sur Toulouse j'aimerai bien essayer !
Par contre d'un point de vue comparatif en GT8 avec un train de pneus à 30€ on fait 20 packs je dirais.
Vous seulement 6 packs ? C'est pas trop la ruine en pneus du coup ?
Bonjour, excusez moi pour ma question qui vas certainement sembler saugrenue mais qq chose m'échappe : Je comprend que les Kv Sont le Nb de tr/min par volt envoyé au moteur.
Mais comment en déduisez vous le couple d'un moteur en N/m car cela ne semble jamais indiqué ?
Il semble y avoir une relation faible Kv fort couple et haut Kv faible couple . Bref, comment détermine t'on une puissance TOTALE d'un moteur résultant de sa vitesse maxi tr/min et de son couple en N/m ??? Avez vous un lien ou une explication rapide à me fournir s'il vous plait ?
Pour le couple moteur, il y a deux formules qui donnent le même résultat :
• => I / (kV*2*pi/60) I étant l'intensité maximum du moteur en fonction du nombre de cellules utilisées,
kV du moteur.
• => P / (RPM.max*2*pi/60)
La première étant plus simple je ne développe pas celle là.
Faut pas essayer de comparer avec une voiture à l'échelle 1, ça n'a rien à voir. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2, 3Suivante
Page 2 sur 3
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
