Présentation de la BP Racing RS4

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julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Bonne année à tous !

Quoi de mieux pour bien commencer l’année qu’un montage d’un nouveau kit ?!

Je vous propose donc de découvrir la toute nouvelle BP Racing RS4.
BP Racing s’est fait un nom dans le monde de la piste 1/8 avec la BPR2 puis la BPR2 Evo qui sont des châssis « classique ».
Une première incursion dans le monde des 4 roues motrices avait déjà été tentée avec la très belle BPR4 (classique 4x4).

BP Racing c’est surtout une entreprise d’usinage qui produit, entre autre choses, des pièces de moteurs de compétition échelle 1. C’est ce qui explique pourquoi les kits BP Racing sont « tout alu » et que la très grande majorité des pièces plastiques sont usinées dans la masse.
Ce nouveau kit n’échappe pas à cette règle.

Voici donc un nouveau châssis 1/8 piste libre de compétition … la BP Racing RS4.
Comme tous les kits de la marque, il est livré dans une mallette en plastique avec une casquette en cadeau !

Autant le dire tout de suite, la notice est du même genre que celles des kits précédents … autant dire « rustique ».
Avec les châssis classiques ça ne pose pas de problème particulier (la BPR2 n’est pas bien complexe comme mécanique, il n’y a pas tant de pièces que ça et les réglages sont assez limités).
Là, avec un châssis 4x4 libre, c’est bien plus problématique.
Même si tout ce monte parfaitement bien (et c’est le cas, comme toujours avec un kit BP Racing) il y a tellement de pièces, tellement de réglages, tellement de possibilités de se tromper qu’un débutant ne s’en sortira pas, c’est certain.
Soit on a de l’expérience dans le montage de ce type de kit, soit il faut se faire aider.

On commence par la partie centrale de l’auto.
Le châssis est en alu de 5mm d’épaisseur. Le pare-choc, le support de platine radio sont en plastique usiné.
Le palier central est livré assemblé. Bien entendu, comme toujours chez BP Racing, toutes les poulies sont en alu.

J’ai démonté le palier central car sa conception change de ce qu’il se pratique d’habitude.
L’axe et la grande poulie sont usinés monobloc. Il n’y a pas de support de poulie.
Le tout est très allégé et ça se monte parfaitement, avec juste ce qu’il faut de jeu axial.
Les roulements sont montés dans des bagues en plastique.

Le tendeur de courroie est monté sur un support en carbone. Les poulies sont usinées en alu et les roulements sont déjà montés.

Le support de carro avant est en carbone et permet un réglage de position (plus ou moins avancé).
Les plots sont en alu.

Le support d’accu est en carbone avec des fraisages pour laisser passer le scotch. Il faudra tout de même prévoir de casser les angles vifs pour éviter que le scotch ne se déchire.

Alors nous voilà dans le « dur » … l’ensemble du train arrière est livré dans un seul sachet, avec toute la visserie. Et la notice est très peu précise.
Vous comprenez pourquoi un débutant n’y arrivera pas …

La poulie de l’axe rigide arrière est bien entendu en alu monobloc … superbe !
Le disque de frein est monté sur l’axe (ne pas oublier de le monter avant de mettre le clip et dans le bon sens – les rainures vers l’arrière … pas comme ce que j’ai fait !)
Les roulements sont montés dans des bagues excentriques pour le réglage de la tension de la courroie.

Julien

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Tu nous présente un moteur de la marque après ?

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Oui ... je suis même entrain de mettre les photos en ordre Wink

Julien

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

cool

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

et voilà la présentation du moteur qui est livré en combo avec la BP Racing RS4:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=830671#830671

Julien

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Les pièces alu de la cellule arrière sont anodisées en rouge.

Les garnitures de frein sont déjà collées sur les plaquettes … ça c’est impec !
La came de frein est montée dans un roulement inséré dans l'épaisseur du châssis (mais je ne l'ai pas en photo).
Voici le détail du montage.

Les triangles sont en plastique, usinés dans la masse. Tous les taraudages sont déjà réalisés … un jeu d’enfant à monter !

La barre anti roulis n’est pas montée sur roulement mais elle pivote dans deux bagues en plastique très astucieusement faites. C’est parfaitement libre et sans aucun jeu.

Julien

fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6546

Elle est très belle.

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Les portes fusées sont également en plastique usinés dans la masse.
Les cardans sont des CVD à l’arrière (et aussi à l’avant bien entendu).

Les roulements sont mis dans des bagues en alu pour un guidage parfait.

toutalu · Posté le: 04.01.2015, 08:47:50 Sujet du message:

BONJOUR, belle voiture et belle présentation, rien que pour le plaisir des yeux ,merci pour les photos et les petits commentaires. Bravo!

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Merci !

voilà la suite du montage ...

Les triangles supérieurs ainsi que les chapes de boules sont usinés dans masse.
Les plaques de fixation des triangles sont en alu anodisé noir de 4mm d’épaisseur.

Les inserts d’axe de triangle permettent deux positions d’ancrage.
Tout est parfaitement libre et sans jeu … c’est vraiment impeccable.

Le support de carro arrière et les fourches sont parmi les rares pièces en plastique injecté.
Les plots en plastique sont équipés d’un excentrique pour ajuster la position de la carro.
Attention de ne pas trop visser les vis des fourches … il faut laisser un peu de jeu pour assurer une bonne liberté.

