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Photos du Xray XB9 de Renaud Savoya (02/12)* Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 11.02.2012, 21:43:52    Sujet du message: Photos du Xray XB9 de Renaud Savoya (02/12)* Répondre en citant

Le Xray XB9 de Renaud Savoya avec le nouveau RB BX et le résonateur 2097

Pole position du GP de Montpellier 2012 OK!








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cobra811
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MessagePosté le: 11.02.2012, 22:46:34    Sujet du message: Répondre en citant

le systeme in-line du pot, c'est excelent !
ce nouveau pot ne parait il pas plus court que les 2045 ! au vu de la fixation de son pot sur le chassis,et sinon ce pot marcherai avec les ancienne generation de moulbif RB ?
une prepa nickel comme dab, mais la caro(la forme ) bof !
bravo pour ta pole reno ! sa fais plaisir de te revoir en haut de l'affiche
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cobra811
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MessagePosté le: 11.02.2012, 22:48:31    Sujet du message: Répondre en citant

autre chose ,les pneus slip(sweep) on l'air de bien marchés
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Cram
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MessagePosté le: 11.02.2012, 23:00:59    Sujet du message: Répondre en citant

GP 2012 hein?? Wink pas 2011


Bravoo Reno pour ta pole Smile

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MessagePosté le: 11.02.2012, 23:06:27    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy la voiture ne roule pas elle vole Bravo! Reno /Manu cela change bien de l'année derniere
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Tractoricou
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MessagePosté le: 12.02.2012, 07:52:21    Sujet du message: Répondre en citant




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tantzor
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MessagePosté le: 12.02.2012, 08:10:44    Sujet du message: Re: Photos du Xray XB9 de Renaud Savoya (02/12) Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
Le Xray XB9 de Renaud Savoya avec le nouveau RB BX et le résonateur 2097

Pole position du GP de Montpellier 2012 OK!



la pole avec des moufles , moi j'dit chapeau !!!!!!!!!!!!! Arrow
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XB8
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MessagePosté le: 12.02.2012, 09:24:12    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked Y a du découpage de bavette coté reso... Pourquoi? Avoir plus de "flex" ou pour faire passer le new reso RB?
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Mongoose
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MessagePosté le: 12.02.2012, 09:44:21    Sujet du message: Répondre en citant

Autre petit remarque : la carro n'est tenue que par un clips à l'arrière au lieu de deux sur les premières photos du XB9.

Qui sait l'origine des ressorts noirs ?
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speedy2
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MessagePosté le: 12.02.2012, 11:43:01    Sujet du message: Répondre en citant

p être ultimate ?
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Viny38
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MessagePosté le: 12.02.2012, 11:52:30    Sujet du message: Répondre en citant

La pôle sans fixer les amortisseurs avant, la classe !
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bandit
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MessagePosté le: 12.02.2012, 11:59:36    Sujet du message: Répondre en citant

Mongoose a écrit:
Autre petit remarque : la carro n'est tenue que par un clips à l'arrière au lieu de deux sur les premières photos du XB9.


la chasse au poids la performance en passe par la Very Happy Very Happy Very Happy
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MadoRC
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MessagePosté le: 13.02.2012, 12:11:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Renaud !
Le XB9 semble très performant surtout entre très mains ! Very Happy

Quand tu auras un moment, pourras-tu nous expliquer ton cheminement au niveau de tes réglages tout au long de ce week end ?
Merci d'avance pour tes conseils
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MessagePosté le: 13.02.2012, 18:20:13    Sujet du message: Répondre en citant

Viny38 a écrit:
La pôle sans fixer les amortisseurs avant, la classe !


Facile!
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MessagePosté le: 13.02.2012, 18:32:53    Sujet du message: Répondre en citant

Niveau réglages, je suis parti sur la base que j'avais établie à Padova et lors du Warm-up fin janvier. Au warm-up, nous avons incliné les amortisseurs à fond pour gagner en précision et diminuer la prise de roulis. Je suis donc arrivé vendredi avec cette base la. J'étais très satisfait de la voiture dès le premier run, nous avons donc juste travaillé sur les hydro pour adapter l'huile au changement de température au cours de la journée. J'ai testé un diff active avec 3000 et 90° dans l'avant dernière manche d'essais du vendredi, mais la voiture ne me convenait pas et tournait en 2 temps. Nous sommes donc revenu avec un 5000 standard et augmenter en barre antiroulis afin de diminuer la prise de roulis et passer plus vite en bout de ligne droite et les courbes rapides.
Que très peu de choses finalement à comparer des différentes possibilités!
Aux essais de demie j'ai testé 2 trains de pneus, Battle Star et Square armor en gomme silver, pour préparer la finale, et ai donc choisis Square armor pour sa précision.
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MessagePosté le: 13.02.2012, 18:47:03    Sujet du message: Répondre en citant

Salut reno,


comment se fait il, que contrairement à l'échelle 1 où les différentiels autobloquants sont redoutable d'efficacité, il y ait ce manque de progressivité dans le durcissement.

