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fredo31
Expert**
Inscrit le: 17/04/2004
Messages: 711
Localisation: Fronton
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 Posté le: 18.04.2020, 11:40:03 Sujet du message: Conseil Contrôleur |
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Bonjour,
j'avoue être un peu perplexe entre les contrôleurs HOBBYWING XR8 + et SCT pour le 1/8°
Visiblement beaucoup de monde utilise le SCT, est-ce juste une question de budget ou bien le XR8+ n'a aucun intérêt ou manque de fiabilité?
Merci. |
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Alex90
Elite
Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1150
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| Posté le: 18.04.2020, 12:00:31 Sujet du message: |
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hello,
beaucoup de monde utilise le xr8 sct parcequ'il est le mieux de la gamme, petit, leger, performant, pas chère, fiable (sauf les ventilo, mais là c'est partout pareil), simple a programmé.
Le XR8+, il est + lourd et encombrant, donc par moment, il va pas etre facile a placé dans certaine config.. aussi + chère (50€ de +), il est + puissant que le XR8 sct (perso je met 1 dent de moin au moteur avec), fiable, le hic aussi est l'inter, qui est + gros que le Xr8 sct..vraiment compliqué a placé .. |
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dvoud
Ligue
Inscrit le: 30/08/2017
Messages: 164
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| Posté le: 18.04.2020, 12:08:27 Sujet du message: |
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| Est il adapté pour du piste ? |
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Looping67
Découverte
Inscrit le: 12/04/2020
Messages: 96
Localisation: Dordogne->Alsace->Gironde
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| Posté le: 18.04.2020, 14:03:46 Sujet du message: |
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| Salut. Il me semble que la principale différence c'est que le XR8+ accepte le 6S, pas le XR8 sct limité au 4S. En competition tt ça roule en 4s donc le SCT est suffisant à priori, en plus d'être plus petit donc plus facile à placer, et plus léger. Après je viens d'investir dans un truggy Tekno que je compte utiliser en 4S, un peu sur piste, mais aussi en loisir avec des roues monster avec le rapport qui va bien, et on m'a conseillé le XR8+ dans ce cas, car plus puissant pour encaisser le supplément de poids qui implique forcément que le moteur tire un peu plus niveau ampérage. Il rentre un peu au chausse pied sur le Tekno avec un moteur 74mm mais ça passe(sans le câble sensor, ou alors ça force un peu sur ce dernier). Après sur un truggy utilisé exclusivement en compétition le SCT doit suffire, même si ça reste toujours un peu plus lourd qu'un buggy. Sur piste il me semble qu'avec les 1/8 pancar style buri, corally ssx8x, ils utilisent pas mal le SCT car ils tournent en 4S et les voitures sont ultra légères . En GT8 il me semble que pas mal roulent en 6S donc XR8+ obligatoire, voir plus si moteur à gros kv(à confirmer, je ne suis pas assez calé). Enfin même si le XR8+ est à peine plus puissant que le SCT j'imagine que son format un peu plus imposant lui permet une meilleure dissipation de chaleur que le SCT. En résumé pour moi, utilisation 4S exclusivement et voiture de moins de 4kg environ -> SCT , 6S ou voiture plus lourde-> XR8+. Je laisse les pros confirmer ou infirmer. |
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mika
Ligue
Inscrit le: 21/11/2006
Messages: 275
Localisation: grenoble/chirens
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| Posté le: 18.04.2020, 14:11:06 Sujet du message: |
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| Looping67 a écrit: | | Salut. Il me semble que la principale différence c'est que le XR8+ accepte le 6S, pas le XR8 sct limité au 4S. En competition tt ça roule en 4s donc le SCT est suffisant à priori, en plus d'être plus petit donc plus facile à placer, et plus léger. Après je viens d'investir dans un truggy Tekno que je compte utiliser en 4S, un peu sur piste, mais aussi en loisir avec des roues monster avec le rapport qui va bien, et on m'a conseillé le XR8+ dans ce cas, car plus puissant pour encaisser le supplément de poids qui implique forcément que le moteur tire un peu plus niveau ampérage. Il rentre un peu au chausse pied sur le Tekno avec un moteur 74mm mais ça passe(sans le câble sensor, ou alors ça force un peu sur ce dernier). Après sur un truggy utilisé exclusivement en compétition le SCT doit suffire, même si ça reste toujours un peu plus lourd qu'un buggy. Sur piste il me semble qu'avec les 1/8 pancar style buri, corally ssx8x, ils utilisent pas mal le SCT car ils tournent en 4S et les voitures sont ultra légères . En GT8 il me semble que pas mal roulent en 6S donc XR8+ obligatoire, voir plus si moteur à gros kv(à confirmer, je ne suis pas assez calé). Enfin même si le XR8+ est à peine plus puissant que le SCT j'imagine que son format un peu plus imposant lui permet une meilleure dissipation de chaleur que le SCT. En résumé pour moi, utilisation 4S exclusivement et voiture de moins de 4kg environ -> SCT , 6S ou voiture plus lourde-> XR8+. Je laisse les pros confirmer ou infirmer. |
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fredo31
Expert**
Inscrit le: 17/04/2004
Messages: 711
Localisation: Fronton
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| Posté le: 18.04.2020, 14:14:56 Sujet du message: |
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Merci pour ces éclaircissements
Si je cherche la petite bête je peux en déduire qu'un XR8+ supportera mieux des plus gros moteurs par rapport au SCT?
