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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 27.01.2009, 10:06:49 Sujet du message: Fiches de réglage Montpellier |
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Salut à tous, j'ai pris un peu de temps pour vous transcrire deux feuilles de réglage pour le Gp de Montpellier, vous autres heureux pocesseurs de MBX6.
La première est le réglage de base que je conseille pour tous, et la seconde, le set-up que j'utilisais lors de la journée d'essais.
Bonne préparation! :popcorn:
_________________ Tel une fouine dans la forêt
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Dernière édition par Sarky le 27.01.2009, 10:37:58; édité 1 fois |
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LoïcLR Ligue
Inscrit le: 23/10/2004 Messages: 296
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Posté le: 27.01.2009, 10:34:04 Sujet du message: |
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Nickel Reno!
Loïc |
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Max_Speed Expert**
Inscrit le: 13/10/2004 Messages: 692 Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !
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Posté le: 27.01.2009, 10:43:17 Sujet du message: |
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Salut Reno,
Merci pour les feuilles !
Ton réglage, c'est toujours avec la prépondérance où tu l'as abandonnée ?
15/44 ... Wow ... Je savais que c'était costaud un C6 ... Mais quand même ... _________________ Ça passait ... C'était beau ... |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 27.01.2009, 10:44:40 Sujet du message: |
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mrxman a écrit: | Nickel Reno!
Loïc |
ben tiens , tu vois ca comme ca toi hein vieux goupil |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 27.01.2009, 10:47:53 Sujet du message: |
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Max_Speed a écrit: | Salut Reno,
Merci pour les feuilles !
Ton réglage, c'est toujours avec la prépondérance où tu l'as abandonnée ?
15/44 ... Wow ... Je savais que c'était costaud un C6 ... Mais quand même ... |
max prépon ecrit en bas de sa 2eme feuille , tu me dira tu la peut etre lu hien ... mais au cas ou
que tu est des restes de ce week |
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Max_Speed Expert**
Inscrit le: 13/10/2004 Messages: 692 Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !
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Posté le: 27.01.2009, 10:57:28 Sujet du message: |
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Bonjour vous êtes bien en communication avec le répondeur de Max_Speed, ce dernier est parti se pendre, puis dormir ... longtemps ... Très longtemps ...
Veuillez ne pas tenir compte de son message précédent, hormis le remerciement ...
Bonne journée ... _________________ Ça passait ... C'était beau ... |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 27.01.2009, 11:37:57 Sujet du message: |
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Max_Speed a écrit: | Salut Reno,
Merci pour les feuilles !
Ton réglage, c'est toujours avec la prépondérance où tu l'as abandonnée ?
15/44 ... Wow ... Je savais que c'était costaud un C6 ... Mais quand même ... |
je roulais quasiment qu'en 15 / 44 l'anné derniere max (meme a touvent ^^) |
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olive49 Ligue
Inscrit le: 20/12/2008 Messages: 219 Localisation: segré (49)
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Posté le: 27.01.2009, 14:04:51 Sujet du message: |
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bonne chance a toi pour 2009 reno
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 27.01.2009, 14:53:45 Sujet du message: |
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Pour reno , un petit eclaircissement serait le bienvenue :D
a propo de ta fiche de reglage ! surtout au niveau de diff
j'ai pu effectuer pas mal de test cette hiver (tant que le temps le permettait )
avec la meme base de reglage , sauf au niveau des diffs ou j'ai mis 20000/10000/3000 et la voiture (sur piste glissante du meme type que montpellier) avait tendance a tiré du cul . Alors est-ce que le fais de mettre plus dur derriere et de ramolir au millieu changera cette effet ! car moi j'avais pensé plutot ramolir devant ( au detriment de la directivité)
Alors je voulais savoir comment tu gererais sa !! |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 27.01.2009, 15:41:50 Sujet du message: |
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ah oui , oui disont que sa glisse de l'arriere , alors au vu des conditions (froid et piste glissante )!
