Turnigy Desert Buggy

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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Bonjour,

Je me suis offert celui-ci il y a peu... Un clone du Kyosho Ultima DB.

Source: Hammel Photography

Lien vers une vidéo de présentation du constructeur: http://www.youtube.com/watch?v=xStUilUVBVw

Ici à la bataille avec un autre Desert Buggy... le Losi!

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2024 retour au KAT2

TT 1/8° 4X2 : KAT2e / SCTPRO 120A + Moteur 3800KV + Lipo 2S 6000mAh;
GT8 : XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh.

arnaudx5r · Posté le: 11.07.2012, 11:11:38 Sujet du message:

Super!

tu vas pouvoir venir au challenge indoordogne cette année.

est ce que tu peux mesurer la taille des amortos avant et arrière, de fixation tour amorto à fixation triangle?

merci
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Adam · Découverte Inscrit le: 14/03/2012 Messages: 51

Un petit retour sur la qualité, fiabilité de l'engin?!

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Pour les retours, je suis en train de prendre des notes... Chose à surveiller + photos vont venir, il faut juste que je prenne un peu de temps pour vous concocter cela OK!

Pour Arnaud, en effet ce pourrait être fun pour le challenge si je suis dispo (je travaille encore les dimanches 1 fois tous les 15 jours) et si la catégorie Short Course existe encore...

Pour les amorto tu es sur du 110mm à l'arrière et 90mm à l'avant!
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arnaudx5r · Posté le: 11.07.2012, 21:59:02 Sujet du message:

Merci pour les mesures, je pense que la catégorie sera présente encore cette année vus le nombre de pilotes présent sur les dernières courses.

J'hésite à me prendre le chassi également, le prix est attractif et les pièces sont quasi données.

J'ai vus l année dernière le même chassi rouler et aucun problème, ça a l'air fiable. Après vus que le chassi est un clone du kyosho, on peut remplacer les pièces d origines par les pièces kyosho.
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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Oui tout à fait pour la banque d'organe... Je référencerais ce qui est compatible, j'ai un collègue de club qui possède l'Ultima ça tombe bien.
Seule chose un peu tendu le prix des amorto Kyosho!! ça pique un peu Shocked

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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Allez je vais essayé de vous présenter cet engin...

Je commence à avoir pas mal rouler avec. Je voulais voir la fiabilité avant de vraiment m’étendre sur le sujet!

Le mien sortie de boite:

Ici l'intérieur de la bête:

A noter qu'il est livré avec un moteur 3300kv, un contro 35A, et un servo de base pour l’électronique et que les pneus sont montés collés.
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Adam · Découverte Inscrit le: 14/03/2012 Messages: 51

Je reste sur ma faim.... Tu Sors!

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Merci Adam... ça donne envie de continuer Confused

Donc sur ces deux photos vous voyez déjà 3 options de montées de la marque STRacing, un optionneur Kyosho, Traxxas, HPI... xxxxxxxx

Les écrous de roues, la cale anti-plongée 25°/30° et la cale de fixation avant des triangles avant.

Ces trois options sont aussi disponibles chez Turnigy mais au moment de ma commande, d'une part elles n'étaient pas en stock et d'autres part la qualité de fabrication/finition n'est pas la même (je pense aux écrous de roues qui possèdent chez l'un un système de fixation absent chez le contructeur).

J'ai acheté ces options avant même d'essayer la voiture... dans le sens ou ce sont des pièces soumises à des efforts importants.

Pour finir, hormis ces 3 options, les pneus ont bien entendu étaient adaptés à mon souhait de rouler sur piste et non à faire du "bashing"... Dans ce dernier cas les pneus d'origine aurait très certainement suffit.

Bonjour,
Pour rappel
Charte de RcMag
Pas de liens vers des sites commerciaux en dehors des partenaires de RcMag, merci.
Cordialement, capitaine_caverne.
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Adam · Découverte Inscrit le: 14/03/2012 Messages: 51

C'était de l'humour, ne le prends pas mal...les retour sur les rtr de chez HK m'interesse beaucoup.
Chez stracing, tu as pris ces options pour quele Rc, car ils n'ont pas de pièces pour des véhicules Turnigy?

arnaudx5r · Posté le: 24.09.2012, 10:54:03 Sujet du message:

Vu que ce model est très similaire au kyosho, il faudrais regarder pour le kyosho ultima db.

ps: Franck, pour le challenge indoor la catégorie existe encore!!
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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Exact Arnaud! C'est ce dont je parlais en début de post: la compatibilité entre l'Ultima de Kyosho et le DB de Turnigy.

Les pièces que j'ai cité plus haut sont toutes issue du catalogue option kyosho de STRacing.

Pour le challenge de cet hiver, mon souci est que ce véhicule n'est pas un short course ni un TT 1/10°. C'est pour cette raison que Tracto ne l'a pas accepté au niveau de son RCMAG Brushless Tour.
Du coup je suis en train d'acquérir toutes les options pour le convertir en Short Course... J'en parlerais plus tard aussi.
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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

Aux Modérateurs:

Un site de constructeur est considéré lien commercial?
On renvoi régulièrement chez Tekno RC et il n'est pas partenaire/sponsor d'RCMAG non?
Pour moi il y a une différence entre un site de constructeur et une boutique en ligne de magasin, non?

Merci Wink

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Papymini · Posté le: 25.09.2012, 13:28:06 Sujet du message:

Il est quelque fois difficile de faire la différence entre un mag et un fabricant, surtout que pratiquement tous les fabricants US, et Asiatique, vendent en ligne leur produits, mais plus cher que dans les mag, même Team Associated, et personne ne dit rien Wink

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Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

De ce côté on aperçoit mieux les deux cales dont je parle sur le train avant...

Ici l'emplacement de la transmission:

On aperçoit deux nouvelles options: la cale de pincement et la cale anti-cabrage. Cela provient toujours de chez STRacing mais ce sont des options dispo une fois encore chez le constructeur...
Pour moi achat idem au train avant, fiabilité et précision des réglages.

La cellule arrière:

Le slipper et sa couronne:

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Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243

L'intérieur de la cellule arrière avec une transmission tout alu!!

Seul bémol ici, les ajustements des plastiques ne sont pas au top et du coup on a un suintement en bas de la cellule...

Le différentiel et ses planétaires/satellites:

Je vais maintenant pouvoir commencer à vous parlez de mes premiers retours concernant l'auto.

Il faut caler le différentiel à réception de l'auto. Autant la conception et les matériaux c'est du costaud, autant sans calage la pignonnerie saute.
C'est ce qu'il met arriver, dif bloqué et la pignonnerie abimé. Du coup pour vérifier la fiabilité, j'ai remonté le dif avec des rondelles de calage mais avec toutes les pièces usées. Je roule encore avec aujourd'hui sans souci!! C'est donc bien du costaud, dommage que cela ne soit pas livré calé...

Deuxième chose, la transmission secondaire. En débattement mini j'avais remarqué que l'ensemble cardan/noix de sortie de dif voire fusée était bridé... J'avais donc retravaillé un peu la noix de sortie de dif et les boules des cardans.
Cela n'a pas suffit, j'ai quand même tordu un cardan:

Du coup j'ai retouché d'avantage les noix de sorties de dif ainsi que les fusées auquel je n'avais pas touché jusqu'à présent.

Résultat impeccable, tout à la dremel et environ 45min d'ajustement entre les 4 boules de cardans, les 2 fusées et les 2 noix de sorties de dif.

Sur le Kyosho Ultima ces problèmes d'ajustements n'existent pas...
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arnaudx5r · Posté le: 27.09.2012, 09:20:31 Sujet du message: