Présentation du moteur S-Workz S-Power S7 Evo

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122428 Localisation: 93

Présentation du moteur S-Workz S-Power S7 Evo

http://www.cars-distribution.fr

Les moteurs S-Workz S-Power sont distribués en France par Cars Distribution et sont conçus et fabriqués au Japon par la marque OS.

C'est le S-Power S7 Evo qui sera présenté sur cette page.

Ouvrons la boite ...

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Tractoricou · Posté le: 06.04.2014, 14:29:12 Sujet du message:

La boite du S7 Evo avec sur le coté ses principales caractéristiques.
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Tractoricou · Posté le: 06.04.2014, 17:39:55 Sujet du message:

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien emballé dans un sachet anti choc.
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Tractoricou · Posté le: 06.04.2014, 18:42:01 Sujet du message:

Les documents livrés avec le S7 Evo.
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Tractoricou · Posté le: 07.04.2014, 06:18:03 Sujet du message:

La planche d'autocollants livrée avec le S7 Evo.
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Tractoricou · Posté le: 07.04.2014, 06:18:22 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 07.04.2014, 15:21:54 Sujet du message:

La notice du S7 Evo.
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Tractoricou · Posté le: 08.04.2014, 18:13:35 Sujet du message:

Les bouchons de protections, le joint d'échappement et la bougie turbo.
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Tractoricou · Posté le: 09.04.2014, 06:46:41 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 16.04.2014, 13:31:42 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 16.04.2014, 16:51:54 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 18.04.2014, 18:53:46 Sujet du message:

Ce S-Power S7 Evo est un trois transferts du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.

Fiche Technique S-Power S7 Evo

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.27mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø Alu + buses
Bougie : Turbo
Poids : 355 gr
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Tractoricou · Posté le: 19.04.2014, 19:59:04 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

Le moteur démonté, à signaler que l'opération est très facile.
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Tractoricou · Posté le: 22.04.2014, 15:45:53 Sujet du message:

Les vis CHC du bouchon de carter ( 2,6x7 ) et celles de la culasse ( 3x18 ).
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Tractoricou · Posté le: 23.04.2014, 15:02:08 Sujet du message:

Le carburateur avec sa buse de 6,5mm et son joint plat caractéristique des bases OS actuelles.
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Tractoricou · Posté le: 23.04.2014, 19:38:21 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 24.04.2014, 14:43:38 Sujet du message:

Le carburateur est identique aux OS, il a un corps moulé en alu. Il est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter.
On retrouve une bague isolante au niveau de la fixation sur le carter et pour l'étanchéité un joint torique sur l'embase du carburateur et une
rondelle "isolante" placée dans le logement du carter moteur.
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Tractoricou · Posté le: 28.04.2014, 06:54:15 Sujet du message:

La bague isolante au niveau de la fixation sur le carter.
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Tractoricou · Posté le: 29.04.2014, 06:29:33 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 29.04.2014, 16:32:27 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 20.05.2014, 07:02:01 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 20.05.2014, 15:56:53 Sujet du message:

Le moulage et l'usinage du carter traité black sont soignés ( 124 gr ).
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Tractoricou · Posté le: 20.05.2014, 17:13:11 Sujet du message:

Contrairement à beaucoup d'autres moteurs haut de gamme, il n'y a pas de fraisage supplémentaire au niveau des transferts.
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Tractoricou · Posté le: 20.05.2014, 18:35:40 Sujet du message:

Le roulement arrière céramique.
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Tractoricou · Posté le: 20.05.2014, 19:16:59 Sujet du message:

L'usinage au niveau de l'échappement.
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Tractoricou · Posté le: 20.05.2014, 19:57:17 Sujet du message:

L'usinage de la liaison carburateur / carter, on aperçoit au fond la rondelle isolante et d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 21.05.2014, 17:52:49 Sujet du message:

La culasse a 10 ailettes et est de forme légèrement conique avec une belle anodisation, elle bénéficie de quelques allégements. Son poids est de 74gr pour un diamètre maxi de 60mm et une hauteur de 42mm. A signaler que le logement pour l'insert est profond ( 9mm ) ce qui permet de rabaisser la culasse.
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Tractoricou · Posté le: 22.05.2014, 21:49:55 Sujet du message:

L'insert est indépendant de la culasse et de type turbo, on trouve 2 joints ( alu de 2/10 et cuivre de 2/10 ).
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Tractoricou · Posté le: 23.05.2014, 11:35:23 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 23.05.2014, 14:20:49 Sujet du message:

Le bouchon est assez simple avec juste une saignée usinée pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x7.
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