Tractoricou · Posté le: 06.01.2015, 08:55:13 Sujet du message:

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cescadeau · Posté le: 08.01.2015, 20:45:04 Sujet du message:

merci pour cette présentation

laurent03 · Posté le: 08.01.2015, 21:20:02 Sujet du message:

superbe vivement la suite

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Bon alors si ça vous plait je continue ...

L’axe de boite de vitesse est creux et est monté sur deux paliers en alu. Les clips de butée des roulements sont déjà montés (tant mieux car ce genre de truc est plutôt pénible à mettre en place).
Les poulies sont bien entendu en alu.

La boite est de conception tout à fait classique mais les masselottes sont usinées dans la masse.
Attention, ne pas oublier les petites billes (la notice n’en parle pas).

Voilà ce que cela donne une fois monté

Les cales moteur sont splendides !

Le prochain épisode d'ici milieu de semaine prochaine pour cause de déplacement ...
Julien

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Après une petite pause je reprends le montage par le train avant.
Les triangles sont usinés dans la masse. Comme à l’arrière, la barre anti roulis est fixée sur le triangle grâce à des boules.

La roue libre est classique. La poulie est en alu et les noix de cardan sont hyper allégées.
Le montage se fait en ouvrant les deux paliers … démontage rapide donc pour changer facilement la courroie.

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Fabrication magnifique, j'aimerai bien en monter une. OK!

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julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Rien de spécial au niveau du sauve servo. L’Akermann s’ajuste en avançant le palonnier.
La notice ne précise rien sur la précontrainte du ressort … j’ai mis 1 mm.

La barre anti roulis est montée comme sur le train arrière, sur des bagues fendues en plastique . C'est parfaitement libre et sans aucun jeu ... le point négatif, c'est qu'il faut un jeu de bagues par diamètre de corde à piano.
J’ai pris des photos de détail.

Sur cette vue, on voit bien le petit ergot qui vient bloquer le roulement et son insert.

prp · Posté le: 16.01.2015, 21:32:15 Sujet du message:

Il y a beaucoup de pièces usinées
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sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

J'en reviens pas comme c'est beau un chassis piste, j'avais jamais fait gaffe. La vache les triangles en plastique usiné c'est magnifique 😳 ! Je suppose que pour le tt c'est trop dur et donc cassant ?

En tous cas beau reportage photo 👍
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Reste calme ô mon ennemi ce n'est rien de moins que le destin qui guide ma main et tu ne subiras aucun déshonneur à périr contre un adversaire supérieur.

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Comme à l’arrière, les cardans sont des CVD. Les fusées sont usinées dans la masse. Le bras de direction sont rapportés sur les fusées et sont en alu.

Les triangles sup sont également usinés. Le support possède 3 réglages possibles.
Les axes sont maintenus en place par 4 vis BTR.

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Je passe à la platine radio.
Le boitier récepteur ainsi que le support des servos sont usinés dans la masse.

Les supports de triangles avant sup viennent se fixer directement sur la platine.

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Elle claque vraiment !

jeff_64 · Posté le: 18.01.2015, 22:30:32 Sujet du message:

Superbeeeeeee
OK!

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giga14 · Découverte Inscrit le: 12/11/2014 Messages: 96

pour moi d abord certainement la plus aboutie des pistes 1/8 et les plastiques usinés dans la masse ... quelle qualité!!!! bref ca sent l auto robuste un bijou de plus il me semble que le prix est equivalent a la concurence avec une qualité largement au dessus du lot ne serait ce qu avec les plastiques usinés (leur interet etant qu ils se deforment moins s usent moins vite, moins de jeu , enfin le boitier radio .. magnifique OK!

romain_f · Ligue Inscrit le: 10/01/2010 Messages: 195

La dimension de la boite radio m'a permis de mettre le recteur et la puce! comme ça un fil en moins qui se promène.

Pour la durée de vis des plastiques je vous dirai ce qu'il en ai, pour l'instant je n'ai pu rouler qu'une seule fois avec... et c'était plutôt sympa!

J'ai choisi cette auto pour 2015, car elle a une belle gueule! Mais surtout elle a les avantages de ses concurrentes et a su garder des solutions éprouvées et robustes en cas de chocs:
BAR à fil qui passe par l'arrière
demontage des courroies rapides
demontage de la radio rapide
module de boite en 0,8
embrayage inversé
Triangle supérieur avant à boule (robuste en cas de choc)
Pare choc avant costaud (c'est le même que la classique)
poulies toutes au d'origine, etc

A suivre avec la prez de Julien

giga14 · Découverte Inscrit le: 12/11/2014 Messages: 96

j avoue que je ne comprends pas le principe embrayage inversé...

tontonrico · Découverte Inscrit le: 20/12/2009 Messages: 54

Superbe châssis ,ça sent la robustesse OK!

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Justement voilà l’embrayage inversé …
A noter que de nombreuses rondelles de calage sont livrées … ça c’est bien !
Effectivement, je n'avais pas précisé que la transmission était en module 0.8.

jeff_64 · Posté le: 19.01.2015, 20:40:30 Sujet du message:

Pour ceux qui ont teste, avantage inconvenient par rapport a un centax serpent ou mugen ?
Merci par avance
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