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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Après plusieurs années d'hésitations, j'ai pris mon courage à deux mains et me suis mis dans la conception d'un traction.

J'ai déjà réalisé quelques châssis de 4x2 propulsion (le dernier en date un D Cool

mais j'avoue que concevoir un traction me semblait un peu compliqué.
Et effectivement c'est chaud patate !!!

Avant de pouvoir rouler j'aimerai que les spécialistes du genre me donne quelques conseils pour un setup de base (diff, réglages des trains roulant, amortisseurs, lest, etc.)
Quelques photos de l'engin:

Voila, j'attend vos suggestions.

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Si un modérateur passe par là, pourrait il m'expliquer pourquoi mes photos sont énormes. (J'ai suivi les conseils pourtant) Sad

J'ai trouvé format image 640x480.

ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1161

Elles sont bien tes photos Smile

ça a du t'occuper 5 min pour le faire Bravo!

Pour les réglages, diff avant dur, moi j'avais 200000.
Pour les traisn, j'avais essayé d'avoir une prise de carrossage avant pour essayer d'avoir le pneux le plus a plat possible, pour motricer. 0 l'arrière peu de pince. Tu as un empattement court non?
Amorto, dur devant avec ressort dur, autrement le chassis est parterre. Derrière, c'étais souple.

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Effectivement Cédric ca m'a occupé pendant quelques temps (2 mois).
Je suis parti sur un empattement plus court d'un centimètre.

Donc si j'ai bien compris:

-diff central: 2 000 000
-diff avant: (plutôt dur) 200 000
-carrossage Av: 0°
-ouverture Av: ?
-carrossage Ar: 0°
-pincement Ar: (le moins possible) 0°
-huile amortisseur Av: ? + ressort dur
-huile amortisseur Ar: ? + ressort souple
-chasse Av: 5°

Autres questions, tu fonctionnes avec deux freins à disques; quel masse devant (sachant que j'ai la possibilité de monter jusqu'à 420 g); type de gomme pour les pneumatiques; barre anti roulis fine à l'arrière et grosse devant ?

Merci pour tes précieux conseils.

ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1161

J'avais un empattement 4X4 315/320mm suivant la config.

Diff central, j'avais un slipper mad, mais 2000000, ça doit aller
Carro avant, tu ne pourras peut être pas mettre 0°, ça dependra de ta prise de carrosage mais pour améliorer la motricité il faut tendre vers 0 quelque soit la hauteur de caisse a mon avis.
Carrossage ar, je devais avoir 2 ou 3° suivant l'état de la piste
Pincement ar j'avais 0.5°
A l'avant j'avais fait des test, mais je me rappelle plus trop, mais proche de 0°
Les huiles , a voir suivant les pistons, les ressorts que tu utiliseras. a voir avec les spécialistes Mugen.
Chasse, 5° ça me semble peu. J'ai du finir avec ça, mais je pense que c'était un peu extrème. 10/15° de chasse me semble pas mal.
J'avais un seul disque à l'avant du diff. Je gérais le blocage des roues au freinage, quand tu viens du propu c'est de la rigolade.
Pour la masse devant, 420g ça commence a faire. JE devais avoir ça au début. J'ai finis avec 200g + la cellule alu, et 50g par triangle. J'avais fais des essais, avec moins de lest, la voiture est moins paresseuse mais motrice moins, c'est un compromis.
Gomme des pneux, gomme dure ou intermédiaire.
Anti roulis, j'en avais pas à l'ar, plutot grosse devant.

Après ce n’était pas du tout la même base que toi, et mon traction est le seul que j'ai vu faire des tête a queue, j'y arrivais bien à Sucy au 2 épingle a gauche du circuit. En réglant, celle du fond je pouvait la passer en glisse des 4 roues.

Il te faudra faire des essais, ce qui marchait sur le mien ne marchera pas forcement sur le tien. J'avais certains réglages opposé par moment à d'autres tractions que j'ai vu roulé.

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Je vais évidement faire des tests pour voir le comportement de l'auto.
On m'a beaucoup parlé de pistons à clapets sur l'avant pour éviter quelle cabre à l'accélération.
Tu as essayé ?

ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1161

Oui j'avais des clapets, mais monté à l'inverse Smile

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Clapets perso ou du marché?

greg06 · Expert* Inscrit le: 14/02/2013 Messages: 346

Sympa le traction bien venu au club OK!