Je pensais que 20000 devant avec ce temps la ! , ca fesait un peu dur , mais en voyant tes fiches de reglage sa me mets le doute ,
certe nous n'avons pas le meme niveau (malheuresement pour moi bref) !
alors je voulais savoir par quelle reglage tu remedirais a ca !
j'avais pensais a ramolir devant histoire d'assouplir un peu tout sa !!
mais comme je disais , est-ce que le fais de laisser 20000 devant ,mais de ramolir au millieu et de durcir derriere (comme sur ta fiche de reglage , sachant que moi j'ai du 20/10/3) rectifirait ce probleme !
PS: l'anné derniere sur le 5R je n'avais pas ce probleme avec le Trex a l'avant 10 au millieu et 3 derriere mais en attendant la modif de ma couronne de tRex je dois m'adapter ^^ !! |
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yoh Ligue
Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176
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Posté le: 27.01.2009, 16:00:01 Sujet du message: |
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Tu es peut-être tout simplement trop mou derrière et donc tu as le cul
qui flotte. J'avais eu cette effet la sur mon 8.5 quand j'ai mis un torsen
devant et en passant de 3000 a 5000 derrière c'était nikel. |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 27.01.2009, 16:01:14 Sujet du message: |
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Le 20 000 devant c'est une base. En effet, pour tous les gens qui avaient un X5, le passage au X6 est souvent difficile, car la voiture est plus vive, ce qui peut entrainer des problèmes de train arrière. Je conseille donc 20 000 à l'avant, ce qui va certes augmenter le sous virage (tirer tout droit en entrée), mais rendre la voiture plus docile en entrée, tout en gardant une motricité d'enfer en sortie, calmant le décrochement du train arrière.
Le réglage du central te permet de faire glisser plus ou moins le train arrière à la remise des gaz. Un diff central mou te permet d'avoir une voiture plus facile, plus "pataude". Si les 4 roues glissent avec ce réglage (tout droit en entrée, et remise des gaz très difficile), voit d'abord les pneus, et après tu diminues le diff central pour redonner l'adhérence à l'arrière. Une fois le grip à l'arrière retrouvé, là seulement tu touches le diff avant pour retrouver de la directivité.
J'espère que je me suis bien fait compris. _________________ Tel une fouine dans la forêt
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olive49 Ligue
Inscrit le: 20/12/2008 Messages: 219 Localisation: segré (49)
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Posté le: 27.01.2009, 16:03:05 Sujet du message: |
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moi aussi j ai mis 5000 derrière
5000 au centre
c est nikel. |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 27.01.2009, 16:11:55 Sujet du message: |
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nikel j'ai tout comprendu chef , j'attend une grosse livraison de revolver M3 et de bow tie M3 qui doivent m'attendre pour montepllier donc j'adapterais en fonction !! merci du conseil je vais tacher de tester sa avant le 13 fevrier ! en passé a 20000/7000/5000 !!
merci bien |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 27.01.2009, 16:15:26 Sujet du message: |
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Pour le diff arrière, en effet, 3 000 me parait petit bras....
Un passage de 3 000 à 5 000 pour moi augmenterait l'accroche du train arrière, avec de ce fait une perte de direction.
En dessus de 5 000, le train arrière est scotché à la remise des gaz, mais en entrée, les roues ont tendance à cirer, et faire dériver légèrement le train arrière pour faire rentrer la voiture dans le virage, faisant tourner la voiture par l'arrière (ok max-speed je suis limite là), et c'est ce que je fais avec la prépon et le diff en 10 000, de manière à avoir toujours plus de braquage... _________________ Tel une fouine dans la forêt
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 27.01.2009, 16:37:53 Sujet du message: |
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Je me pose une question, si on monte une cloche de 15 avec la couronne d'origine de 46, est ce que l'arrière aurait moins tendance à décrocher _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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olive49 Ligue
Inscrit le: 20/12/2008 Messages: 219 Localisation: segré (49)
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Posté le: 27.01.2009, 16:43:01 Sujet du message: |
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FranckyGoes a écrit: | Je me pose une question, si on monte une cloche de 15 avec la couronne d'origine de 46, est ce que l'arrière aurait moins tendance à décrocher |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 27.01.2009, 16:43:08 Sujet du message: |
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Carément! La base sur le 6 c'est 14/44, mais après si la piste est glissante et que le moteur tire, plus c'est haut plus c'est bon (rebelote)!
