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Tractoricou
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 Posté le: 25.12.2009, 22:23:40 Sujet du message: Article HobbyTech STR8 RG Brushless |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 03/02/2010
La transformation d''un STR8 Rally Nitro en version Brushless.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Transformation d'un HobbyTech STR8 RG thermique en version Brushless
C'est grâce à l'aide de 2 sponsors de RCmag que nous allons pouvoir vous présenter notre première transformation d'un thermique en brushless, c'est le début d'une longue série qui va concerner toutes les catégories 1/8. Pour débuter nous allons entreprendre la modification d'un STR8 RG qui est conçu et distribué par HobbyTech et pour la partie électro c'est le spécialiste du Brushless CBRacing Distribution qui nous a conseillé dans le choix du matériel et qui nous l'a procuré. C'est pour moi une découverte car je n'ai aucune expérience de la catégorie brushless. Bien sure cet article sera évolutif ce qui permettra de faire partager nos premiers essais et d'évaluer le matériel, ses performances mais aussi sa fiabilité et son coût d'entretien.
Avec les évolutions des réglementations sur le bruit et la pollution, il se peut que le brushless soit l'avenir des catégories 1/8.
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 03.02.2010, 20:13:10; édité 1 fois |
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Tractoricou
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| Posté le: 25.12.2009, 22:26:14 Sujet du message: |
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Introduction
Le STR8 RG est une voiture de la marque HobbyTech qui est distribuée en France par l'importateur Imodel, ces voitures sont de conception française, c'est en effet Stéphane Matéo qui les dessine. La gamme 1/8 est assez étendue avec au catalogue un STR8 V2 RTR équipé du moteur GO 21 3 transferts ( la marque GO est aussi distribuée par Imodel ), du STR8 Truggy RTR avec moteur GO 25 et pour la compétition les STR8 4x2 et 4x4 V3. Le STR8 RG thermique sera prochainement détaillé sur RCmag, nous n'allons donc pas sur cette page revenir en détail sur la voiture mais uniquement nous consacrer à sa transformation en électrique brushless.
Le kit d'origine
Le STR8 RG est disponible en version montée, reste à installer le moteur et l'équipement radio. Disponible aussi, une version RTR avec le fameux moteur GO21 3 transferts et sa ligne d’échappement in line, une radio à volant FM, ainsi qu’un servo de direction 9Kg sur pignons métal et roulements à bille, les pneus Rally montés collés sur jantes à bâtons, le tout recouvert d’une magnifique carrosserie Mac Laren GTR prépeinte et décorée en version Jaune ou Gris métal.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 25.12.2009, 22:33:28 Sujet du message: |
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Ce châssis est bien équipé car il reprend les principales caractéristiques de tous les kits STR8, le châssis permet également l’adaptation d’une boite de vitesse pour un usage plus loisir.
Ses caractéristiques: Châssis étroit ultra plat, transmission centrale rigide, renfort de châssis avant et arrière en aluminium, support d’amortisseur avant et arrière rabaissés étudiés pour la piste, amortisseurs rabaissés avec ressorts spéciaux ultra durs, disques de frein " Pétales ", barre anti roulis avant et arrière, ensemble des masses recentrées (platine radio, réservoir, moteur, Boite radio), garde au sol minimum, pare choc avant surdimensionné pour une protection optimale, fixation de carrosserie multiple pour l’adaptation de la plupart des carrosseries Rally Game présentes sur le marché, entièrement monté sur roulements à billes, cardans CVD avant ...
Pour cette transformation "brushless" il faut bien sure démonter les accessoires "thermique" et l'équipement radio.
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Tractoricou
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| Posté le: 25.12.2009, 23:05:21 Sujet du message: |
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Le kit Brushless de CBRacing Distribution
Christophe de CBRacing nous a conseillé pour le choix des différents éléments, nous utiliserons donc le combo Castle Création
Manba Monster V3 - Moteur 1515 2200kv.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.12.2009, 09:42:54 Sujet du message: |
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Le moteur Neu Castle Création 1515 2200kv déjà câblé avec des prises type PK dorées 6.5 mm, il est livré bien emballé dans un bloc de mousse.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.12.2009, 13:04:29 Sujet du message: |
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Le contrôleur Monster Mamba Max V3 avec ses prises moteur intégrées au boîtier, pour les 2 cables de liaison avec les accus il faudra se mettre à la soudure !
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Tractoricou
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| Posté le: 26.12.2009, 16:23:47 Sujet du message: |
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Un pignon est livré mais il est au module 0,8 ( il faut du module 1 pour les 1/8 ).
On retrouve aussi une interface USB qui permettra de relier le contrôleur à votre ordinateur afin de modifier les réglages d'origine.
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fg
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| Posté le: 26.12.2009, 20:34:22 Sujet du message: |
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Super tratoricou ,tu vas pouvoir faire la course du 24 janvier avec .
Un essai course. |
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Tractoricou
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| Posté le: 27.12.2009, 12:37:12 Sujet du message: |
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vais essayer 
Le support de pack RC Monster qui a comme particularité de ne pas être moulé mais usiné dans la masse !
