Posté le: 03.11.2020, 10:10:57 Sujet du message: RC-TUTORIEL : Monter une BV sur une Piste 1/8 ou 1/10
Tutoriel destiné au pratiquant de Modelisme voiture pour bien monter Son ensemble de boite de vitesse PISTE 1/8 ou 1/10 avec 2 rapports.
Un grand merci à Simon Bergoin, pilote de Piste 1/8 d'expérience pour cette vidéo et conseils.
Profitez de notre expérience et conseils pour assurer la performance de votre voiture et de longues séances de roulage avec votre Auto !
Vos questions en commentaires, n'hésitez-pas, nous vous accompagnerons !
Rapports de boîte Mode d'Emploi " By Simon Bergoin" :
Pourquoi, comment, quand?
Voilà quelques unes des questions auxquelles vous serez confrontés quand il sera temps de choisir vos rapports sur votre piste.
-Pourquoi:
Commençons par définir l’importance et l’utilité des rapports de boite, ils ne s’agit pas seulement de conditionner une vitesse de pointe! Le bon choix de rapport aura un impact significatif sur le comportement générale de l’auto ainsi que sur votre moteur !!!
En effet, un ratio trop long (bas) vous donnera une grosse vitesse de pointe et rendra poussive votre auto dans les reprises. A contrario un ratio trop court (élevé), mettra à rude épreuve la motricité de votre chassis le rendant très vif au reprise (à la limite du contrôlable) et dans les pointes votre moteur connaitra des tours min auxquelles ils ne pourra pas faire fasse!
Le juste équilibre dans le choix des bons rapports est capitale dans le comportement générale de votre auto. Les rapports proposés dans votre kit d’origine correspondent souvent à une moyenne passe partout pour toutes les pistes de la planète mais elles ont souvent besoin d’être affiné pour tirer la quintessence de la motricité et les performances maximun de votre moteur.
En compétition, certains pilotes ont recours au radar pour trouver la bonne combinaison entre efficience du chassis et vitesse de pointe.
-Comment:
Depuis peu un autre élément est en prendre en compte. En effet depuis quelques années, l’apparition du module 0,8 au lieu du 1 prend sa place de plus en plus sur les chassis. Capricorn ( et non arc) a été le précurseur introduisant le module en 0,8 dès 2015, et mugen ( toujours dans sa recherche de fiabilité) n’a cédé au format que sur la dernière mrx6x.
Mais que cela apporte t’il ? Et bien tout simplement l’augmentation du nombre de dent et les espacements améliorent le rendement de celle ci, ainsi sans faire passer les performances en priorité, le module 0,8 apporte un meilleur rendement moteur et une meilleur motricité. Le seul point faible ( qui s’atténue avec le temps) reste la fiabilité car ces dent sont plus fragile aux « impacts ».
Nous ne nous interesserons pas au ratio interne du chassis dans ce petit tuto, car les choses seraient très longues à expliquer et le but de ce petit article est de vous aider à choisir vos rapports pour vous amusez au mieux sur votre piste.
-Quand:
Bien évidemment, le tracé du circuit sur lequel vous roulez conditionnera votre choix de rapport.
Comme nous l’avons cité, plus haut faites attention car les rapports changent entre les chassis du au ratio interne de celui ci. Ce qui vaut pour une arc ne vaut pas pour une mugen ou une serpent .... donc méfiance!
Nous y sommes comment poser les bases ? Et bien c’est une question assez simple puisqu’il vous suffit de partir des rapports d’origine, puis de se poser plusieurs question:
⁃ y’a t-il une grosse ligne droite?
⁃ Y’a t-il beaucoup de reprise?
⁃ Y’a t-il de grandes courbes rapide?
Il vous faut essayer par petite touche... si vous avez une petite ligne droite avec pas mal de virage nécessitant de grosses relances vous pouvez commencer par monter d’une dent sur les couronnes!
Et inversement si votre circuit ressemble plus à un autodrome avec peu de relance, il faudra essayer d’allonger en retirant une dent sur vos couronnes de boîte.
Continue jusqu’à avoir un bon feeling entre motricité et vitesse de pointe. Note: vous perdrez peu de temps a avoir une vitesse de pointe peu élevé surtout quand la ligne droite ce finit par un courbe, comme à evry, ou votre moteur vous remercieras !
La température du moteur conditionne aussi votre choix de rapports car il ne faut pas oublier qu’à l’instar de l’elec, quand un ratio est trop long, votre moteur va plus « chauffer » car il forcera plus pour arracher le poids de l’auto. le ratio « long » ne lui permettant pas de fonctionner dans sa plage de regime optimal.
En effet lorsque votre rapport de boite sera bon, vous vous apercevrez que votre moteur prend plus de tours et dans le même temps chauffe moins !!!
Je suis sur que gaby sera d’accord 😌
Rapport conseillé mugen:
Module 1
Si peu de ligne droite et relance: 16/19-50/46
Si ligne droite plus courbe: 16/20- 49/47
Module 0,8
Si peu de ligne droite et relance : 19/24 - 61/57
Si ligne droite plus courbe: 20/25- 62/58 _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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