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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 02.09.2008, 09:09:31 Sujet du message: probleme avec c6 l2g |
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Bonjour
je reviens vous voir avec toujours mon problème de calage mais avec un nouveau c6, le l2g.
des la première course avec ce nouveau moteur il as cale 2 fois en 1/2 ce qui as empêche mon collègue de passe en final
la dessus on as change toutes les durites pour la 2° fois en 3 mois,
le réservoir (on en avait un d'avance)
le volant moteur, les masselottes, la cloche, les disques de freins car l'un semblait frotter légèrement sur la cloche.
et pourtant ça cale toujours, après au niveau du moteur on as bien sur changé de bougie et même de bidon de carburant au cas ou, on as interverti le carbu avec le c6 d'un autre collègue, mais cela n'as rien change.
le moteur est équipé d'une buse de 6, il tient facilement 8m30 et ne dépasse pas 120° avec une sonde.
ce que je n'arrive pas a comprendre c'est pourquoi il est capable de faire plusieurs plein de suite sans problème, puis d'un seul coups il va ce mettre a cale sans raison. pour info s'il cale c'est toujours a la re accélération après un gros freinage ou après un plein.
Le châssis a presque 2 ans et doit avoir presque 80l dans les dents ne commencerait-il pas a fatigué et a ce déformer lors de freinage et d'accélération.
le carburant est du labema a 30% ou 33, je sais plus exactement.
Michael |
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olive43 Expert**
Inscrit le: 02/02/2008 Messages: 581 Localisation: ligue8
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Posté le: 02.09.2008, 11:01:30 Sujet du message: |
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salut
j'ai un collegue qui a eut le meme soucis et en mettant une buse de 7 ca allait mieux (mais ca le faisait toujours un peu) |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 02.09.2008, 11:24:52 Sujet du message: |
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une buse de 7 pourquoi pas, mais si cela le fait encore.... |
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Thomas Elite
Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1684
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Posté le: 02.09.2008, 13:02:54 Sujet du message: |
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Tes roulements de cloches étaient-ils encore bons? Ou peut-être que le ralenti redescend un peu plus bas une fois le moteur chaud. |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 02.09.2008, 13:10:09 Sujet du message: |
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roulement neuf, au prix ou on les paye on les change a toutes les course et un entrainement sur 2.
pour le ralenti perso je le trouvais limite haut, pour la temperature moteur surveille toutes les 5min, jamais plus de 120
Michael |
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darry Ligue
Inscrit le: 21/02/2008 Messages: 279
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Posté le: 02.09.2008, 13:27:00 Sujet du message: |
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Si j'était toi je changerais de types de bougie et je monterais des TURBO GRP histoire de voir si tu cale moin.
@+
Darry |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 02.09.2008, 13:31:38 Sujet du message: |
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on as fait des test avec des bougie rb n°6 et 7
Michael |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 02.09.2008, 13:37:42 Sujet du message: |
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Les moteurs TT à bougies Turbo sont moins stable que ceux à bougies normales.
Cale à 5/10éme, et passe avec du 7.
Moi avec se montage j'ai pas de soucis. Carburant Meccafuel 33%. |
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boris555 Découverte
Inscrit le: 12/12/2007 Messages: 57
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Posté le: 02.09.2008, 13:44:11 Sujet du message: |
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Hello Michael.Les moteurs a bougie turbo son beaucoup plus sensible au reglage surtout en reprise,tu devrai essaier de le fermer un bon quart de tour a la reprise , ( il n est pas bon de regeler les moteur a la temperature c est seulement un moyen de control lorsqu il presente des baisse de puissance ).il ne faut pas t inquieter ci il monte a 130c° |
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opinel69 Découverte
Inscrit le: 28/12/2006 Messages: 68
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Posté le: 02.09.2008, 13:45:36 Sujet du message: |
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ferme ta reprise.
il est important avec les bougie turbo sur un rb de roulé limite sec en bas.
Sinon la bougie arrete de fontionner.
A+ |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 02.09.2008, 13:49:27 Sujet du message: |
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on va faire des test et je vous tient au courant.
Michael |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 11.09.2008, 08:44:07 Sujet du message: |
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on as fait quelque test, rajout de joint de decompression et passage de la buse de 6 à 7.
On as fait 7 plein de suite sans probleme, par contre on etait sur une piste bitume car notre piste et sous l'eau.
prochain test dimanche avec un course a lempdes, un circuit assez dur pour les moteurs et pour les mecanos .
Michael |
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olive43 Expert**
Inscrit le: 02/02/2008 Messages: 581 Localisation: ligue8
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Posté le: 11.09.2008, 08:49:19 Sujet du message: |
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je pense que c'est lemoteur de didier??
je me souviens y avoir jetter un oeil en vitesse a roche
le weekend dernier j ai testé le miens avec une buse de6 mais ......pas moyen de le faire macher correctement et avec celle de 8 nikel
il utilise quoi comme huel ?(il me semble labema) |
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avatar Ligue
Inscrit le: 06/12/2004 Messages: 121
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Posté le: 11.09.2008, 08:49:35 Sujet du message: |
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C'est pas bon signe un moteur qui cale deja. tu ne pourras jamais faire des courses correctement sans caler une fois.
Je te conseille d'en acheter un neuf. |
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dede76 Expert*
Inscrit le: 25/11/2007 Messages: 381
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Posté le: 11.09.2008, 09:14:48 Sujet du message: |
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regarde tes mp michael |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 11.09.2008, 10:38:08 Sujet du message: |
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le premiere a moins de 15l et cale, pourquoi pas apres tous, le deuxieme a 3l on peut donc estimer que le moteur est encore neuf.
finalement on aurrais du reprendre un s7w3 qui lui a plus de 40l et tourne toujours.