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 27.12.2009, 18:27:52 Sujet du message: |
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Les accus sont des paks Lipo Hyperion 4s 5000 / 25C et 4s 4200 / 35C, reste à souder les prises PK.
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Tractoricou
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assoelectro
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| Posté le: 27.12.2009, 22:14:12 Sujet du message: |
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| toujours aussi belles tes photos |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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| Posté le: 28.12.2009, 06:00:57 Sujet du message: |
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merci  j'essaye de m'appliquer 
Le support moteur Elite RC qui permet de démonter le moteur en quelques secondes très facilement avec une seule vis (possibilité de monter une seconde vis), il facilite aussi le réglage de l'entre dents et on retrouve un roulement 5x10mm supplémentaire pour protéger le roulement avant moteur et améliorer le guidage de l'axe
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gachettesoude
Expert**
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| Posté le: 28.12.2009, 09:21:13 Sujet du message: |
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Pas bête le coup du roulement
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Un pseudo ça se mérite! |
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Tractoricou
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| Posté le: 28.12.2009, 17:51:59 Sujet du message: |
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Les pignons moteur RC Monster module 1 de 12 à 16 dents et les prises type PK de 6mm.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 28.12.2009, 18:44:01 Sujet du message: |
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La transmission centrale d'origine qui est de type rigide avec 2 disques acier épaulés et des plaquettes avec garnitures "ferrodo".
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Tractoricou
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| Posté le: 28.12.2009, 21:30:32 Sujet du message: |
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Comme c'est le contrôleur qui assure le freinage, il faut donc supprimer les disques et plaquettes.
Comme c'est un RTR, il faut en profiter pour vérifier tous les montages et les assurer si besoin au frein filet.
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Skymax
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| Posté le: 28.12.2009, 23:25:18 Sujet du message: |
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| salut super démarche ca m'avais traversé l esprit mais j ai converti le 808 en RG, par contre, je pense que l'arbre rigide au milieu tu pourra pas le garder, car j'ai tester et en BL tu va etre a l'équerre a chaque coup de gaz . |
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Tractoricou
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| Posté le: 29.12.2009, 07:05:56 Sujet du message: |
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là c'est juste le passage thermique / brushless de boite, j'ai jamais eu l'intention de rouler en rigide, déjà pour une question de fiabilité, d'usure mais aussi pour la tenue de route.
y'aura pas la suite un sujet sur les évolutions de cette voiture qui devrait terminer comme support de caméra embarquée
A signaler que les 2 cardans centraux et ceux du train arrière sont identiques.
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Skymax
Découverte
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| Posté le: 29.12.2009, 08:48:19 Sujet du message: |
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| ok ok, j'ai rien dit alors , continue ton super reportage , c'est sympa de voir ce genre de post, pour s'y référencer si jamais on investit . |
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Tractoricou
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| Posté le: 29.12.2009, 20:15:30 Sujet du message: |
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Montage du support moteur Elite RC, vraiment bien fini et surtout très pratique.
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Tractoricou
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titjaune
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| Posté le: 30.12.2009, 15:55:31 Sujet du message: |
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Vraiment très bien ce support moteur ! Le roulement réduit considérablement le porte-à-faux du pignon d'attaque. (y'a qu'à voir la longueur d'arbre qui ne sert plus du coup, y'a p'têt moyen de loger un deuxième roulement au bout pour les furieux !)
PS : Je débarque du fond de mes cartons mais j'ignorais que les voitures Hobbytech étaient de conception française, très bon point ça !
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Tractoricou
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| Posté le: 31.12.2009, 09:58:29 Sujet du message: |
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justement
Je n'ai pas monté le roulement livré avec le support, même si le principe est séduisant, ce n'est pas très mécanique. Aligner parfaitement le palier
amovible du support avec les roulements du moteur semble difficile. Quand j'ai monté la première fois le palier avec le roulement, la mise en place des vis moteur était assez difficile, sans le roulement aucun problème ... Sur le palier on peut voir un logement pour le passage du pignon et un dégagement pour accéder à la vis de fixation. Cette dernière doit affleurer à la surface du pignon, le logement dans le palier étant un peu trop juste.
Régler l'entre dents est vraiment rapide et beaucoup facile qu'avec un support monobloc, on peut juste regretter son prix assez élevé. Pour assurer la fixation, il est possible de monter une seconde vis pour bloquer le palier.
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maboule
Ligue
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| Posté le: 31.12.2009, 19:14:11 Sujet du message: |
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| cool, beau travail |
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titjaune
Expert*
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| Posté le: 31.12.2009, 22:51:56 Sujet du message: |
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Effectivement, roulement + vis tête fraisée = hyperstatisme... à moins de procéder à des usinages très, mais alors très, précis !
Solution : lamages en lieu et place des fraisages coniques et utilisation de vis CHc à tête basse--> le centrage n'est plus assuré que par le roulement, les vis sont là pour bloquer et rien ne dépasse près de la couronne...
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