Salut tout le monde, alors voila, j'ai mon moteur qui démarre mais il n'a pas un regime constant (a l'arret) il monte en regime puis et fait énormément de bruit, puis apres se calme un peu enfin pas constant du tout, de plus il fume énormément a l'accélération et de l'huile inbrulée sort du pot en quantité (trop riche ?) malgre ca il chauffe tres vite, au bout de 3 mins au ralenti en le touchant avec le doigt je me brule si je le laisse plus de 2 secondes sur la cullase, donc reglage gras mais il chauffe quand meme, pourquoi ? De plus vitesse de pointe autour de 30kmh ce qui confirme la richesse très ouverte.
Ah et tant que j'y pense, j'ai la vis de reprise qui est impossible a serer, autant elle se dessere facilement et se ressere bien mais a partir d'un moment elle bloque (et je ne suis pas en butée) elle bloque quand elle est a ras du carbu, elle fait ca depuis que je l'ai totalement devissée pour nettoyer son joint.
Qu'en pensez vous
Inscrit le: 28/09/2018 Messages: 318 Localisation: Epineau les voves 89
Posté le: 08.08.2019, 13:32:55 Sujet du message:
Salut
Pas évident quand ta pas le moteur devant toi tu habite ou ta un club dans ta région à ce que j ai pu comprendre ton moteur es trop riche donc fermé 1/8 par 1/8 après la reprise si ton moteur au ralentie accélère tous seul ces que la vis et trop serré mes si le ralenti baisse et cale ces quel es trop ouverte après tu as dit que la vis de richesse bloc il faut la démonter et regarder si elle et pas tordu si le régime es pas constant changer les joint torique du carbu après à dire comme ça c est pas évident sans le moteur devant si ça peu t aider
Dernière édition par Jmg le 08.08.2019, 13:49:44; édité 1 fois
Le moteur est pas tout jeune, c'est un t2m que j'ai eu sur unz voiture d'occas qui a pas tournée depuis un moment, j'en sais pas plus la dessus, j'ai aussi un autre pb, je viens de changer de servo de direction et quand j'allume le tout il braque a fond sur la gauche, le trim lui et centré, peut etre un reglage a faire par rapport au palonnier ??
Inscrit le: 28/09/2018 Messages: 318 Localisation: Epineau les voves 89
Posté le: 08.08.2019, 14:23:24 Sujet du message:
Le moteur et peut être vieux sur que les joints torique sont bon a changer et niveau compression vérifier que le piston remonte pas au niveau de la chemise autrement chemise piston à changer niveau Servo oui joue avec le centre du palonnier mes sur ta radio du dois avoir un réglage pour gauche et droite du palonnier
J'ai reglé le pb du servo, (il peine quand meme a tourner le train avant a plat et voiture a l'arret, mais je pense que c'est normal vu le poids du buggy) me reste juste le moteur, la je suis entrain de faire le demontage complet du second moteur, y'avait un depot de merde couleur rouille sur le bas du carter.. Vibro oxydé quelques endroits mais ensenble chemise piston propre a part du noir sur le dessus et un couleur or sur le bas, il ne vas pas trop loin dans la chemise, celui ci bloque a environ 3mm du haut de la chemise.
Le moteur pour lequel je vous ai dit que je n'arrivais pas a le regler lui je ne l'ai pas demonté, j'ai mis l'essence j'ai bidouillé et il a demarré et tourne. Mais ca doit etre bien pourri dedan
La compression de celui ci devrait etre a peu pres bonne si il arrive a tourner plusieures minutes. Mais il laisse tout une trace d'huile sur le chassi au niveau du volant moteur..
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