Michael |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 11.09.2008, 11:32:55 Sujet du message: |
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Le probléme réside dans l'utilisation de bougies Turbo et de certains carburants.
Les réglages avec les bougies Turbo en TT sont trés fin. |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 11.09.2008, 12:57:40 Sujet du message: |
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de toute facon on verra bien cela dimanche.
Michael
ps, je cherche un bon sprinteur dans la region de clermont pour dimanche. |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 22.09.2008, 07:31:15 Sujet du message: |
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premiere course ce week, on as eu pas mal de petit probleme technique, mais le moteur fonctionne.
la solution est bien dans les joints de decompression. on etait passe en buse de au cas ou, a voir si on refais un test avec la buse de 6.
Michael |
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 22.09.2008, 10:14:08 Sujet du message: |
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bonjour, vous avez mis combien en decompression, car j'ai aussi beaucoup de soucis de calage en course, souvant environs 4 ou 5 virages apres le ravitaillement ? et pratiquament à caque fois.
merci |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 22.09.2008, 10:28:58 Sujet du message: |
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de memoire 5 ou 6 dixieme, comme le precise jack.
Michael |
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olive43 Expert**
Inscrit le: 02/02/2008 Messages: 581 Localisation: ligue8
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Posté le: 22.09.2008, 10:40:33 Sujet du message: |
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on a passé une belle journée avec le soleil |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 22.09.2008, 11:56:40 Sujet du message: |
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oui, c'est claire, mais je me demande si j'ai pas pris froid |
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francoismarie Découverte
Inscrit le: 05/04/2008 Messages: 70 Localisation: Corté en Corse
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Posté le: 23.09.2008, 16:40:11 Sujet du message: |
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narnul a écrit: | bonjour, vous avez mis combien en decompression, car j'ai aussi beaucoup de soucis de calage en course, souvant environs 4 ou 5 virages apres le ravitaillement ? et pratiquament à caque fois.
merci |
salut,
j'ai aussi rencontré ce pb de calage au stand et pour y remédier,sachant que j'utilise du LABEMA, j'ai:
*rallonger ma durite de préssu pour limiter et réguler son effect!
*placé un filtre gros volume sur ma durite d'essence!
*fermer ma reprise jusqu'a ce que le phénomene ne se reproduise plus...!
faites le test en restant en bas du podium:
faire monter son moteur en temp,rouler,s'arreter moteur au ralenti,faites le plein et tout ça sans vous précipter,repartez gaz a fond...si vous y arrivé votre moteur ne calera plus en course!!!
pour info:
je ne regle pas mon ralenti le plus bas possible,ceci pour eviter de devoir accelerer comme un fou au stand de peur qu'il cale car si vous accelerez comme un malade pendant que le reservoir est ouvert lors du ravtaillement la durite de carburant se vide,passe alors de grosses bulles d'air et suit le calage lorsque celles ci arrivent au carburateur quelques virages plus loin!!!
un signe de moteur trop riche en bas est aussi le rlt de nez qui fuit meme tres peu!!!
ce que j'ai mis plus haut pour moi ça a marché!!!
concernant la buse celle ci n'influe en rien pour les avoir toutes essayé(5.4/6/7/.
et j'ai décompressé mon moteur,RB C6 L2G(c le meme ke le C6 normal sauf la culasse)d'1/10eme.
voili voilou................
A+ _________________ ...pilote Corse!
MODELPRO/Xray 808/RBC6L2G/LABEMA/HITEC/PROLINE...et gazzzzzzzzz!!!!!!! |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 23.09.2008, 18:36:16 Sujet du message: |
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michael a écrit: | de memoire 5 ou 6 dixieme, comme le precise jack.
Michael |
Je décompresse à 5/10éme avec du 33% Meccafuel |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 23.09.2008, 18:44:24 Sujet du message: |
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en + de ceux d'origine ,ou au total!!!!!! |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 23.09.2008, 19:53:07 Sujet du message: |
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5/10ème au total évidemment |
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chaipas Découverte
Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 12
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Posté le: 23.09.2008, 22:38:33 Sujet du message: |
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bonjour,
J'avais le problème du calage qui surgit après plusieurs plein sans problème et d'un coup calage, j'ai essayé des bougies turbo grp et la plus aucun souci après réglage du moteur, maintenant il tourne comme une horloge |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 24.09.2008, 07:33:53 Sujet du message: |
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je vous confimerais tous cela lundi ou mardi prochain, car on as encore une course ce week end. mais le moteur marche nikel, pas un callage a chaud, il est reste sur le toit pourtant plus d'une minute pendant les essais as 2 ou 3 reprises et il est toujours aussi bien repartis.
il s'engorge pas, tu peux le laisse au ralenti 5min et il repart.
Michael |
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pirate-rs3 Ligue
Inscrit le: 18/11/2007 Messages: 280 Localisation: ligue 1 ( villemomble)
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Posté le: 24.09.2008, 15:41:04 Sujet du message: |
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TU sais csit on c6 calle c'est normal si tu regarde bien tu n'en voit plus trop en ligue car tu n'est pas le seul a avoir ce type de probleme...
De plus il est difficile a exploiter meme avec du 0.9 masselote carbonne un conseil essaye de changer de marque |
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