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Tractoricou
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 Posté le: 04.08.2011, 17:39:24 Sujet du message: Présentation du Nova Flash 21 PTS* |
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Présentation du Nova Flash 21 PTS
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Remerciement à Racing Expérience pour le prêt de ce moteur, ce qui permet de vous en faire la présentation détaillée.
Ouvrons la boite ...
La boite du Nova Flash 21 PTS avec la photo de l'usine en Italie.
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 30.11.2011, 00:04:34; édité 1 fois |
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Tractoricou
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| Posté le: 04.08.2011, 17:57:40 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on retrouve le moteur emballé dans un sac plastique.
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Tractoricou
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| Posté le: 05.08.2011, 05:53:03 Sujet du message: |
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Bon point, les 2 buses supplémentaires ( les 2 de forme ovale ) livrées avec le moteur, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
On retrouve aussi un cone d'embrayage court.
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chaffu71
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| Posté le: 05.08.2011, 15:05:31 Sujet du message: |
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un des moteur piste les plus cher du marché ... 
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pat64
Ligue
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| Posté le: 06.08.2011, 07:31:40 Sujet du message: |
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| Oui un des plus cher et livrè avec des buses en "plastique" !!! |
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chaffu71
Expert**
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| Posté le: 06.08.2011, 23:16:06 Sujet du message: |
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radin.... 
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Tractoricou
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| Posté le: 07.08.2011, 12:06:22 Sujet du message: |
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Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 08.08.2011, 15:35:23 Sujet du message: |
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Les bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour le stockage.
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Tractoricou
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| Posté le: 08.08.2011, 23:11:32 Sujet du message: |
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Les documents livrés avec le moteur, un certificat de conformité, des conseils de réglages en italien et anglais.
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Tractoricou
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| Posté le: 10.08.2011, 15:07:04 Sujet du message: |
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On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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Tractoricou
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kistof
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| Posté le: 10.08.2011, 20:08:18 Sujet du message: |
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 ..;elle va décoiffer la GT DUE avec ce moteur...
en tout cas toujours "top" tes présentations,merci 
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la lampe torche, le PQ aussi.
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chaffu71
Expert**
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| Posté le: 10.08.2011, 22:25:47 Sujet du message: |
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oui tu m'étonne qu'elle va décoiffe ! (fait gaffe que ta courroi ne fonde pas  )
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 21.10.2011, 07:32:56 Sujet du message: |
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Ce Nova Flash 21 PTS est la version haut de gamme piste 1/8 chez Nova Rossi, sa conception est assez originale avec une culasse rabaissée et des buses de forme spécifiques. A noter que cette version S est dotée de 2 roulements céramique.
Fiche Technique Nova Flash 21 PTS
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 9
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : 9mm + buses
Bougie : Turbo
Poids : 340 gr
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Tractoricou
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| Posté le: 21.10.2011, 18:16:09 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, à signaler que l'opération est plutôt facile.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.10.2011, 18:10:38 Sujet du message: |
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Les 2 cônes d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 28.10.2011, 20:17:22 Sujet du message: |
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Les 3 buses livrées avec le kit, la verte est classique ( 8,5mm ), les 2 autres ont une ouverture de forme ovale.
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Tractoricou
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| Posté le: 02.11.2011, 18:57:31 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en piste est de type "tout alu". On retrouve un système de venturi amovible, il sera donc possible de le changer selon l'effet recherché. Il est de type double réglage ( à la reprise ).
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Tractoricou
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| Posté le: 02.11.2011, 23:36:02 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.11.2011, 17:36:26 Sujet du message: |
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La culasse ( 46gr ) à 8 ailettes de 50 mm de diamètre pour une hauteur de 37 mm.
Sa conception est originale car malgré une taille standard elle est placée très bas sur le moteur.
Comparé à un montage classique la culasse est plus basse, ce qui donne au moteur un aspect trapu.
On peut voir sur la vue du dessous le logement de l'insert qui est bien plus profond que sur une culasse classique, on remarque aussi les trous d'allègement.
Toutes ces évolutions permettent de rabaisser les masses et facilitent la prise de température au biveau de la bougie, le refroidissement est annoncé comme optimisé.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.11.2011, 19:55:41 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joint de décompression alu de 3/10 et un joint cuivre ( 2/10 ).
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Tractoricou
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