Je constate, que ce soit terex, smart diff, active diff, que tous ont ce problème "d'à coups" qui rendent leur usage très limité.

Un bon autobloquant se doit d'être parfaitement libre en entrée de courbe,

puis durcir "progressivement" lors de la remise des gaz, est ce si difficile à mettre au point?
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MessagePosté le: 13.02.2012, 18:51:31    Sujet du message: Répondre en citant

Non ce n'est pas difficile à faire, mais dans la réalité il faut passer des heures dessus. Comme c'était la toute première fois que je testais l'active Xray je ne me suis pas attardé dessus pour pas perdre de temps. Mais je pense qu'il est possible de faire beaucoup mieux en travaillant sur les huiles, et les rampes.
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MessagePosté le: 13.02.2012, 18:56:16    Sujet du message: Répondre en citant

Merci,

je suivrai ça de près

et félicitation pour le GP, c'était vraiment une belle course.
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MessagePosté le: 13.02.2012, 19:51:00    Sujet du message: Répondre en citant

bsr a peut ton se procurer le bxr merci
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MessagePosté le: 13.02.2012, 20:04:35    Sujet du message: Répondre en citant

Si je ne me trompe pas tu utilisais des ressorts noirs et pourtant ton set up mentionne les bleu-gris ?? Des proto ?

Pourquoi avoir changé de moteur entre le samedi et le dimanche (passage d'un BX à un BXR) ?
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MessagePosté le: 13.02.2012, 20:39:13    Sujet du message: Répondre en citant

En effet, mes ressorts sont des protos en développement par Xray en vue d'une commercialisation prochainement. Ils sont cependant très proches des bleu-gris, c'est pour cela que j'ai mis bleu-gris sur la fiche.
Contrairement à ce qu'a pû croire Tracto, nous n'avons pas rodé un moteur à l'arrache le samedi soir!!! Dans le but d'avoir encore plus d'expérience sur les moteurs 2012 et augmenter l'autonomie pour les finales (roulement céramique ARR), je suis passé sur un bloc BXR avec la culasse et le vilo. J'ai cependant gardé la même chemise piston!! Wink
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MessagePosté le: 13.02.2012, 20:42:24    Sujet du message: Répondre en citant

bsr a partir de quand peut on se procurer les nouveau rb 2012 merci
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MessagePosté le: 13.02.2012, 21:58:54    Sujet du message: Répondre en citant

salut reno ,tres content de te retrouver en haut de classement avec un chassis qui a l'air de bien t'allé, tant mieux pour le spectacle !
sinon je voulais savoir pour les nouveaux reso ,s'accorde t-il bien avec les generation 2011 ! B11 et X11 , et sur la photo le reso me parait un peu plus court que le 2045 !
merci reno, et good job !
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MessagePosté le: 14.02.2012, 00:26:38    Sujet du message: Répondre en citant

Sarky a écrit:
Contrairement à ce qu'a pû croire Tracto, nous n'avons pas rodé un moteur à l'arrache le samedi soir!!! Dans le but d'avoir encore plus d'expérience sur les moteurs 2012 et augmenter l'autonomie pour les finales (roulement céramique ARR), je suis passé sur un bloc BXR avec la culasse et le vilo. J'ai cependant gardé la même chemise piston!! Wink


Ouf, me voilà rassuré, je me demandais comment c'était possible cette histoire ! Même avec l'extrême compétence de tout le team, ça me paraissait très optimiste de partir pour la demi avec un moteur non testé sur la piste. Là, du coup, tout redevient très logique en fait... et bravo pour la course Bravo!
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MessagePosté le: 14.02.2012, 15:07:59    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:


Reno, est-ce que tu pourrais détailler ton système de fixation de pot sur le châssis car je vois que tu n'utilises pas celui d'origine. Pourquoi ?
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MessagePosté le: 17.02.2012, 13:22:06    Sujet du message: Répondre en citant

Au niveau freinage, Reno utilise des morceaux de durites entre les plaquettes pour l'arrière et des ressorts pour l'avant.
Reno, pourrais-tu nous expliquer pourquoi ces choix et comment règles-tu tes freins ?
50 / 50 ou un peu plus sur l'arrière / l'avant ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.02.2012, 13:27:17    Sujet du message: Répondre en citant

a noter aussi les nouvelles plaquettes et la platine de sauve servo avec un ancrage supplémentaire sur le chassis
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