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Traction 1/8 bls
Ligue 11
NSC mougins

jmd80 · Posté le: 12.01.2014, 17:58:26 Sujet du message:

pas mal belle machine a voire les photos tu a doubler le châssis sur l avant il te faut alléger le train arr au max parole de connaisseur quel poids fait l ensemble

bullit76 · Posté le: 12.01.2014, 18:22:39 Sujet du message:

Salut Pirapoulp, trés belle machine Mad

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Pour l'instant j'ai pas tout a fait terminé l'auto. Il manque la fixation du recepteur.
Après j'essaierai de travailler sur le poid (pas pesė pour l'instant)

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

J'ai effectivement doublé le châssis sur l'avant en vue de mettre un sabot en acier si je n'ai pas suffisamment de poids avec les lests.

jmd80 · Posté le: 13.01.2014, 12:16:47 Sujet du message:

merci tu compte faire du CF tu est de quel ligue

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Ligue 1 RC94.
Je devrais faire au moins un cf cette année.

jeannot · Posté le: 13.01.2014, 12:46:33 Sujet du message:

Salut Quel rapport cloche couronne as tu? et quelle est l’épaisseur de ton chassis 3 ou 4 m/m sur mon traction devant j'ai 380gr et 15 gr sur les fusées Actuellement j'ai suivi les conseils de JMD et il est en cours d'allègement arrière
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traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Salut jeannot, en rapport de cloche je sais pas encore je verrai sur le terrain.
Chassis 4 mm doublė sur l'avant.

coach77 · Expert* Inscrit le: 26/08/2006 Messages: 304

ou la y va y avoir du traction cette année ça va chier

greg06 · Expert* Inscrit le: 14/02/2013 Messages: 346

Venez me voir en Ligue 11 me sent seul en 4x2 Wink

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shrek78 · Expert* Inscrit le: 18/08/2009 Messages: 322

KyoshoMP9-42 · Posté le: 13.01.2014, 22:14:19 Sujet du message:

Jolie réalisation. Ayant roulé avec un traction sur certaines saisons de ma carrière en tt1/8ème on s'amuse bien avec point de vue pilotage c'est plus facile qu'un propulsion çà saute facilement les bosses.Sinon au point de vue réglage il faut trouver le bon compromis entre la cloche et la couronne bien lester le train avant alléger le train arrière.Mettre des pneus à crampons devant(AKA MOTO,6 MIK T-REX) pour la motricité.Essaye de mettre de la 100 000 dans le diff pour voir ce que çà donne. Fait un roulage avant ta première course avec afin de voir ce qui va et ce qui ne vas pas. Que dire de plus je te souhaite que du plaisir de rouler avec.

jeannot · Posté le: 13.01.2014, 22:51:28 Sujet du message:

Chez nous en ligue 14 cette année on devrait être 3 ou 4 en traction et pour Tony le tien tourne toujours avec un jeune pilote a qui je l'ai prèté
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coach77 · Expert* Inscrit le: 26/08/2006 Messages: 304

il a de la chance ton petit jeune de tomber sur un mec sympa comme toi le mbx5 est toujours en vie ça fait plaisir mon Jeannot longue vie au mbx5 et tu lui dit qu'il en prenne soin a bientot

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Suite aux conseils je me suis remotivé pour faire quelques pièces pour finir mon traction. (voir photo: deux tourelles d'amortisseur, un support de boitier récepteur et une carrosserie)

J'ai encore besoin d'une info, quel référence de ressort d'amortisseur cher Mugen pour l'avant et l'arrière?

greg06 · Expert* Inscrit le: 14/02/2013 Messages: 346

Beau boulot tiens nous au courant après les 1 er essais Bravo!

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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Merci pour les compliments Embarassed

Je viens de peser le traction réservoir vide avec carrosserie j'arrive à peu prés à 3.8Kg (précision de ma balance un peu aléatoire)
Je termine la protection de la peinture de la carrosserie et hop premier tour de roue.

Il faudra que je pense à alléger pas mal de pièces vu que j'ai quasiment tous fait dans de l'alu de 4mm. Laughing

olive · Posté le: 07.02.2014, 19:19:54 Sujet du message:

Toujours aussi propre tes préparations OK!

Bonne suite dans ton projet. De toute façon y'a pas de secret, quand c'est beau, ça marche ! Wink

ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

belle prépa Vincent comme d'habitude OK!

maintenant il faut une séance de roulage au rc94 OK!

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greg06 · Expert* Inscrit le: 14/02/2013 Messages: 346

C clair que la préparation est propre
J ai monté un traction brushless j aimerais bien voir
La comparaison face à un thermique
Bonne soirée et bonne continuation
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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Quelques news du traction après le tout premiers essai de ce WE.

Pour commencer une petite séance de mécanique suite à un choix de volant moteur d'un diamètre trop petit pour mon banc de démarrage.

Premier tour de roues avec un dif central trop mou (1 000 000) et une température trop élevé ... retour au stand.

Second round avec un dif central à 2 000 000, nettement mieux ! Je m'attendais à plus de patinage pour un traction. Il patine quand même, il faut pas rêver.

Du coup, je cumule les tours sans trop de soucis avec un comportement assez sein, pas étonnant pour un traction. Prise en main facile.

En allant un peu plus vite, et avec la barre antiroulis arrière d'origine j'ai le train arrière qui veut passer devant, dans les virages serrés.
Retour au stand pour la retirer purement et simplement.

La voiture a alors un comportement normal mais il faudra remettre une barre plus fine. Trop de mouvement du train arrière.

Après quelques pleins, je m'étonne d'être plus présent sur la piste que les 4x4. L'autonomie m'a l'air d'être bizarrement surprenante. Il faudra que je la mesure quand je l'aurai réglé plus finement.

Je vais pouvoir passer à la seconde étape de la mise au point du traction, l'alléger de partout... à suivre.