Pour te dire on a meme hésité à mettre 16/46 dimanche tellement 15/44 le c6 rigolait... Francky évite par contre, oublie pas que t'as un Nova maintenant! _________________ Tel une fouine dans la forêt
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Max_Speed Expert**
Inscrit le: 13/10/2004 Messages: 692 Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !
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Posté le: 27.01.2009, 16:52:11 Sujet du message: |
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Hé ... mais c'est que tu me cherches vieille fouine des forêts savoyardes ...
En tout cas tu as l'air plutôt satisfait de ton package de numéros 6. _________________ Ça passait ... C'était beau ... |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 27.01.2009, 16:54:25 Sujet du message: |
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Donc si je suis bien ton résonnement, tu conseillerai de mettre une couronne de 44 direct. Après suivant la piste rester avec une cloche de 14 ou si elle est glissante passé en 15
Pour le nova on verra se que sa donne aux première courses _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 27.01.2009, 16:58:52 Sujet du message: |
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Merci des ses infos _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 27.01.2009, 17:38:01 Sujet du message: |
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SARKY je vois aussi que tu as remis les barres antiroulis plus importante quand fin de saison derniere... Et que pense tu des pistons option 6 trous? En esperant te voir en ligue 7 cet annee (exemple besancon le 8 mars ) merci pour tes reponces |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 29.01.2009, 12:43:31 Sujet du message: |
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et en ajoutant un peu d empattement ca calmerait pas la voiture ?
tu roules toujours avec l empattement le plus long reno ?
pour un debutant un empattement medium ou long serait pas plus facile ?
merci |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 29.01.2009, 13:43:23 Sujet du message: |
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franckpont a écrit: | Et que pense tu des pistons option 6 trous? |
Ce n'est pas une option c'est les pistons d'origine qui sont en 6 trous !!! |
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Max_Speed Expert**
Inscrit le: 13/10/2004 Messages: 692 Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !
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Posté le: 29.01.2009, 14:40:27 Sujet du message: |
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morgan17 a écrit: | franckpont a écrit: | Et que pense tu des pistons option 6 trous? |
Ce n'est pas une option c'est les pistons d'origine qui sont en 6 trous !!! |
Je pense qu'il parle de ces pistons options :
http://www.mugenseiki.com/mbx-6_damper-piston_e.htm _________________ Ça passait ... C'était beau ... |
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 29.01.2009, 15:28:00 Sujet du message: |
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Oui c est ca !
[/b][/i] |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 29.01.2009, 15:58:18 Sujet du message: |
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Besançon le 8 mars...sont fous les gens! J'ai assez de pluie et de neige chez moi pour par me terrer à Besançon!
Oui les barres c'est comme les diffs, au début tu te fais pipi dessus en disant "wah ça braque quand même!", pis après c'est jamais suffisant alors tu repars dans les trucs de porc...
Désolé j'ai pas encore testé les option mugen en 6 trous, mais avant le 6 j'avais fait pas mal de test et j'ai eu l'impression qu'avoir 6 trous plus petits dénaturent trop l'huile au passage dans le pistion, ce qui provoque des phénomènes bizarres (trop mou et dégradations). Dans les trous par contre c'est pas mal il me semble. _________________ Tel une fouine dans la forêt
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franckpont Expert*
Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 472 Localisation: pontarlier
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Posté le: 29.01.2009, 16:06:23 Sujet du message: |
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Merci beaucoup Sarky pour toutes tes reponces. Pour besancon il fait des fois meilleurs en mars quand juin. |
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