Et tant que j'y suis avec mes questions, je n'ai pas encore réussi à trouver un tableau pour choisir son ration en fonction du nombre de KV, vous avez une idée? |
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mika
Ligue
Inscrit le: 21/11/2006
Messages: 275
Localisation: grenoble/chirens
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| Posté le: 18.04.2020, 14:26:59 Sujet du message: |
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| fredo31 a écrit: | Merci pour ces éclaircissements
Si je cherche la petite bête je peux en déduire qu'un XR8+ supportera mieux des plus gros moteurs par rapport au SCT?
Et tant que j'y suis avec mes questions, je n'ai pas encore réussi à trouver un tableau pour choisir son ration en fonction du nombre de KV, vous avez une idée? |
10a d'écart, c'est rien
la grosse différence c'est 4s pour le SCT et 6s pour le +
le + est plus gros et plus lourd, comme cela été dit plus haut, sur certains chassis il peut être galère à placer
Tu as quel chassis et BL ? |
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fredo31
Expert**
Inscrit le: 17/04/2004
Messages: 711
Localisation: Fronton
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| Posté le: 18.04.2020, 14:43:41 Sujet du message: |
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Confinement oblige, je me suis attelé à convertir un vieux D817 en Elec 
Vu que c'est juste pour rouler en entrainement, je ne souhaites pas faire des frais énormes, donc je vais utiliser des accus en 2x2s car ils me servent également pour le 1/10, mais comme on m'a donné un moteur 2500 KV je souhaite l'utiliser même si je me doute que ça risque à être sur-motorisé  |
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mika
Ligue
Inscrit le: 21/11/2006
Messages: 275
Localisation: grenoble/chirens
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| Posté le: 18.04.2020, 14:52:41 Sujet du message: |
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je roule en 2x2s sur mon Mugen
c'est clair que ca va envoyer méchant avec un 2500  |
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Alex90
Elite
Inscrit le: 11/03/2013
Messages: 1150
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| Posté le: 18.04.2020, 14:55:42 Sujet du message: |
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| mika a écrit: | | fredo31 a écrit: | Merci pour ces éclaircissements
Si je cherche la petite bête je peux en déduire qu'un XR8+ supportera mieux des plus gros moteurs par rapport au SCT?
Et tant que j'y suis avec mes questions, je n'ai pas encore réussi à trouver un tableau pour choisir son ration en fonction du nombre de KV, vous avez une idée? |
10a d'écart, c'est rien
la grosse différence c'est 4s pour le SCT et 6s pour le +
le + est plus gros et plus lourd, comme cela été dit plus haut, sur certains chassis il peut être galère à placer
Tu as quel chassis et BL ? |
Pour avoir les 2, tester les 2, tu sens la diff, et tu descend en pignon (1 dent) quand tu passe du SCT au xr8+. si c'était rien, il n'y aurais pas besoin de changer quoique ce soit.
d'ailleur, le xr8 sct, tu dois avoir un punch mini de 4, sinon tu as un trou en bas, le xr8+, tu peux mettre 2 avant d'avoir un trou en bas.
pour ta conversion Fredo, tu peux prendre le xr8 sct, il suffira, parcontre le 2500kv, il va peut etre pas aller avec le xr8 sct, faut vérifier les limites moteur.
edit: d'après la fiche, il accepte jusqu'a 2500kv en moteur 4268 |
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fredo31
Expert**
Inscrit le: 17/04/2004
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Localisation: Fronton
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| Posté le: 18.04.2020, 15:12:37 Sujet du message: |
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Super merci pour vos réponses
Dernière question: que veux dire 4268? |
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mika
Ligue
Inscrit le: 21/11/2006
Messages: 275
Localisation: grenoble/chirens
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| Posté le: 18.04.2020, 15:30:02 Sujet du message: |
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| fredo31 a écrit: | Super merci pour vos réponses
Dernière question: que veux dire 4268? |
Diamètre 42 mm et longueur 68 mm |
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mika
Ligue
Inscrit le: 21/11/2006
Messages: 275
Localisation: grenoble/chirens
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| Posté le: 18.04.2020, 15:30:47 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: |
Pour avoir les 2, tester les 2, tu sens la diff, et tu descend en pignon (1 dent) quand tu passe du SCT au xr8+. si c'était rien, il n'y aurais pas besoin de changer quoique ce soit.
d'ailleur, le xr8 sct, tu dois avoir un punch mini de 4, sinon tu as un trou en bas, le xr8+, tu peux mettre 2 avant d'avoir un trou en bas.
pour ta conversion Fredo, tu peux prendre le xr8 sct, il suffira, parcontre le 2500kv, il va peut etre pas aller avec le xr8 sct, faut vérifier les limites moteur.
edit: d'après la fiche, il accepte jusqu'a 2500kv en moteur 4268 |
tu veux dire que 10A, cela change les perfs, c'est que dalle pourtant ???
Dernière édition par mika le 18.04.2020, 20:01:37; édité 1 fois |
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fredo31
Expert**
Inscrit le: 17/04/2004
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Localisation: Fronton
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| Posté le: 18.04.2020, 15:34:59 Sujet du message: |
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| mika a écrit: | | fredo31 a écrit: | Super merci pour vos réponses
Dernière question: que veux dire 4268? |
Diamètre 42 mm et longueur 68 mm |
Merci
Avec toutes ces infos je vais dormir moins con ce soir |
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