Posté le: 10.05.2017, 13:20:27 Sujet du message: Interview de Billy Easton, concepteur du SRX8-E
Une petite version Française de l'interview de Billy Easton concepteur du SRX8E, traduit depuis le site Serpent.
Q: Quand le SRX8-E sortira-t-il ?
Billy Easton: Le SRX8E sort début-mai.
Q: Quand as-tu commencé la conception de la voiture ?
BE: Le début de la conception du SRX8-E remonte à Mars 2016.
Q: Quand as-tu testé le prototype pour la première fois, des modifications ont-elles étés nécessaires ensuite ?
BE: Le premier prototype, fin 2016, était fait de pièces usinées et de pièces en impression 3D puis le premier exemplaire "roulable" est arrivé début 2017.
Q: As-tu déjà utilisé la version finale du SRX8-E sur des courses officielles ?
BE: Oui, en fait je l'avais d'abord testé discrètement lors de plusieurs courses locales puis j’ai roulé avec lors de grandes courses, à la Dirt Nitro, la Silver State et la Psycho.
Q: Le SRX8-E partage-t-il beaucoup de pièces avec la version thermique ?
BE: Le SRX8-E reprend en grande partie les trains avant et arrière ainsi que les différentiels. Les pièces spécifiques sont celles qui se trouvent principalement dans la partie centrale (le support moteur, les cardans et les paliers centraux ainsi que le support de controleur/servo). Pour les pilotes qui roulent en thermique et en électrique, de nombreuses pièces sont communes.
Q: Peux-tu nous dire quelles sont les 5 principales nouveautés en terme de conception ?
BE: Je pense que l'élément le plus innovant est la possibilité de changer la disposition des batteries (1 bloc 4S ou 2 batteries 2S), et d'ainsi pouvoir utiliser n’importe quel pack. Je pense que c'est un gros avantage pour les clients qui peuvent utiliser les batteries qu'ils ont déjà.
En suite l'équilibre droite-gauche de la voiture est juste parfait. Quelque soit la configuration choisie, la "balance" droite-gauche reste très proche, ce qui aidera la voiture à tourner de manière équilibrée.
Le contrôleur est monté à l'avant de la voiture, ce qui prolongera sa durée de vie. Il peut facilement être démonté en même temps que le servo de direction, comme ça l'entretien et le nettoyage deviennent super simples.
La simplicité de la conception : moins de pièces, moins de vis, moins de poids : c'est moins de choses qui peuvent casser ou poser problème.
Le centre de gravité est considérablement plus bas que sur les autres voitures du marché, ce qui sera un avantage énorme sur les pistes avec beaucoup de grip. En concevant des pièces plus légères et en utilisant un châssis 4 mm, cela a ouvert la voie à de nombreuses améliorations qui se sont montrées excellentes en essais.
Q: D'après toi, laquelle des 2 configurations sera la plus populaire, et penses-tu que chacune présente un avantage en fonction de la surface rencontrée ?
BE: Pour l'instant les 2 configurations se sont montrées brillantes. J'ai utilisé les 2 sur des pistes avec un grip faible ou moyen. Je dirai toutefois qu'il peut y avoir un avantage à utiliser l'une plutôt que l'autre suivant l'accroche de la piste. Je pense que la configuration avec une batterie 4S sera plus performante pour un grip moyen à fort alors que la configuration saddle (2x2S) sera meilleure quand le niveau de grip sera moins élevé.
Q: Quels seront les principaux pilotes du team à courrir avec le SRX8-E cette saison ?
BE: Nous avons quelques pilotes réellement talentueux qui utilisent la voiture. Le noyau du groupe sera constitué de moi-même, de Jorn Neumann, Carlos Duraes, Daniel Kobbevik, Austin Woodyard, Justin Fales, Griffin Hanna, Adam Johnson, Paul Ciccarello et bien d'autres.
Q: Est-ce que tu participeras également à quelques grandes courses cette année ?
BE: Oui, je vais essayer d'être le plus actif possible et d'apporter tout le support possible au SRX8-E. J'aime la voiture et j'espère que les clients se rendront compte de son haut niveau de performance.
Merci pour tes informations et tes réponses.
Reporter Team Serpent
bonjour tous
on rentre de wk ussac et le 4*4 elec me tente bien et ambre a adoré
alors se pose la question d un chassis ,le serpent me tente bien mais le prix y pique
difficile de trouver des infos sur le sr8 elec ,et surtout quelle est le comportement de ce chassis ,je sais que globalement la plupart des chassis actuel sont vif de l av et c est pas se que je cherche
actuellement on roule avec un mbx7 qui est plutôt bien equilibré des 4 pattes
vos zavis construtifs m intéressent _________________
Merci serge pour ta réponse,mais ma question n est pas de savoir ou l avoir au meilleur prix
Mais plutôt son comportement sur le piste ,sur vireur ou pas ect... _________________
Interview technique de Maxime Colas sur le Serpent SRx8
si cela peut t'aider un peu
et je vais le monter pour juillet _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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j'ai juste commencé a faire des photos du kit 2x2s et du kit de "dépannage"
a signaler que j'ai reçu hier les mousses manquantes dans le kit 2x2s _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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