Posté le: 28.05.2021, 04:35:34 Sujet du message: Moteur picco v1
Bonjour
Je suis en procession d'un moteur picco v1 team Dlc qui a déjà 15 litres et qui est installé sur un sworkz s35.4 il tourne bien et à de la compression
Je suis partie faire un training sur une piste le moteur tourné bien jusqu'à se que je fasse une pause je remet la voiture sur le banc de démarrage et le moteur démarre mais dès que j'enlève le chauffe bougies le moteur cale .je n'est pas insisté je suis rentrée chez moi et j'ai ouvert le moteur verdict : toute la pâte rouge dû vilbrequin c'était désintégré en plein de petit bout donc j'ai tous nettoyé remis le moteur en place sur le châssis et toujours pareil le moteur reste démarré uniquement avec le chauffe bougies en place le moteur tourne rond mais dès que j'accélère il pétarade et fini part calé
Donc je voudrais votre avis savoir si cette pâte d'équilibrage du vilbrequin qui n'existe plus depuis que j'ai bien nettoyé le moteur pourrait être a l origine qu'il 'e démarre plus .existe t'il de la pâte pour en remettre dans le vilbrequin ?
Ou le moteur serais t-il en fin de vie malgré sa bonne compression ?
Ou serait il possible que ça soit un roulements moteur ou rien a voir ?
Je penser que le moteur redémarrer pas parce qu'il avait tout c'est petit bout de pâte rouge dedans mais une fois nettoyé le moteur redémarre bien mais calé des que j'enlève le chauffe bougies
Donc j'ai vraiment besoin de vos lumières
Merci de vos réponses
Cordialement
Longue vie à RC mag ,😉
Bougie hs c’est certain
Et la pâte rouge existe seule mais il faut savoir la mettre _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Bougie hs. Pour la pâte, c'est de la caf1. Il faut bien dégraisser et la mettre et laisser le vilebrequin en biais pour que ça sèche. Sinon ça marche sans pâte.
C’est peut-être ça le problème de décollement du silicone rtv ...
Le caf1 est sensible au hydrocarbures, c’est préconisé caf4 . _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Ok super merci à vous 👍👍👍
Et quand Éric fait la descriptions du moteur sur RC mag il dit passage des flux de gaz dans le vilbrequin 9 mm sa correspond :
Du Bout de la patte rouge a la fin de l'ouverture de vilbrequin ?
Sa serais sympas dans savoir plus aussi sur se sujets la 😉
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